El RallyRACC–Rally de España, penúltima prueba de la temporada FIA WRC 2015, es tradicionalmente una prueba compleja dada la diversidad de sus especiales. Este año, una vez más, el itinerario del rally se mantiene fiel a este principio. La prueba ha comenzado en Barcelona a las 18h08 de hoy jueves, 22 de octubre, con una ES1 de 3,2 kilómetros por circuito urbano, en asfalto. Los pilotos han atacado esta primera crono con un coche en configuración “tierra”, incluyendo los neumáticos, ya que calzan los MICHELIN LTX Force H4/S4 de 15 pulgadas.

Tras el retorno al parque de asistencia de PortAventura (Salou) esta tarde y una noche de descanso, los coches retomarán la carretera el día siguiente en una etapa de tierra de cerca de 130 kilómetros.

A continuación, el itinerario del RallyRACC-Rally de España lleva a los equipos a un contexto diferente ya que, a partir de la jornada del sábado, la prueba se desarrolla en asfalto. Este cambio de superficie entraña un trabajo importante para las escuderías, de las que forman parte los Consejos Técnicos Michelin. La noche del viernes, los mecánicos y técnicos tendrán sólo una hora y cuarto para transformar los coches: en el chasis, motor y habitáculo se reemplazarán numerosos elementos y todos los reglajes se revisarán y se ajustarán para montar los neumáticos MICHELIN Pilot Sport H5/S5, de 18 pulgadas.

En la mañana del sábado, los pilotos deberán adaptar su estilo de conducción a la nueva superficie. Cubrirán una etapa de 123 kilómetros, divididos en ocho pruebas especiales, y el domingo la etapa final de 76 kilómetros incluye seis especiales, con una Power Stage de 12 kilómetros.

Michelin se ha adjudicado el concurso de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para convertirse de nuevo en proveedor exclusivo de neumáticos y de servicios asociados para el Campeonato FIA de Fórmula E hasta fin de la temporada 2018/2019.

Socio tecnológico de la Fórmula E desde su creación, Michelin ya se había distinguido durante el procedimiento de selección de la FIA de 2013, especialmente gracias a su experiencia y conocimientos en el diseño y fabricación de neumáticos de “altas prestaciones” eficientes energéticamente.

“Estamos muy satisfechos por haber sido seleccionados una vez más por la FIA y continuar, así, participando en este campeonato que Michelin ha contribuido a crear”, ha declarado Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport. “La Fórmula E es un extraordinario laboratorio de innovación para la movilidad sostenible en las ciudades, que nuestro Grupo utiliza activamente. Además, hemos desarrollado para la Fórmula E un neumático de competición revolucionario, el MICHELIN Pilot Sport EV, que cuenta con la aprobación de pilotos y equipos”.

Los MICHELIN Pilot Sport EV se distinguen del resto de neumáticos de competición que estamos acostumbrados a ver en los circuitos de todo el mundo por, al menos, tres razones. Por primera vez en la historia de las competiciones monoplaza, los coches equipan neumáticos de 18 pulgadas de diámetro, en beneficio de las prestaciones, la estética, así como de la posibilidad de transferir rápidamente las nuevas tecnologías a los neumáticos Michelin de serie. Además, el MICHELIN Pilot Sport EV proporciona una versatilidad sin precedentes, gracias a la escultura de su banda de rodadura, que ofrecen un excelente rendimiento tanto en seco y como en mojado. Por último, los pilotos solo necesitan un único juego de neumáticos por coche para los entrenamientos y la carrera.

Las prestaciones sin precedentes del MICHELIN Pilot Sport EV surgen del respeto a la estrategia MICHELIN Total Performance. Este enfoque consiste en integrar más prestaciones en un solo neumático, sin hacer concesiones nunca. Para llegar a este resultado, los técnicos de Michelin Motorsport trabajan simultáneamente en todos los elementos del neumático: en la escultura, en la estructura, en los materiales y en el perfil.

Tras 17 años de fructífera colaboración con RPM Racing, primero en la Fórmula Nissan 2.0 y después en las World Series by Nissan y las World Series by Renault, Michelin es el proveedor natural de neumáticos para la nueva Fórmula Renault 3.5 Series.

