Diseñado para utilización 100% en carretera y adecuado para la mayoría de las motocicletas de carretera, la quinta generación MICHELIN Road 5 se presenta en dos versiones (Standard y Trail) con muchos argumentos en su apuesta para ganar clientes en el altamente competitivo mercado de neumáticos Sport Touring.

Para asegurarse de proporcionar la mejor respuesta a las necesidades y exigencias de los motoristas de todo el mundo, Michelin observó cómo sus clientes utilizan sus motos: desde un medio de transporte para ir al trabajo, hasta para escapar de la ciudad en un viaje de fin de semana. El resultado es un neumático totalmente nuevo en términos de arquitectura, dibujo de la banda de rodadura y compuestos de goma, para proporcionar incluso más agarre en mojado y en la carretera, junto con una agilidad y estabilidad superiores.

El neumático MICHELIN Road 5 incluye recientes innovaciones, como la tecnología MICHELIN ACT+, así como compuestos de goma optimizados y la tecnología de surcos progresivos MICHELIN XST Evo para una capacidad de drenaje mejorada. Asimismo, el uso de la tecnología de fabricación de aditivos metálicos, que permite construir moldes altamente sofisticados, ha permitido a Michelin no sólo mejorar el agarre sobre superficies mojadas, sino también mantenerse por delante de sus competidores*, y al mismo tiempo ofrecer un neumático de alta duración. De hecho, tras 5.000 kilómetros, el MICHELIN Road 5 frena en una distancia tan corta como el MICHELIN Pilot Road 4** nuevo, su predecesor, manteniendo un gran agarre en condiciones de seco, así como una manejabilidad superior en comparación con sus principales rivales***, y una estabilidad mejorada.

Si bien no es un fin en sí mismo, la innovación es vital cuando se trata de avanzar para el beneficio de los clientes. Por ello, innovar forma parte fundamental de la estrategia del Grupo Michelin. Poder anticiparse a las necesidades de los clientes y abordarlas con soluciones reales exige una innovación inspirada en la utilización real, las prácticas de movilidad y las condiciones climáticas.

Michelin ve el lanzamiento del MICHELIN Road 5 como un medio para reforzar su posición como uno de los líderes del mercado de neumáticos de Sport Touring en Europa y América del Norte.

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*Según un estudio interno en el circuito de pruebas de Michelin en Fontange, en octubre de 2017, constatado por expertos, comparando el MICHELIN Road 5 con los neumáticos METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en las dimensiones 120/70 ZR 17 (delantero) y 180/55 ZR 17 (trasero) en una Suzuki Bandit 1250
** Según un estudio interno en el circuito de tests de Michelin en Ladoux, en octubre de 2017, constatado por expertos, comparando el MICHELIN Road 5 tras haber recorrido 5. 636 km, con un neumático MICHELIN Pilot Road 4 nuevo.
*** Según los tests organizados por MTE Test Center, encargados por Michelin en octubre de 2017, comparando el MICHELIN Road 5 con los neumáticos METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT y BRIDGESTONE T30 EVO, en las dimensiones 120/70 ZR 17 (delantero) y 180/55 ZR17 (trasero) en una Kawasaki Z900, demostrando las mejores prestaciones generales en seco y siendo el primero en estabilidad, el primero junto el Pirelli Angel GT en manejabilidad y el segundo en adherencia en seco.

La ronda de Qatar es la única carrera celebrada por la noche. Pero el evento de este año añade complejidad para todos los interesados, ya que será una cita mixta con algunas de las sesiones libres disputadas durante la tarde y otras, incluida la clasificación y la carrera, teniendo lugar bajo los focos. La pista catarí, de 5.380 m de longitud, con seis curvas a izquierda y diez a derecha, es una prueba muy específica, principalmente para los neumáticos, debido a la naturaleza abrasiva del asfalto causada por la arena del ambiente desértico que rodea toda la instalación. Esto, sumado a las diferencias en la temperatura de la pista entre el día y la noche, y que serán relevantes este año, ha hecho que los tres días de pruebas este mes en Losail fuesen particularmente importantes, tanto para los 24 pilotos como para Michelin, a la hora de preparar la ronda inaugural de la temporada.

La información reunida por los técnicos de Michelin durante la pretemporada ha facilitado que se realizaran algunos ajustes a los compuestos de neumáticos, que fueron evaluados en las tres pruebas individuales celebradas en Sepang (Malasia), Buriram (Tailandia, un nuevo circuito en el Calendario de MotoGP para 2018) y finalmente, en Qatar. Esto ha permitido a Michelin completar un enfoque renovado para la nueva temporada: Dorna ya ha recibido la información sobre todos los neumáticos y compuestos que estarán disponibles para cada carrera durante el año, permitiendo a todos los equipos y pilotos un mayor conocimiento de la asignación y una planificación con mayor antelación.

