La nueva gama de neumáticos MICHELIN Enduro ha entrado en competición por la puerta grande. Durante GP de Italia del campeonato del mundo Enduro, celebrado el pasado fin de semana, la gama ha equipado las motos oficiales del Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Esta nueva gama, desarrollado por y para la competición, con los pilotos Mathias Bellino, Julien Gauthier y Emmanuel Albepart, está también diseñada para el gran público. Se presenta en dos versiones: medium y hard.

Su geometría de los tacos, su escultura, su arquitectura, sus compuestos de goma… se trata, sin lugar a dudas, de una nueva gama. “Estamos muy satisfechos de anunciar el lanzamiento de una nueva gama enduro muy esperada tanto por los profesionales como por el gran público”, ha comentado Piero Taramasso, responsable de Dos Ruedas en Michelin Motorsport. “Durante cuatro años, nuestros técnicos han trabajado tanto sobre los compuestos como sobre la estructura de estos neumáticos con las últimas tecnologías e innovaciones de Michelin. Esto ha permitido alcanzar un extraordinario nivel de agarre en mojado, conservando una muy buena duración. Estos neumáticos permitirán a nuestros equipos, embarcados en diferentes campeonatos, disponer de unas excelentes prestaciones, incluso en la competición del más alto nivel, y a nuestros clientes, disfrutar de un mayor placer de pilotaje gracias a una seguridad incrementada”.

Tras haber proporcionado a Michelin la primera de su reciente serie de victorias en Le Mans con Laurent Aïello, Stéphane Ortelli y Allan McNish en 1998 (Porsche 911 GT1-98), Porsche ha conseguido la 20ª victoria consecutiva para el Grupo en esta legendaria prueba.

Desde el comienzo de su ininterrumpida serie de 20 victorias desde 1998, Michelin ha ganado las 24 Horas de Le Mans con socios como Audi, Bentley, BMW, Peugeot y Porsche. Y antes de eso, el Grupo había ganado esta prestigiosa carrera de resistencia con McLaren, Mercedes, Alpine-Renault y Chenard & Walcker.

«Esta serie de 20 victorias demuestra que Michelin ha logrado proporcionar a sus socios soluciones ganadoras que se han ajustado a la perfección a la evolución de los autos y de la propia carrera en las últimas dos décadas», ha comentado Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport. «Nuestra capacidad para anticiparnos y responder a nuevos desafíos han sido los motores para desarrollar las nuevas tecnologías que hemos presentado en los últimos años y que han ido encontrando gradualmente su camino en nuestros neumáticos de carretera».

«Este enfoque nos ha permitido crear fructíferas asociaciones técnicas con los más importantes y prestigiosos constructores de automóviles del mundo, fomentando, de este modo, innovaciones y facilitando la transferencia de nuevas tecnologías desde el circuito a la calle», ha continuado Couasnon.

En esta edición de 2017, Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley (Porsche 919 Hybrid N° 2) obtuvieron el premio más prestigioso de la disciplina después de haber ganado la emocionante carrera del fin de semana, liderada durante la noche por el Porsche 919 Hybrid N° 1 (Jani/Lotterer/Tandy), por los retiros casi simultáneos de los Toyota TS050-Hybrids N° 7 (Conway / Kobayashi / Sarrazin) y N° 9 (Lapierre/ Kunimoto/López) y por el largo tiempo que pasó el Toyota N° 8 (Buemi/Davidson/Nakajima) en el pit para resolver un problema técnico.

Durante este tiempo, el Porsche N° 2 se concentró en su intento de recuperar el tiempo que había perdido el sábado por la noche mientras solucionaba un problema técnico. Con decisión, y después de que la carrera había estado brevemente liderada por un prototipo LM P2, los tres pilotos se colocaron en cabeza cuando aún quedaba una hora.

Para celebrar el 40º aniversario del prestigioso rallye Dakar, que se celebrará del 6 al 20 de enero de 2018, BFGoodrich®, neumático oficial del Dakar, con 13 victorias en su haber, seleccionará entre el 12 de abril y el 16 de junio de este año, un equipo amateur y le ofrecerá la posibilidad de realizar su sueño y participar por primera vez en la prueba, gracias al Good Project Special Dakar.