Michelin Motorsport confirma su apoyo a Jaime Alguersuari, a los equipos y pilotos con su gama de neumáticos Compétition Clients y los servicios asociados. El alto nivel tecnológico de los monoplazas Renault, combinado con las exigencias de prestaciones de enorme calidad, hacen de la Fórmula 3.5 Series un extraordinario laboratorio para desarrollar nuevas tecnologías, así como una oportunidad para que Michelin pueda demostrar las cualidades y altas prestaciones de sus neumáticos.

Tras un intenso programa de desarrollo, seguido de numerosas pruebas con pilotos profesionales y aficionados de todos los niveles, Michelin comercializa, desde septiembre, la nueva gama MICHELIN StarCross 5, específicos para motocross. Los equipos de Investigación y Desarrollo de Michelin han puesto en común sus conocimientos y experiencia sobre el terreno con los de Michelin Motorsport para profundizar en su comprensión de los comportamientos de las motos y de los neumáticos en condiciones extremas.

La gama MICHELIN StarCross 5 permite al Grupo recorrer una nueva etapa en el mundo del motocross. Estas nuevas soluciones significan el retorno de Michelin a un mercado especialmente competitivo inmerso en pleno cambio. Así, la gama motocross de Michelin se renovará íntegramente en el transcurso de los próximos años.

Usos y terrenos

La gama MICHELIN StarCross 5 está compuesta por cuatro versiones (‘Hard’, ‘Medium’, ‘Soft’ y ‘Sand’) para asegurar un nivel de prestaciones muy alto en todos los tipos de terrenos y para todas las condiciones que se dan en motocross y rallye-raid.

En comparación con las generaciones precedentes (MICHELIN StarCross 3 y 4), la gama MICHELIN StarCross 5 se caracteriza por una carcasa totalmente nueva. Más ligera, esta carcasa aúna manejabilidad y capacidad de reacción gracias al desarrollo de materiales de mayor densidad y aún más resistentes. Además, es más flexible, de manera que proporciona varias ventajas adicionales:

• Un aumento de la motricidad en línea recta y un comportamiento más progresivo en curva.
• Capacidad de rodar con presiones más elevadas para minimizar el riesgo de desllantamiento, sin perder adherencia ni confort.
• Prestaciones totales desde el primer momento, la flexible carcasa asegura un excelente nivel de competitividad desde el primer momento.
• Una mayor facilidad de montaje.

Las gamas MICHELIN Scorcher específicas para Harley-Davidson estarán disponibles a partir de ahora en todos los puntos de distribución de neumáticos.

Michelin y Harley-Davidson, socios desde 2008, han anunciado la firma de un novedoso acuerdo el pasado agosto que contempla la posibilidad de que todos los actores del sector de la distribución puedan comercializar los neumáticos que incorporan la marca de ambas compañías en los flancos.

Los neumáticos MICHELIN Scorcher 11, MICHELIN Scorcher 31 y MICHELIN Scorcher 32, que equipan en primera monta los modelos Harley-Davidson Sportster^®, Dyna^®, V-Rod^® y Harley-Davidson Street^® del constructor de Milwaukee, estarán disponibles en el mercado de reemplazo para todos los usuarios en cualquier punto de venta. Por el momento, estas gamas de neumáticos se distribuyen a través de los concesionarios Harley-Davidson.

La lluvia y una espectacular batalla en pista han marcado la carrera de Londres del campeonato de Fórmula E, en la que Nelson Piquet Jr. (NEXTEV TCR) se ha alzado con el triunfo final. El título para constructores ha recaído en el equipo e.dams-Renault.

La primera temporada del Campeonato FIA de Fórmula ha terminado con gran éxito este pasado fin de semana con la victoria en el Campeonato de Constructores para la escudería e.dams-Renault, conseguido el sábado 27 de junio, gracias a la pericia de Sébastien Buemi, que ha dominado las clasificaciones y ha ganado la carrera. Gracias a los 28 puntos del día anterior, el piloto pudo acortar la brecha que le separaba de Nelson Piquet Jr. a solo cinco puntos. El suizo y su equipo abordaron la manga del domingo con confianza y motivación. Además, esa mañana, Buemi se aprovechó de una calificación en Q2 más afortunada que su adversario, que salió de su box en Q3, bajo un fuerte chaparrón.

