La victoria de la experiencia
El segundo Dakar conquistado por Carlos Sainz dejó patentes todas las cualidades que el piloto español ha demostrado en su dilatada carrera. A sus 55 años, Sainz consiguió la victoria final en el rally más duro del mundo utilizando toda su experiencia al volante. Fue capaz de sobreponerse a los pocos percances técnicos que sufrió durante la prueba y controló los ataques del resto de pilotos para ser el más regular y alcanzar una victoria final del todo incontestable.
Con más de 30 años de trayectoria en el mundo de los rallyes y los raids, Carlos Sainz ha sabido manejarse en todas las situaciones. El Dakar lleva al límite a los pilotos y Sainz ha superado cada una de las dificultades que han salido a su paso. Sin inmutarse ante los desiertos y las dunas de la primera parte de la carrera, pudo hacer frente a los mínimos problemas técnicos para dar un golpe de autoridad cuando el terreno favorecía a su estilo de pilotaje. Se adjudicó la sexta y la séptima etapa y, a partir de entonces, ya con el liderato en la mano, administró su ventaja hasta llegar victorioso a la última etapa de Córdoba, Argentina.
El control de la situación que ha demostrado Carlos Sainz ha hecho de su segundo Dakar la victoria de la experiencia. Una experiencia como piloto que también ayudó en su impecable registro mecánico. Apoyado en la fiabilidad de los neumáticos BFGoodrich®, el Peugeot 3008 DKR Maxi del campeón apenas sufrió 3 pinchazos en toda la competición, que no fueron condicionante para poner en apuros su victoria final. Unos infortunios que han sido mínimos gracias a la fiabilidad de los compuestos utilizados, pero también en gran parte como consecuencia de la inteligente forma de pilotar de Sainz durante las dos semanas de competición.
“Ha sido un Dakar muy duro para los neumáticos BFGoodrich, que se han comportado perfectamente. El trabajo conjunto ha dado excelentes resultados y la evolución que se hizo, reforzando la carcasa en la banda de rodadura, ha permitido un trabajo excepcional del neumático y ha evitado los pinchazos con pérdida de presión lenta”, explica Sainz.
El vigésimo primer puesto cosechado por Isidre Esteve en la última edición del Rally Dakar pasa a ser la mejor clasificación de sus tres participaciones dentro de la modalidad de coches. Un logro excepcional para un piloto al que ni el gravísimo accidente sufrido en 2007 apartó de la competición. Para conseguirlo, Esteve, que corrió el Dakar 2018 a los mandos de un prototipo BV6 adaptado, contó con la ayuda de los neumáticos de BFGoodrich®, líder mundial en neumáticos todoterreno desde hace más de 100 años.
Un auténtico campeón dentro y fuera del coche como Isidre Esteve ha visitado las instalaciones del grupo Michelin en Tres Cantos, Madrid. Después de finalizar 21º en la edición 2018 del Rally Dakar, el piloto ilerdense quiso compartir su experiencia con todo el equipo de la marca de neumáticos. Durante el encuentro, Esteve ha recibido el reconocimiento de los empleados y ha agradecido todas las muestras de cariño que todas los integrantes de la gran familia Michelin le han hecho llegar durante la competición, firmando gorras BFGoodrich® y haciéndose fotografías con los aficionados al Dakar.
Al volante de su prototipo BV6 de Sodicars Racing, dentro del Repsol Rally Team, Esteve ha contado con un arma fundamental para conseguir finalizar el Dakar, y además hacerlo en una meritoria posición. Los neumáticos All Terrain de BFGoodrich® han permitido a Esteve superar todo tipo de terrenos de forma brillante. “No podemos pedir más, en la prueba más difícil de las que se han realizado en Sudamérica, lo hemos pasado genial. Lo peor es la noche. Llegar cuando cae el sol no lo llevo nada bien, y las dunas… se hacen eternas. Subir una duna tras otra es muy duro y exigente”, explicaba Esteve.
Sobre los neumáticos, Isidre Esteve declaró: “Sinceramente, hemos contado con el mejor neumático del Dakar. Durante la puesta a punto del coche tuvimos que averiguar a qué presión podíamos ir sin desllantar y pinchando lo menos posible. Y la presión exacta para rodar en Perú ha sido entre 1 y 0,8 kilos. Eso fue lo que nos permitía ir por encima de la arena y subir las dunas, además de sufrir únicamente dos pinchazos en toda la carrera. Y esa ha sido la clave de nuestro Dakar, tener el mejor neumático del rally y poder navegar a presión baja”.