Lanzado en 2016 para proporcionar una asistencia material, logística y financiera a 10 proyectos que permita a los aficionados convertir su sueño en realidad, esta nueva convocatoria de candidaturas de BFGoodrich^® va aún más lejos para ofrecer ahora la oportunidad de participar en la mítica competición off-road: el Dakar.

BFGoodrich^® proporcionará los neumáticos y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador (piloto/copiloto/coche) que llevará los colores de BFGoodrich^® durante la edición del 40 aniversario.

Además del reglamento habitual del Good Project, las condiciones para los candidatos son las siguientes:

1. Acudir al Dakar por primera vez en la categoría Coches.
2. Pertenecer a un país miembro de la Unión Europea.
3. Justificar los medios financieros para asumir los gastos que no cubra BFGoodrich^® y las capacidades técnicas para participar en el Dakar.
4. Haber participado al menos una vez en una prueba profesional o semiprofesional tipo FIA.
5. Tener presencia activa en redes sociales (tener mínimo 500 fans).
6. Grabar un vídeo (1 min. máx.) para demostrar la motivación y explicar por qué sería el mejor equipo para defender los colores de BFGoodrich^®.

La inscripción estará abierta entre los próximos 12 de abril y la medianoche del 16 de junio, a través del formulario on line de la página web del GoodProject Special Dakar:

http://goodproject.bfgoodrich.com/subscribe

“Estoy especialmente orgulloso de presentar el neumático MICHELIN Power RS. Una nueva gama de neumáticos destinados a un uso deportivo y una nueva tecnología MICHELIN ACT+, que, con toda seguridad, marcarán un hito en el mundo de la moto. Habrá un antes y un después.

Los neumáticos de moto MICHELIN han sido siempre, y lo siguen siendo, reconocidos por sus prestaciones en mojado. La seguridad es un campo en el que nuestra empresa no hace concesiones, especialmente para un neumático de carretera con uso deportivo. Actualmente, las nuevas tecnologías nos permiten ir más lejos, mucho más lejos. Este es el reto que debemos afrontar: alcanzar un grado de agarre en seco, de estabilidad en recta y en curva y una manejabilidad que permitan a los motoristas liberar todo su potencial. Ya sean pilotos profesionales u ocasionales, sin distinción de nivel, todos concuerdan en que la experiencia de rodar con el neumático MICHELIN Power RS es única. La sonrisa de los pilotos cuando bajan de su moto es la mejor prueba. Es también nuestra mayor recompensa.

El agarre en seco no es la única prestación que define a un neumático de carretera para uso deportivo. En el desarrollo de este nuevo neumático, la estabilidad y la manejabilidad han sido también nuestros principales ejes de trabajo. Para conseguir este resultado, la inversión en Investigación y Desarrollo ha sido considerable. ¿El fruto de este trabajo? Innovaciones tecnológicas muy sofisticadas, como MICHELIN ACT+. Para esta tecnología se han registrado dos patentes y es, probablemente, una de las innovaciones más importantes desde la invención del neumático radial de moto en 1987. La innovación está tan enraizada en los genes de Michelin, que el Grupo le ha dedicado más de 700 millones de euros en 2016. Esta inversión es lo que nos permite, actualmente, abrir nuevas perspectivas en el segmento de neumáticos de moto de carretera para uso deportivo.

En cada etapa de la creación de un neumático encontramos innovación, desde su concepción hasta su fabricación, pasando por los métodos de tests, el desarrollo de MICHELIN ACT+ o la adaptación de las herramientas industriales a los nuevos avances tecnológicos.

Naturalmente, la innovación no es un fin en sí misma. Sin embargo, es necesaria como condición indispensable del progreso, concepto inscrito en el corazón de la estrategia de nuestro Grupo. Responder adecuadamente a las necesidades del usuario, incluso anticipándolas, requiere, como consecuencia, crear innovación a partir del terreno, de los usos, de las prácticas de movilidad y de las condiciones meteorológicas.

Paradójicamente, incluso si las condiciones climatológicas son diferentes, en este campo, los usos son los mismos en todo el mundo. Los usuarios de los neumáticos de carretera para uso deportivo sobre todo quieren disfrutar del pilotaje. Por eso, lo practican, sobre todo, en tiempo seco. Las pruebas externas que hemos llevado a cabo sitúan el neumático MICHELIN Power RS por delante de sus competidores en todos los criterios esperados por los usuarios”.

