El pasado mes de marzo, Michelin se convertía en sponsor oficial del equipo de simracing de Teo Martín eSports y Motor & Sport Institute. Además de ser patrocinador de MSI, Michelin centra su implicación en el área de los eSports, una nueva disciplina deportiva que cada vez congrega a más apasionados de las nuevas tecnologías, y que supone una nueva muestra de la constante apuesta por la innovación por parte del grupo. Y una de las primeras acciones conjuntas, es el concurso “Se busca piloto Michelin”. Una propuesta con la que se espera encontrar al futuro talento de los eSports en la disciplina del simracing. El campeonato se compone de varias rondas de clasificación de las que saldrán los 18 semifinalistas. Los participantes rodarán, de forma virtual, en circuitos como Laguna Seca, Nordschleife o Spa-Francorchamps, al volante de súper deportivos de la magnitud del Porsche 919 LMP1 o el BMW Z4 GT3.

Estas rondas clasificatorias tuvieron su fase inicial en el Gamergy celebrado en junio y del que salieron los 3 primeros semifinalistas. El resto de clasificados para la fase final serán los mejores de las rondas presenciales que se celebrarán en las instalaciones de Motor & Sport Institute y en las eliminatorias online, que tendrán lugar en diferentes fechas.

En las instalaciones de Teo Martín se celebrarán un total de 3 rondas clasificatorias (6 y 13 de julio, 7 y 14 de septiembre, 12 y 19 de octubre) en las que los participantes tendrán 20 minutos de competición para marcar su vuelta rápida. Mientras que las clasificaciones online se celebrarán los días 14 y 15 de julio, 22 y 23 de septiembre y del 1 al 31 de octubre. Todos los clasificados para la ronda final tendrán una fecha marcada en rojo en su calendario, el fin de semana del 15 y 16 de diciembre. En las instalaciones del Recinto Ferial de IFEMA en Madrid, durante la celebración de la nueva edición de Gamergy, tendrá lugar una formación inicial a todos los pilotos y, posteriormente, tanto las semifinales como la final del concurso.

Un emocionante desenlace que tendrá un formato de 15 minutos de práctica, 10 de clasificación y 20 de carrera para las semifinales, en las que se clasificarán los 4 pilotos más rápidos de cada cuadro. Y la gran final será un campeonato compuesto por 3 Grandes Premios (Spa, Monza y Suzuka) que repartirán 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos entre los pilotos. Cada carrera tendrá una Super Pole de clasificación a una vuelta para decidir la parrilla de salida y, acto seguido, una carrera de 30 minutos de duración para decidir el reparto de puntos.

Así es como se decidirá el primer vencedor de “Se busca piloto Michelin”. Un ganador o ganadora que no solo tendrá el honor de la victoria final. Y es que el mayor premio es poder realizar un Test de Fórmula 3 y, además, ganarse la posibilidad de formar parte del equipo Teo Martín eSports.

Las inscripciones para el concurso “Se busca piloto Michelin” pueden realizarse a través de info@msispain.com, facilitando el nombre y apellidos y el ID de iRacing.

Para suceder a Marcus Walcher, ganador de GoodProject en 2017, BFGoodrich® vuelve a seleccionar un equipo amateur para participar en el legendario Rally Dakar 2019, en el marco de GoodProject 2018. BFGoodrich®, proveedor oficial de neumáticos del Rally Dakar, tiene un récord envidiable en esta prueba, con 14 victorias en su haber.

GoodProject se lanzó originalmente en 2016 para proporcionar equipamiento, logística y apoyo financiero a 10 proyectos para permitir que los aficionados al automovilismo conviertan sus sueños en realidad. Esta nueva llamada a los seguidores de BFGoodrich® y entusiastas de la competición automovilística ofrecerá un equipo amateur la oportunidad de participar en el raid todo terreno más duro del mundo: el Rally Dakar. BFGoodrich® suministrará los neumáticos y se hará cargo de las tasas de inscripción (conductor/copiloto/automóvil) del equipo seleccionado para el Dakar 2019, que lucirá los colores de BFGoodrich® durante esta 41ª edición de la prueba, que tendrá lugar del 6 al 19 de enero.

Para participar en GoodProject 2018 es necesario registrarse en la página web:  http://goodproject.bfgoodrich.com/subscribe.