Pascal Couasnon, director de BFGoodrich® Motorsport
Desde que ganamos nuestro primer Dakar con BFGoodrich® en la edición de 1999 – 2000 con Jean-Louis Schlesser nunca hemos dejado de mejorar nuestras gamas con la misma preocupación: que nuestros socios dispongan del neumático con mayores prestaciones, a menudo trabajando con ellos en estrecha colaboración durante las fases de su desarrollo. Después de 10 victorias consecutivas y un triplete en 2004, hemos decidido volver con fuerza, tras la última victoria en 2012. En 2017 conseguimos un formidable triplete con los equipos Peugeot Sport, que monopolizaron el podio de un Dakar extraordinariamente difícil en navegación y meteorología.
Precisamente por las exigencias particulares de esta prueba extrema, durante este año que termina nos hemos desarrollado un neumático específico para el Dakar.
Naturalmente, nos hemos dirigido a nuestros socios para compartir con ellos nuestro objetivo: diseñar un neumático adecuado tanto para vehículos de dos como de cuatro ruedas motrices. Ahora presentamos el resultado de este trabajo: el nuevo neumático BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2+. En 2018, imbuidos del espíritu de la competición y con el deseo de vencer sobre lo extremo, nos unimos, una vez más, de corazón con la gran familia que es el Dakar. BFGoodrich® es hoy la marca con mayor rendimiento en rallye-raid y muy apreciada por los aficionados al todo-terreno, que reconocen sus cualidades de robustez y eficiencia fuera de lo común.
Deseo un muy buen Dakar a los equipos X-Raid, Toyota Overdrive, Toyota Gazoo Racing y Peugeot Sport que son nuestros asociados, pero también a todos los que utilizan los neumáticos BFGoodrich®.
Michelin es uno de los socios fundadores de la Fórmula E, el primer campeonato mundial para para automóviles 100 % eléctricos. Cuando aportamos nuestros conocimientos y experiencia a esta disciplina pionera, sabíamos que la aventura sería diferente del resto, para empezar, porque habíamos montado por primera vez neumáticos de 18 pulgadas en un monoplaza y que estos neumáticos, similares a los de un turismo, serían capaces de garantizar el rendimiento y la duración tanto para las pruebas, las calificaciones y para la carrera, independientemente de las condiciones meteorológicas. Nadie había hecho eso antes. Ahora que llega la cuarta temporada, con gran satisfacción anunciamos el aumento de nuestra presencia en Fórmula E como único fabricante, para las temporadas cuarta, quinta, sexta y séptima. Aunque la disciplina va a dar un significativo giro a fines de 2018, queremos una vez más apoyar a los numerosos constructores de automóviles comprometidos con el campeonato, de los que también somos socios como equipo original de sus vehículos de serie.
Compartimos con ellos nuestro afán por valernos del automovilismo como laboratorio de investigación para poder ofrecer lo mejor de nuestras tecnologías a nuestros clientes.
La movilidad del mañana obviamente será eléctrica y Michelin, gracias a las lecciones aprendidas de una disciplina como la Fórmula E, puede participar en la comercialización de vehículos que son cada vez más respetuosos con el medio ambiente.
Esperamos tener mucha diversión en la Fórmula E, un campeonato donde, una vez más, los neumáticos Michelin están en el corazón del espectáculo.
Importante novedad en el mercado de Sport Touring: para reemplazar al neumático MICHELIN PILOT ROAD 4, referencia indiscutible del mercado europeo de Sport Touring (con más de 1,5 millones de neumáticos vendidos en cuatro años), Michelin rebasa los límites de su gama de neumáticos Sport Radial con su nuevo MICHELIN ROAD 5. Con el mejor agarre en mojado*, según pruebas internas realizadas comparado con sus principales competidores, el neumático MICHELIN ROAD 5 confirma sus prestaciones en mojado a lo largo de toda su duración. Tras 5.000 km, el neumático MICHELIN ROAD 5 frena en una distancia tan corta como un neumático MICHELIN Pilot ROAD 4 nuevo**. Unas prestaciones de primer nivel que Michelin ha mejorado aportando, a la vez, un agarre en seco óptimo, una mejor estabilidad frente a sus principales competidores, así como un comportamiento excelente***, criterios básicos para un uso Sport Touring.
Los dos nuevos neumáticos Scorcher® desarrollados conjuntamente por Michelin y Harley-Davidson® se han propuesto como equipo original para una selección de modelos de la gama Softail® 2018. El neumático MICHELIN Scorcher® 31 presenta un estilo tradicional cruiser, mientras que el neumático MICHELIN Scorcher® 11 dispone de un dibujo más deportivo. Los compuestos seleccionados para la banda de rodadura de los nuevos MICHELIN Scorcher® 11 y MICHELIN Scorcher® 31 aseguran una motricidad superior a baja temperatura, así como en suelos mojados y muy mojados, además de una duración mejorada. Los neumáticos Scorcher® 11 y Scorcher® 31 son monta de serie en numerosos modelos y pueden equiparse como segunda monta en buena parte de la gama.