Gary Guthrie

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han conseguido la victoria en el Rallye de Montecarlo en su debut con el equipo M-Sport  con un Ford Fiesta WRC que montaba neumáticos MICHELIN. Con un recorrido muy variado, este rallye ha demostrado una vez más su dificultad.

En esta prueba se han introducido por primera vez las modificaciones en los vehículos marcadas por el reglamento de 2017, lo que ha exigido a todos los competidores una gran concentración. Más potentes, con una mayor aerodinámica que la temporada pasada, los nuevos vehículos ofrecieron un espectáculo de alto nivel durante las 17 cronometradas (más de 380 kilómetros en total), cada una más difícil que la anterior, donde la topografía del trazado obligó a los pilotos a adaptarse a situaciones cambiantes, a veces en la misma especial.

“Hemos tenido que hacer frente a todas las condiciones que nos hemos encontrado aquí”, ha dicho Jacques Morelli, director de Michelin en el Campeonato del Mundo de Rallyes. “El frío ha sido una constante, pero también hubo que luchar contra la nieve, compacta o derretida, el asfalto, seco o húmedo, e incluso la escarcha según la hora del día. El Rallye de Montecarlo ha mantenido su nivel de exigencia poniendo en juego todas las posibles condiciones para hacer dudar a los pilotos de su estrategia con los neumáticos. Por supuesto, cada equipo podía usar su propia experiencia, pero más que nunca nuestros Asesores Técnicos de Equipo (CTE) han sido grandes aliados para los que montan MICHELIN, que se han podido beneficiar de todos sus conocimientos a la hora de elegir los neumáticos”.

Hecho único en la temporada, y teniendo en cuenta las características de la prueba, en el Rallye de Montecarlo los equipos podían elegir entre cuatro modelos de neumáticos, cuando en el resto de pruebas serán solo dos. Así, antes de cada salida de etapa tenían que escoger entre una dotación de MICHELIN Pilot Sport S5 (goma blanda), MICHELIN Pilot Sport SS5 (goma extrablanda, para las temperaturas más bajas y la escarcha), MICHELIN Pilot Alpin A4 (para nieve) y MICHELIN Alpin A4 CL (tachonados, para el hielo). Una decisión compleja porque se trataba de realizar la mejor elección en función del perfil de cada especial, después de recibir información sobre el estado de la carretera. “Para los participantes, ha sido el Rallye de Montecarlo más difícil en 20 años”, ha comentado Michel, el CTE de Michelin en Citroën Racing. “Pero, paradójicamente, en algunas etapas ha sido muy sencillo definir la estrategia de los neumáticos. Cuando el suelo estaba cubierto de hielo de principio a fin de una especial, sabíamos que podíamos proponer al equipo hasta seis neumáticos MICHELIN Pilot Alpin A4 CL, aunque los pilotos seguían teniendo la última palabra en la elección. Sin embargo, algunos días no todo era tan fácil”.

Los técnicos del Grupo han trabajado en sus instalaciones para desarrollar neumáticos exclusivos para equipar el ‘Robocar’, el futuro vehículo para esta competición, compartiendo su experiencia de más de 125 años con los organizadores de la prueba.

Los organizadores de esta carrera se asocian con los mejores proveedores del mundo para desarrollar al máximo la conducción autónoma. Así, Michelin es el tercer socio que Roborace ha escogido a nivel mundial, tras Nvidia, que dotará al ‘cerebro’ del Robocar A.I. con la tecnología Drive PX2, y Charge, el fabricante de camiones eléctricos que proporcionará la electrónica de potencia.

En esta competición, los neumáticos son fundamentales, ya que deben ser capaces de asumir las velocidades y las exigencias de este nuevo formato de carreras. Los neumáticos deben ser adecuados, además, para su uso en vehículos convencionales de serie, puesto que uno de los objetivos principales de esta prueba es desarrollar software y hardware que acelere la comercialización de la tecnología de conducción autónoma, lo que redundará en beneficio del consumidor final.