Por primera vez este año, los pilotos han evolucionado sobre pista mojada y los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV les han proporcionado la adherencia necesaria. “Esperábamos este momento desde el comienzo de la temporada”, ha comentado Serge Grisin, director de Michelin en Fórmula E. “Hemos desarrollado un neumático completamente polivalente, el MICHELIN Pilot Sport EV, y, por fin, hemos tenido la oportunidad de usarlo en calificaciones sobre mojado. Esperábamos el momento con impaciencia, ya que, en el plano técnico, era muy importante recoger las informaciones, así como contrastarlas con todos los pilotos. Ahora podemos concluir que nuestro objetivo se ha cumplido, puesto que el retorno que hemos recibido ha sido unánimemente positivo”.

Con la clasificación revuelta debido a la lluvia, la segunda carrera del fin de semana vio a Stéphane Sarrazin (Venturi) tomar la salida desde la pole y Buemi/Piquet, en la sexta y 16ª posición respectivamente. Cuarenta minutos después, ambos habían completado una de las más espectaculares carreras de la temporada, con Sébastien Buemi en la quinta plaza y Nelson Piquet Jr, en la séptima. Un resultado valiosísimo para el brasileño (144 puntos), que se consagró, así, como ganador del campeonato de pilotos con un solo punto de ventaja sobre el suizo (143 puntos). Sam Bird (Virgin Racing) ganó la undécima manga del campeonato por delante de Jérôme D’Ambrosio, que repitió su buen resultado de la jornada anterior.

Los nuevos coches se han desarrollado durante la pausa invernal y las dos primeras mangas de la temporada FIA WEC 2015 han sido un laboratorio de pruebas para los equipos. Especialmente, la carrera de las 6 Horas de Spa ha servido para finalizar los reglajes, tanto a nivel de la mecánica como de la electrónica o la aerodinámica. Michelin ha prestado apoyo a sus socios durante estos trabajos.

En Le Mans, la búsqueda de la perfección es necesaria y la monta del neumático no es la excepción a la regla: los Asesores Técnicos de Michelin estudian con los equipos a los que están asignados las ventanas de utilización de los diferentes neumáticos, así como las presiones de inflado con el fin de identificar las soluciones más adaptadas a cada coche e, incluso, a cada piloto.

Este trabajo permite al equipo beneficiarse al máximo de las prestaciones de sus neumáticos MICHELIN el mayor tiempo posible. Está penalizado el cambio de neumáticos en Endurance ya que alarga el tiempo de inactividad en boxes en unos 25 segundos. Por consiguiente, la capacidad de multiplicar los relevos es una de las claves del éxito tanto en la Sarthe, como en otros circuitos de la temporada.

Objetivos para 2015 en duración de neumáticos por categoría de vehículos
Temporada tras temporada, el aumento de las cargas aerodinámicas de los coches afecta a la duración de los neumáticos. Michelin ha hecho evolucionar sus gamas teniendo en cuenta esta característica con el fin de preservar la duración de los neumáticos, como explica Jérôme Mondain, director de Michelin FIA WEC: “Si comparamos la carga aerodinámica de los coches actuales con los de hace cinco años, podemos apreciar una gran diferencia, especialmente en categoría LM P1. Sin una evolución técnica por nuestra parte, los neumáticos que duraban cuatro, a veces cinco relevos en 2011, no resistirían hoy día más que uno o dos relevos”.

MICHELIN Power SuperMoto, MICHELIN Power Slick Ultimate, MICHELIN Power Cup Ultimate, MICHELIN Power Slick Evo, MICHELIN Power Cup Evo y MICHELIN Power SuperSport Evo sintetizan las innovaciones y las tecnologías que permiten ofrecer a los usuarios con grandes exigencias los más altos niveles de prestaciones y seguridad.

Esta oferta, destinada tanto a los pilotos de competición profesionales como a los amateurs deseosos de “romper el crono” en los circuitos, ha sido profundamente renovada.