La asignación de Michelin para la carrera de Qatar consistirá en neumáticos MICHELIN Power Slick en compuestos blandos, medios y duros para la parte delantera y trasera. Las especificaciones traseras presentan todas un diseño asimétrico, con un flanco derecho más duro para hacer frente a las curvas adicionales que van en esa dirección, añadiendo un mayor estrés a ese lado del neumático. Estos neumáticos serán identificados por bandas de color, siendo blancos para los compuestos blandos, sin banda para medios y de color amarillo para los más duros. Tras una prueba sobre superficie húmeda, para lo cual la pista fue regada artificialmente en Qatar durante los tests, los neumáticos MICHELIN Power Rain estarán listos si Dirección de Carrera considera que es seguro competir en caso de la presencia de precipitaciones. Estarán disponibles en un compuesto blando (banda azul) y medio (sin banda), con los traseros presentando de nuevo un diseño asimétrico, una característica que mantendrán los neumáticos traseros MICHELIN Power Rain para todas las carreras de esta temporada.

El viernes por la tarde se realizará la primera sesión. El sábado se verán más entrenamientos libres y la calificación. La carrera comenzará el 19 de marzo a las 19:00 h (16:00 h GMT, 17:00 h CET), con los neumáticos Michelin haciendo frente a 22 duras vueltas de carrera durante este evento único.

Cofidis Solutions Crédits ha comenzado su 22ª campaña reforzando sus puntos fuertes y actualizando el apartado técnico con nuevas bicicletas equipadas con neumáticos Michelin.

Cofidis Solutions Crédits es uno de los 22 equipos que han sido invitados a participar en el Tour de Francia en julio. Junto con Michelin, su nuevo socio técnico, el equipo tiene puestas grandes esperanzas no solo en la 105ª edición de la clásica prueba francesa, sino también en importantes competiciones y eventos internacionales.

Las bicicletas del equipo con base en Lille competirán con los neumáticos MICHELIN Power.

La nueva gama MICHELIN Power es el fruto de los conocimientos de Michelin sobre neumáticos de bicicletas, e incluye muchos de los últimos avances tecnológicos que han sido desarrollados por el grupo, con expertos en el Centro de Tecnología de la firma francesa centrados en tres áreas que son clave para el éxito en la competición profesional ciclista en carretera, como son:

• Agarre,
• Baja resistencia al a rodadura,
• Resistencia a los pinchazos.
  

Esta asociación permitirá a Michelin y Cofidis Solutions Crédits trabajar en proyectos conjuntos de desarrollo dentro del marco del preciso mundo de la competición ciclista en carretera. Michelin se beneficiará de las habilidades de los ciclistas del equipo para probar sus neumáticos en un amplio margen de condiciones, mientras que los ingenieros de la compañía podrán trabajar colaborando estrechamente con el personal de Cofidis Solutions Crédits para proporcionar al equipo soluciones avanzadas.

“Utilizar la competición ciclista como laboratorio a gran escala en asociación con un socio que sea capaz de luchar en lo más alto ayudará a Michelin a acelerar la introducción de nuevos neumáticos de alto rendimiento», declara Ulrike Ristau-Hutter, Directora de la División de Neumáticos de Bicicleta de Michelin. «Poder poner a punto nuestras innovaciones en condiciones tan exigentes, y beneficiarnos de la experiencia de estos atletas excepcionales, es un activo muy importante para nosotros».

Coincidiendo con los Winter Test en el Circuit de Catalunya-Barcelona, que marcan el inicio de la pretemporada del International GT Open y de la Euroformula, GT Sport y Michelin anuncian la renovación de su colaboración, iniciada en 2015, por otros tres años (2018-20).

La asociación entre las dos partes se hace más estrecha, si cabe, potenciándose considerablemente los aspectos de comunicación, activación de marketing, animación y entretenimiento del público. Se estrenará, entre otras cosas, un interesante concepto de relaciones públicas en el paddock, con un formato que favorecerá el ‘networking’ entre todos los actores presentes en los circuitos (concursantes, organizadores, compañías), y que situará el paddock del GT Open y de la Euroformula al más alto nivel de los campeonatos europeos.

