Con este acuerdo de varios años, Michelin también se convierte en «proveedor oficial de neumáticos» de los Campeonatos de Gran Turismo certificados por la FIA. Los neumáticos de la marca Michelin hicieron su debut en el juego en el tercer evento del World Tour Live, que tuvo lugar durante los días 24 y 25 de agosto en el PlayStation Theater de Nueva York, donde el viernes 23 de agosto se hizo oficial el acuerdo.

Esta iniciativa comienza aumentando la visibilidad de Michelin a través de contenido gratuito descargable en Gran Turismo Sport, disponible para los usuarios a partir de octubre de 2019. El paquete de descarga relacionado con Michelin al que podrán acceder los jugadores ofrecerá por primera vez:

• Una nueva sección Michelin en el museo virtual «Brand Central» de Gran Turismo Sport, que presenta la historia y la conexión de la marca con en el automovilismo, así como su innovación.
• La selección de neumáticos de Michelin disponible en la sección «Tuning» de Gran Turismo Sport, que permitirá a los jugadores desarrollar su estrategia eligiendo entre neumáticos con compuesto duro, medio o blando.
• Presencia de la marca Michelin en los circuitos, así como escenografía de muchas de las competiciones y lugares más icónicos del mundo de la competición automovilística.

En 1895, los hermanos Michelin inscribieron un automóvil en la carrera París-Burdeos-París para demostrar el rendimiento de los neumáticos inflados con aire. Desde esa histórica carrera, Michelin ha demostrado su capacidad de innovación y liderazgo en las competiciones más exigentes y famosas del mundo, incluyendo 22 victorias consecutivas en las emblemáticas 24 Horas de Le Mans y más de 330 victorias en el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA.

A través de su participación en campeonatos del máximo nivel, como el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato Mundial de Rallyes y la Fórmula E (los tres de la FIA), o las series  International Motor Sports Association (IMSA) en EE.UU., Michelin utiliza el automovilismo como laboratorio para recopilar grandes cantidades de datos que sirven de experiencia a la hora de desarrollar sus simuladores y sus neumáticos de calle. Las tecnologías aplicadas a los neumáticos de competición que demuestran su efectividad en la pista pueden utilizarse para mejorar las prestaciones de los vehículos de calle, como los que aparecen en la pantalla en el videojuego Gran Turismo.

Michelin compartirá estos conocimientos con Sony como parte del primer intercambio de desarrollo conjunto de este tipo, con el objetivo de proporcionar a los jugadores de Gran Turismo una nueva dimensión en cuanto a la estrategia relacionada con la selección y las prestaciones de los neumáticos, acercándose cada vez más a las decisiones a nivel de boxes que los equipos de competición evalúan en cada circuito.

“Esta asociación es una combinación perfecta, que reúne la experiencia de conducción virtual más exitosa con el líder mundial en neumáticos de altas prestaciones”, declaró Scott Clark, Vicepresidente Ejecutivo del Grupo Michelin para América, y responsable de los sectores de automoción, Motorsport y Experiencias.

“Michelin lidera la industria de la simulación de neumáticos”, dijo Clark. “Desarrollamos  innovaciones y ponemos a punto neumáticos y vehículos virtuales incluso antes de que sean producidos. Estas tecnologías se transfieren después a los neumáticos y vehículos de calle. El acceso a estos datos   permitirá a Sony incorporar más estrategia relacionada con la elección de  los neumáticos en el videojuego. A largo plazo, esto también ayudará a concienciar a más usuarios del papel fundamental que desempeñan los neumáticos Michelin en  el rendimiento del vehículo”.

“Los Campeonatos de Gran Turismo certificados por la FIA se fundamentan en una base técnica establecida a través de 25 años de simulación de física automotriz, así como una  la cultura del automóvil única adquirida por la franquicia a lo largo de los años. Con su pasión por los deportes del motor y sus sólidos conocimientos técnicos, tener a Michelin, la marca de neumáticos líder en el mundo, como socio técnico y proveedor oficial de neumáticos de los campeonatos nos permite continuar avanzando en nuestro proyecto para reducir las diferencias entre las carreras virtuales y las reales. Esta asociación también destaca el papel clave de estos eventos como parte del futuro del automovilismo”, declaró Kazunori Yamauchi, Productor de la serie y Presidente de Polyphony Digital Inc.