El plazo de inscripción estará abierto hasta el día 30 de junio, y los interesados deberán cumplir con los siguientes requisitos, además de acceder a los términos y condiciones habituales de GoodProject:

1. Participar por primera vez en la categoría de Coches del Dakar.
2. Ser ciudadano de los estados miembros de la Unión Europea, Sudáfrica o Estados Unidos.
3. Demostrar capacidades financieras y técnicas para el Dakar.
4. Haber participado al menos una vez en un Rally FIA profesional o semi-profesional.
5. Mantenerse activo en redes sociales (mínimo de 500 seguidores).
6. Producir un video (máximo un minuto) para demostrar su motivación y por qué debe ser el mejor equipo para defender los colores de BFGoodrich®.

El ganador será elegido a principios de julio, por un jurado que validará los registros y anunciará al ganador.

El pasado mes de febrero, Michelin y GT Sport anunciaron la renovación de su asociación, iniciada en 2015, por otros tres años (2018-20). Una colaboración que se extiende al marketing, con novedosas actividades en el paddock, lo que permitirá a los dos campeonatos de GT Sport afianzar su liderazgo deportivo e sus respectivos sectores: el de las carreras Pro-Am de GT3 para el GT Open y el de las fórmulas monoplaza para el Euroformula Open.

Michelin en la primera prueba del GT Open en Estoril

Junto a la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, esta temporada también se estrena el nuevo sistema RFID electrónico para la verificación automática de los neumáticos, que debuta en la primera prueba del GT Open que tiene lugar los días 14 y 15 de abril en Estoril con los mejores vehículos GT3 del mundo, y también se utilizará en la Euroformula.

El despliegue de Michelin para una prueba del International GT Open como la de Estoril incluye el desplazamiento de un motorhome, tres camiones, un equipo con dos técnicos y doce montadores, un responsable de comunicación y dos de logística. Hasta 2.500 neumáticos prepara Michelin para la prueba en el circuito luso, en el que se prevé que se van a utilizar unos 1.200 neumáticos durante el fin de semana. Tanto para la Euroformula como para el GT Open se utiliza un único compuesto para seco, más orientado al sprint y que tiene que durar toda la carrera en el caso de la Euroformula, y enfocado a la resistencia para el GT Open. El peso de un neumático MICHELIN para un coche de competición de la Euroformula es de alrededor de 7 kg, mientras que el peso de los neumáticos para los coches del GT Open es de aproximadamente 10 kg. Michelin también suministra dos juegos de neumáticos por coche específicos para utilización en condiciones de lluvia.

Como novedad importante este año, Michelin combina la competición automovilística en la pista con la faceta gastronómica en el paddock. Así, en cada evento del International GT Open Michelin ofrecerá a los pilotos un cóctel elaborado por un chef local. Para la primera prueba en Portugal, la tradición culinaria portuguesa llega de la mano de Miguel Rocha, chef del restaurante Fortaleza do Guincho, con una estrella Michelin.

Diseñado para utilización 100% en carretera y adecuado para la mayoría de las motocicletas de carretera, la quinta generación MICHELIN Road 5 se presenta en dos versiones (Standard y Trail) con muchos argumentos en su apuesta para ganar clientes en el altamente competitivo mercado de neumáticos Sport Touring.

Para asegurarse de proporcionar la mejor respuesta a las necesidades y exigencias de los motoristas de todo el mundo, Michelin observó cómo sus clientes utilizan sus motos: desde un medio de transporte para ir al trabajo, hasta para escapar de la ciudad en un viaje de fin de semana. El resultado es un neumático totalmente nuevo en términos de arquitectura, dibujo de la banda de rodadura y compuestos de goma, para proporcionar incluso más agarre en mojado y en la carretera, junto con una agilidad y estabilidad superiores.

El neumático MICHELIN Road 5 incluye recientes innovaciones, como la tecnología MICHELIN ACT+, así como compuestos de goma optimizados y la tecnología de surcos progresivos MICHELIN XST Evo para una capacidad de drenaje mejorada. Asimismo, el uso de la tecnología de fabricación de aditivos metálicos, que permite construir moldes altamente sofisticados, ha permitido a Michelin no sólo mejorar el agarre sobre superficies mojadas, sino también mantenerse por delante de sus competidores*, y al mismo tiempo ofrecer un neumático de alta duración. De hecho, tras 5.000 kilómetros, el MICHELIN Road 5 frena en una distancia tan corta como el MICHELIN Pilot Road 4** nuevo, su predecesor, manteniendo un gran agarre en condiciones de seco, así como una manejabilidad superior en comparación con sus principales rivales***, y una estabilidad mejorada.