Las novedades de Michelin para el GTO Open: MICHELIN Pilot Sport GT M y sistema RFID

La estrecha colaboración entre Michelin y los campeonatos de GT Sport ha conseguido que sea en el GT Open donde se lancen dos grandes novedades de Michelin. Junto a la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, también se estrena el nuevo sistema RFID electrónico para la verificación automática de los neumáticos.

Este novedoso sistema de identificación mediante radiofrecuencia se estrenará en el GT Open con los mejores vehículos GT3 del mundo, y también se utilizará en la Euroformula. En todo momento durante la competición, el RFID permite comprobar de forma automática que cada vehículo utiliza los neumáticos declarados por sus equipos, algo que hasta ahora requería de una verificación manual. Con esta automatización, que permite el escaneo y la comprobación dinámica incluso con el vehículo en marcha a velocidades de hasta 60 km/h, se facilitará la correcta utilización de neumáticos por parte de los participantes.

Otra importante novedad de Michelin es la gama de neumáticos para competición de GT. En 2018 se utilizará la gama MICHELIN Pilot Sport GT M, desarrollados para estar perfectamente en sintonía con el aumento del rendimiento de los nuevos vehículos GT3. La gama MICHELIN Pilot Sport GT M ofrece el mejor rendimiento posible tanto en lo referido a prestaciones como en resistencia y desgaste en los circuitos más exigentes del mundo.

La victoria de la experiencia

El segundo Dakar conquistado por Carlos Sainz dejó patentes todas las cualidades que el piloto español ha demostrado en su dilatada carrera. A sus 55 años, Sainz consiguió la victoria final en el rally más duro del mundo utilizando toda su experiencia al volante. Fue capaz de sobreponerse a los pocos percances técnicos que sufrió durante la prueba y controló los ataques del resto de pilotos para ser el más regular y alcanzar una victoria final del todo incontestable.

Con más de 30 años de trayectoria en el mundo de los rallyes y los raids, Carlos Sainz ha sabido manejarse en todas las situaciones. El Dakar lleva al límite a los pilotos y Sainz ha superado cada una de las dificultades que han salido a su paso. Sin inmutarse ante los desiertos y las dunas de la primera parte de la carrera, pudo hacer frente a los mínimos problemas técnicos para dar un golpe de autoridad cuando el terreno favorecía a su estilo de pilotaje. Se adjudicó la sexta y la séptima etapa y, a partir de entonces, ya con el liderato en la mano, administró su ventaja hasta llegar victorioso a la última etapa de Córdoba, Argentina.

El control de la situación que ha demostrado Carlos Sainz ha hecho de su segundo Dakar la victoria de la experiencia. Una experiencia como piloto que también ayudó en su impecable registro mecánico. Apoyado en la fiabilidad de los neumáticos BFGoodrich^®, el Peugeot 3008 DKR Maxi del campeón apenas sufrió 3 pinchazos en toda la competición, que no fueron condicionante para poner en apuros su victoria final. Unos infortunios que han sido mínimos gracias a la fiabilidad de los compuestos utilizados, pero también en gran parte como consecuencia de la inteligente forma de pilotar de Sainz durante las dos semanas de competición.

“Ha sido un Dakar muy duro para los neumáticos BFGoodrich, que se han comportado perfectamente. El trabajo conjunto ha dado excelentes resultados y la evolución que se hizo, reforzando la carcasa en la banda de rodadura, ha permitido un trabajo excepcional del neumático y ha evitado los pinchazos con pérdida de presión lenta”, explica Sainz.

El vigésimo primer puesto cosechado por Isidre Esteve en la última edición del Rally Dakar pasa a ser la mejor clasificación de sus tres participaciones dentro de la modalidad de coches. Un logro excepcional para un piloto al que ni el gravísimo accidente sufrido en 2007 apartó de la competición. Para conseguirlo, Esteve, que corrió el Dakar 2018 a los mandos de un prototipo BV6 adaptado, contó con la ayuda de los neumáticos de BFGoodrich®, líder mundial en neumáticos todoterreno desde hace más de 100 años.

Un auténtico campeón dentro y fuera del coche como Isidre Esteve ha visitado las instalaciones del grupo Michelin en Tres Cantos, Madrid. Después de finalizar 21º en la edición 2018 del Rally Dakar, el piloto ilerdense quiso compartir su experiencia con todo el equipo de la marca de neumáticos. Durante el encuentro, Esteve ha recibido el reconocimiento de los empleados y ha agradecido todas las muestras de cariño que todas los integrantes de la gran familia Michelin le han hecho llegar durante la competición, firmando gorras BFGoodrich® y haciéndose fotografías con los aficionados al Dakar.