Michelin ha trabajado durante dos años con Harley-Davidson® para desarrollar estos nuevos neumáticos. Gracias al uso de sistemas avanzados de diseño de modelos, los técnicos de ambas entidades han podido aprovechar las sinergias entre sus centros de investigación para diseñar estos neumáticos y ajustarlos a las especificaciones deseadas. De estos esfuerzos específicos, con rigurosos estándares de calidad y una estrecha colaboración, resulta un neumático perfectamente adaptado a las necesidades de las motos.
El diseño exclusivo y las prestaciones de las nuevas creaciones de Harley-Davidson han permitido disponer de dimensiones específicas. Por ejemplo, el nuevo Fat Boy® combina un neumático MICHELIN Scorcher® 11, 160/60R18 en la parte delantera y 240/40R18 en la parte trasera, para dar un carácter propio, exclusivo, placer de pilotar y emociones excepcionales.
El jurado del BFGoodrich® Good Project Special DAKAR ha dado a conocer el primer piloto seleccionado para competir como “rookie”. El elegido es un joven alemán de 29 años, Markus Walcher.
Tras las ocho ediciones del París-Dakar disputadas por su padre entre los años 80 y 90, ahora es el turno del joven Markus para elevar el nombre de Walcher lo más alto posible en la clasificación y en la historia del rallye más exigente del mundo.
BFGoodrich® está orgulloso de contribuir a esta aventura personal gracias a su iniciativa Good Project Special DAKAR, ofreciendo a Markus un paquete completo que incluye la cuota de inscripción en el Dakar 2018 para el piloto, el copiloto y el coche, así como los neumáticos necesarios para afrontar esta dura prueba. El aceite será proporcionado por Motul, socio del proyecto.
Markus Walcher estará asesorado durante toda su preparación, y durante el rallye, por el padrino del BFGoodrich® Good Project Special DAKAR, Nani Roma, piloto de enorme experiencia, que correrá el Dakar al volante de su Toyota Hi-Lux. Además, contará también en competición con los consejos expertos de Armin Schwartz.
“Nos gustó especialmente el perfil de “rookie” de Markus, un joven piloto con una buena experiencia a sus espaldas. Sus valores coinciden con los de la marca y cuenta con la motivación para llegar hasta el final”, ha comentado Anne-Sophie Jarrige, responsable de marketing de la marca BFGoodrich® en Europa y miembro del jurado. “También apreciamos la calidad de su producción de vídeo, así como el buen dominio de las redes sociales, donde es muy seguido”.
Además de Anne-Sophie Jarrige, el jurado estuvo compuesto por otros representantes de la marca y, especialmente, por el equipo de competición, por Xavier Gavory, director de ASO, empresa organizadora del rallye, y Leslie Raiwoit, director de marketing de Motul, socio del proyecto.
El Grupo Michelin, inmerso en un cambio de ciclo como grupo y como marca, ha iniciado un nuevo rumbo en su estrategia de competición 4×4 para dar más presencia a BFGoodrich, en línea con su fuerte presencia entre los aficionados a los deportes del motor y a los consumidores, así como por su extensa y meritoria historia de éxitos en las pruebas más exigentes.
Tras unos años durante los que el grupo Michelin ha centrado esfuerzos y recursos en la marca MICHELIN en el ámbito de la competición, comienza ahora un cambio de ciclo en el que quiere estar aún más cerca del consumidor, acompañándole en sus necesidades cotidianas, de ocio y deportivas.
Como fruto de este nuevo enfoque, BFGoodrich adquirirá el protagonismo en eventos especializados 4×4 off-road, dado su liderazgo mundial esta categoría tanto en producto como en competición. Así, a partir de esta próxima edición, la Baja Aragón Teruel cambia su denominación incorporando “Trofeo BFGoodrich” como muestra del compromiso de la marca con esta prestigiosa prueba, incluida en el Campeonato del Mundo de Bajas y en el Dakar Challenge.
Para BFGoodrich, que quiere hacer de los deportes del motor uno de sus pilares, la Baja Aragón Teruel 2017 Trofeo BFGoodrich es una prueba de referencia del circuito internacional de competición raids todo terreno en la que participará no solo corriendo, sino también colaborando en su organización.
Además de esta prueba, el Dakar es la otra gran apuesta de BFGoodrich, competición de la que el fabricante es neumático oficial y en la que, a lo largo de su historia, se ha alzado 13 veces con la victoria. Tanta importancia concede la marca a este rallye, considerado el más exigente del mundo, que, aprovechando su próximo 40 aniversario, ha lanzado Good Project Special Dakar, un programa por el que un equipo amateur participará por primera vez en la prueba.
El proyecto Good Project Special Dakar proporcionará neumáticos BFGoodrich® y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador (piloto/copiloto/coche), que llevará los colores de BFGoodrich® durante la edición del 40 aniversario del rallye.