Más información e imágenes en: https://michelinmedia.com/gran-turismo/

• • En un contexto de mercados más bajos que lo previsto, Michelin ha reducido su volumen de ventas en un 0,9%:

    • Se mantiene la posición del Grupo en Turismo-Camioneta en unos mercados en retroceso del 2%, muy afectados por la reducción de la demanda en Primera Monta.

    • Estabilidad de los volúmenes en Camión en un mercado en retroceso del 1%, gracias al desarrollo de las ofertas de Servicios y Soluciones.

    • La actividad minera sigue creciendo, lo que permite compensar la bajada de volúmenes en las actividades Agrícolas, penalizadas por un mercado en fuerte reducción.

  • Efecto neto Mix-Precio / Materias Primas de +79 millones de euros gracias a un pilotaje riguroso de los precios y a un continuo aumento del Mix.

  • Ganancias de competitividad de 40 millones de euros netos de inflación.

  • Contribución de las adquisiciones Fenner y Camso, de 101 millones de euros, como previsto.

  • Adquisición de Multistrada y Masternaut en línea con la estrategia de crecimiento del Grupo.

Florent Menegaux, Presidente, ha declarado: «En unos mercados muy volátiles, el Grupo ha demostrado su capacidad de pilotar los precios y desarrollar medidas de competitividad para mantener los márgenes. Además, se ha beneficiado de la fuerte contribución de las recientes adquisiciones. En este contexto económico incierto, el Grupo mantiene sus esfuerzos de competitividad y el pilotaje riguroso de los precios para conservar su liderazgo en el mercado del neumático y asegurar el desarrollo de su estratégica de crecimiento.»

Tendencia confirmada:

En 2019, los mercados de Turismo-Camioneta se reducirán en 1%, El ligero crecimiento del mercado de Reemplazo (+1%) no compensará el retroceso de la Primera Monta (-4,4%). Los mercados de Camión se reducirán aún más en el segundo semestre, para terminar el año con una reducción del 2%. Los mercados de Minas y Avión continuarán creciendo compensando el fuerte retroceso del mercado Agrícola y de la Primera Monta en el mercado de la Construcción. El impacto de las Materia Primas y de los derechos de aduanas será negativo en unos 100 millones de euros en el año, como estaba previsto.

En este escenario Michelin confirma su tendencia para 2019 con un crecimiento de los volúmenes en línea con la evolución mundial de los mercados, un Resultado Operacional de los Sectores superior al de 2018, sin efecto cambio, además de la contribución adicional de Camso y Fenner estimada en 150 millones de euros y la generación de un cash-flow libre estructural superior a 1.450 millones de euros*.

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* 150 millones corresponden a la aplicación de la norma IFRS16

Michelin y APM Terminals han firmado un contrato para el mantenimiento y gestión integral de los neumáticos de su maquinaria de puerto. De esta forma  incrementa la eficiencia del operador al optimizar y trabajar de forma preventiva la utilización de los  neumáticos y minimiza los tiempos de inactividad de su maquinaria, aumentando así la productividad en los puertos de Valencia, Gijón, Castellón y Barcelona.

APM Terminals, uno de los principales operadores portuarios internacionales, tiene como principal objetivo satisfacer todas las necesidades de sus clientes en el ámbito de la operativa y gestión del tráfico de contenedores en terminales portuarias.

APM Terminals forma parte de A.P. Moller-Maersk, el mayor integrador de logística de contenedores y puertos del mundo. Esto, junto a la inversión y optimización continua de sus instalaciones en los lugares donde el consumidor más lo necesita, les permite alcanzar una enorme eficiencia en las cadenas de suministro de sus clientes.

APM Terminals cuenta con 73 terminales en 4 continentes y movió 39,7 millones de TEUs en 2017. Con 22.000 empleados en 58 países dispone de 117 centros de servicio de operaciones terrestres y sirve a 60 líneas marítimas.