Si bien no es un fin en sí mismo, la innovación es vital cuando se trata de avanzar para el beneficio de los clientes. Por ello, innovar forma parte fundamental de la estrategia del Grupo Michelin. Poder anticiparse a las necesidades de los clientes y abordarlas con soluciones reales exige una innovación inspirada en la utilización real, las prácticas de movilidad y las condiciones climáticas.

Michelin ve el lanzamiento del MICHELIN Road 5 como un medio para reforzar su posición como uno de los líderes del mercado de neumáticos de Sport Touring en Europa y América del Norte.

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*Según un estudio interno en el circuito de pruebas de Michelin en Fontange, en octubre de 2017, constatado por expertos, comparando el MICHELIN Road 5 con los neumáticos METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en las dimensiones 120/70 ZR 17 (delantero) y 180/55 ZR 17 (trasero) en una Suzuki Bandit 1250
** Según un estudio interno en el circuito de tests de Michelin en Ladoux, en octubre de 2017, constatado por expertos, comparando el MICHELIN Road 5 tras haber recorrido 5. 636 km, con un neumático MICHELIN Pilot Road 4 nuevo.
*** Según los tests organizados por MTE Test Center, encargados por Michelin en octubre de 2017, comparando el MICHELIN Road 5 con los neumáticos METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en las dimensiones 120/70 ZR 17 (delantero) y 180/55 ZR17 (trasero) en una Kawasaki Z900, demostrando las mejores prestaciones generales en seco y siendo el primero en estabilidad, el primero junto el Pirelli Angel GT en manejabilidad y el segundo en adherencia en seco.

La ronda de Qatar es la única carrera celebrada por la noche. Pero el evento de este año añade complejidad para todos los interesados, ya que será una cita mixta con algunas de las sesiones libres disputadas durante la tarde y otras, incluida la clasificación y la carrera, teniendo lugar bajo los focos. La pista catarí, de 5.380 m de longitud, con seis curvas a izquierda y diez a derecha, es una prueba muy específica, principalmente para los neumáticos, debido a la naturaleza abrasiva del asfalto causada por la arena del ambiente desértico que rodea toda la instalación. Esto, sumado a las diferencias en la temperatura de la pista entre el día y la noche, y que serán relevantes este año, ha hecho que los tres días de pruebas este mes en Losail fuesen particularmente importantes, tanto para los 24 pilotos como para Michelin, a la hora de preparar la ronda inaugural de la temporada.

La información reunida por los técnicos de Michelin durante la pretemporada ha facilitado que se realizaran algunos ajustes a los compuestos de neumáticos, que fueron evaluados en las tres pruebas individuales celebradas en Sepang (Malasia), Buriram (Tailandia, un nuevo circuito en el Calendario de MotoGP para 2018) y finalmente, en Qatar. Esto ha permitido a Michelin completar un enfoque renovado para la nueva temporada: Dorna ya ha recibido la información sobre todos los neumáticos y compuestos que estarán disponibles para cada carrera durante el año, permitiendo a todos los equipos y pilotos un mayor conocimiento de la asignación y una planificación con mayor antelación.

La asignación de Michelin para la carrera de Qatar consistirá en neumáticos MICHELIN Power Slick en compuestos blandos, medios y duros para la parte delantera y trasera. Las especificaciones traseras presentan todas un diseño asimétrico, con un flanco derecho más duro para hacer frente a las curvas adicionales que van en esa dirección, añadiendo un mayor estrés a ese lado del neumático. Estos neumáticos serán identificados por bandas de color, siendo blancos para los compuestos blandos, sin banda para medios y de color amarillo para los más duros. Tras una prueba sobre superficie húmeda, para lo cual la pista fue regada artificialmente en Qatar durante los tests, los neumáticos MICHELIN Power Rain estarán listos si Dirección de Carrera considera que es seguro competir en caso de la presencia de precipitaciones. Estarán disponibles en un compuesto blando (banda azul) y medio (sin banda), con los traseros presentando de nuevo un diseño asimétrico, una característica que mantendrán los neumáticos traseros MICHELIN Power Rain para todas las carreras de esta temporada.