Al volante de su prototipo BV6 de Sodicars Racing, dentro del Repsol Rally Team, Esteve ha contado con un arma fundamental para conseguir finalizar el Dakar, y además hacerlo  en una meritoria posición. Los neumáticos All Terrain de BFGoodrich® han permitido a Esteve superar todo tipo de terrenos de forma brillante. “No podemos pedir más, en la prueba más difícil de las que se han realizado en Sudamérica, lo hemos pasado genial. Lo peor es la noche. Llegar cuando cae el sol no lo llevo nada bien, y las dunas… se hacen eternas. Subir una duna tras otra es muy duro y exigente”, explicaba Esteve.

Sobre los neumáticos, Isidre Esteve declaró: “Sinceramente, hemos contado con el mejor neumático del Dakar. Durante la puesta a punto del coche tuvimos que averiguar a qué presión podíamos ir sin desllantar y pinchando lo menos posible. Y la presión exacta para rodar en Perú ha sido entre 1 y 0,8 kilos. Eso fue lo que nos permitía ir por encima de la arena y subir las dunas, además de sufrir únicamente dos pinchazos en toda la carrera. Y esa ha sido la clave de nuestro Dakar, tener el mejor neumático del rally y poder navegar a presión baja”.

Pascal Couasnon, director de BFGoodrich^® Motorsport

Desde que ganamos nuestro primer Dakar con BFGoodrich® en la edición de 1999 – 2000 con Jean-Louis Schlesser nunca hemos dejado de mejorar nuestras gamas con la misma preocupación: que nuestros socios dispongan del neumático con mayores prestaciones, a menudo trabajando con ellos en estrecha colaboración durante las fases de su desarrollo. Después de 10 victorias consecutivas y un triplete en 2004, hemos decidido volver con fuerza, tras la última victoria en 2012. En 2017 conseguimos un formidable triplete con los equipos Peugeot Sport, que monopolizaron el podio de un Dakar extraordinariamente difícil en navegación y meteorología.

Precisamente por las exigencias particulares de esta prueba extrema, durante este año que termina nos hemos desarrollado un neumático específico para el Dakar.

Naturalmente, nos hemos dirigido a nuestros socios para compartir con ellos nuestro objetivo: diseñar un neumático adecuado tanto para vehículos de dos como de cuatro ruedas motrices. Ahora presentamos el resultado de este trabajo: el nuevo neumático BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2+. En 2018, imbuidos del espíritu de la competición y con el deseo de vencer sobre lo extremo, nos unimos, una vez más, de corazón con la gran familia que es el Dakar. BFGoodrich^® es hoy la marca con mayor rendimiento en rallye-raid y muy apreciada por los aficionados al todo-terreno, que reconocen sus cualidades de robustez y eficiencia fuera de lo común.

Deseo un muy buen Dakar a los equipos X-Raid, Toyota Overdrive, Toyota Gazoo Racing y Peugeot Sport que son nuestros asociados, pero también a todos los que utilizan los neumáticos BFGoodrich®.

Michelin es uno de los socios fundadores de la Fórmula E, el primer campeonato mundial para para automóviles 100 % eléctricos. Cuando aportamos nuestros conocimientos y experiencia a esta disciplina pionera, sabíamos que la aventura sería diferente del resto, para empezar, porque habíamos montado por primera vez neumáticos de 18 pulgadas en un monoplaza y que estos neumáticos, similares a los de un turismo, serían capaces de garantizar el rendimiento y la duración tanto para las pruebas, las calificaciones y para la carrera, independientemente de las condiciones meteorológicas. Nadie había hecho eso antes. Ahora que llega la cuarta temporada, con gran satisfacción anunciamos el aumento de nuestra presencia en Fórmula E como único fabricante, para las temporadas cuarta, quinta, sexta y séptima. Aunque la disciplina va a dar un significativo giro a fines de 2018, queremos una vez más apoyar a los numerosos constructores de automóviles comprometidos con el campeonato, de los que también somos socios como equipo original de sus vehículos de serie.

Compartimos con ellos nuestro afán por valernos del automovilismo como laboratorio de investigación para poder ofrecer lo mejor de nuestras tecnologías a nuestros clientes.

La movilidad del mañana obviamente será eléctrica y Michelin, gracias a las lecciones aprendidas de una disciplina como la Fórmula E, puede participar en la comercialización de vehículos que son cada vez más respetuosos con el medio ambiente.

Esperamos tener mucha diversión en la Fórmula E, un campeonato donde, una vez más, los neumáticos Michelin están en el corazón del espectáculo.