Fruto de tres años de desarrollo en estrecha colaboración con la competición, estas gamas incorporan el saber hacer de Michelin en este campo, especialmente en materia de compuestos de goma. Su desarrollo, además, se apoya en el departamento de Michelin Motorsport para llevar a cabo los tests con un amplio panel de pilotos experimentados.

El reto estaba en concretar en cuatro familias de neumáticos de “ultra altas prestaciones” las exigencias de tantos de tipos de utilización en condiciones extremas. Una tarea compleja durante la que se trató de evitar el escollo de un neumático eficiente pero, a veces, difícil de manejar. Un enfoque delicado a la hora de trasladar el feeling experimentado en la máquina a soluciones técnicas que permitan reforzar la confianza del piloto. El análisis cuidadoso de los usos, de la experiencia de los usuarios con todos sus matices, así como las enseñanzas extraídas directamente de la competición han permitido desembocar en esta nueva gama.

Las nuevas gamas MICHELIN Hypersport y Circuito cumplen altos objetivos en este segmento. Aportan no solo un conocimiento tecnológico muy avanzado, sino también buscan simplificar su uso y su manejabilidad. A modo de ejemplo, en cuanto a las gamas MICHELIN Power Slick Evo y MICHELIN Power Cup Evo, un único compuesto de goma, muy polivalente, reemplaza a partir de ahora las tres versiones necesarias hasta la fecha. La innovadora tecnología MICHELIN ACT (Adaptive Casing Technology) ha contribuido especialmente a este avance.

Con el fin de asegurar un buen nivel de servicio y asesoramiento, las gamas MICHELIN Power Slick Ultimate y MICHELIN Power Cup Ultimate las comercializará únicamente el departamento Motorsport, a través de una red de distribución especializada. Estas dos gamas, destinadas a los mejores pilotos, necesitan de una dedicación específica. En cuanto a las otras gamas, se venderán por todos los canales de distribución de todo el mundo.

Eliminando las fronteras entre la pista y la carretera, el MICHELIN Pilot Sport Cup 2 es la última generación de neumáticos homologados para carretera especialmente desarrollados para superdeportivos utilizados tanto dentro como fuera del circuito. La confianza que Porsche deposita en las prestaciones de este neumático se muestra claramente por su elección como equipo original de otros modelos recientes del constructor, como el 918 Spyder, el Cayman GT4 y 911 GT3.

El proceso de desarrollo conjunto de estos neumáticos, que comenzó con el 918 Spyder, se ha reanudado para responder a los requisitos de los técnicos de Porsche para el nuevo y exclusivo GT3 RS.

El uso de estos neumáticos, más anchos que los del GT3, permite aumentar la huella al suelo en un 20 % en los delanteros y un 18 % en los traseros. Esto contribuye a incrementar considerablemente la adherencia y la manejabilidad dinámica, característica de la conducción en circuito.

Cinco veces campeón del Dakar, seis del Mundial de Rallies Cross-Country, 31 victorias y 43 podios en 48 carreras en esta prueba. Estos son solo algunos de los hitos que ilustran el impresionante palmarés de Marc Coma. Sus hazañas deportivas, fruto de sus extraordinarias cualidades competitivas, han contado con el apoyo de Michelin, con quien comparte la pasión por la competición.

Motorista desde niño, subió a una moto a los ocho años, Marc Coma pronto empezó a correr campeonatos regionales, provinciales y nacionales. Sin embargo, sería enduro la especialidad que le dio sus primeros triunfos, proclamándose Campeón de España Júnior en 1995 en categoría superior a 175cc.

Poco a poco, Coma fue logrando más victorias en competiciones nacionales, aunque su objetivo fue siempre el rallye Dakar. No solo correrlo, sino ganarlo.

A pesar de sus ganas, el piloto español hubo de esperar hasta 2002 para participar, por primera vez, en este mítico rallye con la moto experimental CSV. A partir de ese momento, comenzó una historia que, gracias a sus cinco títulos, le ha permitido inscribir su nombre entre la élite de la prueba. Tanto es así que, en categoría de moto, solo otros dos pilotos han alcanzado este portentoso logro.