El viernes por la tarde se realizará la primera sesión. El sábado se verán más entrenamientos libres y la calificación. La carrera comenzará el 19 de marzo a las 19:00 h (16:00 h GMT, 17:00 h CET), con los neumáticos Michelin haciendo frente a 22 duras vueltas de carrera durante este evento único.

Cofidis Solutions Crédits ha comenzado su 22ª campaña reforzando sus puntos fuertes y actualizando el apartado técnico con nuevas bicicletas equipadas con neumáticos Michelin.

Cofidis Solutions Crédits es uno de los 22 equipos que han sido invitados a participar en el Tour de Francia en julio. Junto con Michelin, su nuevo socio técnico, el equipo tiene puestas grandes esperanzas no solo en la 105ª edición de la clásica prueba francesa, sino también en importantes competiciones y eventos internacionales.

Las bicicletas del equipo con base en Lille competirán con los neumáticos MICHELIN Power.

La nueva gama MICHELIN Power es el fruto de los conocimientos de Michelin sobre neumáticos de bicicletas, e incluye muchos de los últimos avances tecnológicos que han sido desarrollados por el grupo, con expertos en el Centro de Tecnología de la firma francesa centrados en tres áreas que son clave para el éxito en la competición profesional ciclista en carretera, como son:

• Agarre,
• Baja resistencia al a rodadura,
• Resistencia a los pinchazos.
  

Esta asociación permitirá a Michelin y Cofidis Solutions Crédits trabajar en proyectos conjuntos de desarrollo dentro del marco del preciso mundo de la competición ciclista en carretera. Michelin se beneficiará de las habilidades de los ciclistas del equipo para probar sus neumáticos en un amplio margen de condiciones, mientras que los ingenieros de la compañía podrán trabajar colaborando estrechamente con el personal de Cofidis Solutions Crédits para proporcionar al equipo soluciones avanzadas.

“Utilizar la competición ciclista como laboratorio a gran escala en asociación con un socio que sea capaz de luchar en lo más alto ayudará a Michelin a acelerar la introducción de nuevos neumáticos de alto rendimiento», declara Ulrike Ristau-Hutter, Directora de la División de Neumáticos de Bicicleta de Michelin. «Poder poner a punto nuestras innovaciones en condiciones tan exigentes, y beneficiarnos de la experiencia de estos atletas excepcionales, es un activo muy importante para nosotros».

Coincidiendo con los Winter Test en el Circuit de Catalunya-Barcelona, que marcan el inicio de la pretemporada del International GT Open y de la Euroformula, GT Sport y Michelin anuncian la renovación de su colaboración, iniciada en 2015, por otros tres años (2018-20).

La asociación entre las dos partes se hace más estrecha, si cabe, potenciándose considerablemente los aspectos de comunicación, activación de marketing, animación y entretenimiento del público. Se estrenará, entre otras cosas, un interesante concepto de relaciones públicas en el paddock, con un formato que favorecerá el ‘networking’ entre todos los actores presentes en los circuitos (concursantes, organizadores, compañías), y que situará el paddock del GT Open y de la Euroformula al más alto nivel de los campeonatos europeos.

Las novedades de Michelin para el GTO Open: MICHELIN Pilot Sport GT M y sistema RFID

La estrecha colaboración entre Michelin y los campeonatos de GT Sport ha conseguido que sea en el GT Open donde se lancen dos grandes novedades de Michelin. Junto a la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, también se estrena el nuevo sistema RFID electrónico para la verificación automática de los neumáticos.

Este novedoso sistema de identificación mediante radiofrecuencia se estrenará en el GT Open con los mejores vehículos GT3 del mundo, y también se utilizará en la Euroformula. En todo momento durante la competición, el RFID permite comprobar de forma automática que cada vehículo utiliza los neumáticos declarados por sus equipos, algo que hasta ahora requería de una verificación manual. Con esta automatización, que permite el escaneo y la comprobación dinámica incluso con el vehículo en marcha a velocidades de hasta 60 km/h, se facilitará la correcta utilización de neumáticos por parte de los participantes.

Otra importante novedad de Michelin es la gama de neumáticos para competición de GT. En 2018 se utilizará la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, desarrollados para estar perfectamente en sintonía con el aumento del rendimiento de los nuevos vehículos GT3. La gama MICHELIN Pilot Sport GT M ofrece el mejor rendimiento posible tanto en lo referido a prestaciones como en resistencia y desgaste en los circuitos más exigentes del mundo.