Muchos fabricantes diseñan neumáticos seguros hasta alcanzar el límite legal de profundidad de dibujo de la banda de rodadura  de 1,6 mm mínimo. Pero hoy en día no existe nada que impide que se comercialicen neumáticos cuyas distancias de frenada se degrada más o menos rápidamente de manera gradual con el paso de los kilómetros. La ausencia de una normativa sobre las prestaciones mínimas que debe cumplir un neumático cuando se desgasta puede llevar a los profesionales y usuarios a sustituir sus neumáticos antes que estos alcancen el límite legal de desgaste de 1,6 mm de profundidad de dibujo en la banda de rodadura.

Michelin aboga por la implantación de una reglamentación que responda a las expectativas en materia de la máxima seguridad, la reducción de los costes para la sociedad y la protección del medio ambiente.

Normalmente, los automovilistas se plantean dos preguntas respecto a sus neumáticos:

• ¿Estoy seguro con mis neumáticos?
• ¿Cuándo debería cambiar mis neumáticos para mantener la máxima seguridad?

Hoy día, sin una evaluación de las prestaciones de los neumáticos al alcanzar el final de la vida útil, no existen respuestas claras…

Los estudios muestran que las diferentes clasificaciones establecidas para neumáticos nuevos, la profundidad del dibujo restante en la banda de rodadura, no pueden ser criterios suficientes para establecer niveles de prestaciones en el tiempo. Por lo tanto para conocer la evolución de las prestaciones de los neumáticos con el uso, ¡hay que medirlos cuando están desgastados!

La mayoría de fabricantes de neumáticos, así como los fabricantes de automóviles o las asociaciones de consumidores, concentran principalmente su atención en la realización de pruebas de evaluación con neumáticos nuevos. Sin embargo, la realidad, es que un neumático se empieza a desgastar no más   inicia a rodar. Y según se van desgastando, sus prestaciones evolucionan de forma muy diferente.

Algunas prestaciones mejoran con el desgaste, en especial la frenada en seco y el consumo de combustible. De lo contrario, la frenada en mojada es una prestación que se degrada de manera más a menos rápida a medida del uso. Por tanto, se tratándose de un aspecto que afecta a la seguridad, esta prestación tendría que ser medida en todos los neumáticos antes de su puesta en servicio.

El objetivo perseguido por Michelin es que cada consumidor cuente con una información adecuada sobre las prestaciones  de sus neumáticos, durante toda su vida útil. Este objetivo puede alcanzarse con la instauración de unas pruebas reglamentarias a realizar sobre los neumáticos desgastados antes de su comercialización.

Por ello, Michelin apoya la implementación de un umbral mínimo para la frenada en mojado con el neumático desgastado, para asegurar a los consumidores. La resistencia a la rodadura y el nivel sonoro deberían, según Michelin, continuar siendo comprobados con neumáticos nuevos, pues son prestaciones que mejoran con el desgaste.

TRES GRANDES OBJETIVOS QUE JUSTIFICAN LA ESTRATEGIA LLP DE MICHELIN

1. Mejorar la seguridad de los consumidores, suministrándoles una información adecuada sobre las prestaciones de sus neumáticos, ya sean nuevos o desgastados. La exigencia de informar al usuario sobre las prestaciones de los neumáticos desgastados se justifica para garantizar las prestaciones de los neumáticos en el tiempo y para facilitar a la hora de elegir la marca y modelo que mejor se adapta a sus expectativas.

2. Mejorar la huella medioambiental de toda la industria del neumático, con un ahorro en la producción que podría llegar a los 128 millones de neumáticos por año en Europa, así como un ahorro en las emisiones de CO₂ de hasta 6,6 millones de toneladas*.

3. Reducir el gasto en neumáticos para los consumidores, con un ahorro para los automovilistas europeos que podría llegar hasta los 6.900 millones de euros* anuales.

*Datos extraídos del informe de Ernst & Young “Planned obsolescence is not inevitable” – mayo de 2017.