Michelin, en su afán de impulsar la competición a todos los niveles, se incorporará a la Copa Kobe Toyota en la próxima temporada 2016 como proveedor exclusivo de neumáticos de tierra con el MICHELIN 14/60-14 TL80. Esta nueva copa promoción, que ha alcanzado un notable éxito en su primer año de existencia, encaja a la perfección con la filosofía del Grupo, que responde al concepto de superación y progreso.

Para Michelin, tomar parte en esta prueba, considerando que se dirige especialmente a pilotos con presupuestos reducidos que están al inicio de su carrera profesional, es una gran oportunidad para demostrar, una vez más, su clara implicación con la competición en todos sus niveles para fomentar el espíritu deportivo y apoyar a los pilotos desde sus primeras participaciones.

El Grupo estará presente en esta carrera como proveedor exclusivo con el MICHELIN 14/60-14 TL80, un neumático desarrollado para pequeños vehículos urbanos con unas prestaciones limitadas, que proporciona protección contra pinchazos e impactos al nivel del resto de la gama MICHELIN de Rallyes de Tierra.

En 2016, tras el éxito de la primera temporada, la Copa Kobe Toyota doblará el número de participantes hasta llegar a los 20 vehículos y aumentará los premios. Entre ellos, se ofrecerá un galardón especial para el ganador para continuar su carrera de piloto en 2017 a los mandos de un Toyota Auris semioficial.

En esta 38ª edición, los nuevos neumáticos MICHELIN D16 han resistido la dureza de la prueba, contribuyendo de este modo al sexto triunfo de Stéphane Peterhansel (Peugeot/Michelin) en coches, mientras que el dúo MICHELIN Dessert Race/Bib Mousse han colaborado con el primer título para un piloto australiano con Toby Price (KTM/Michelin) en motos.

Con este podio, Peterhansel iguala sus seis logros en moto, alcanzando doce victorias en el rally más prestigioso del mundo. El piloto francés ha dominado una edición en la que se ha adjudicado nueve etapas y ha conseguido que Peugeot vuelva al palmarés del Dakar, 26 años después del último éxito del constructor con Ari Vatanen. El podio en esta categoría, copado en sus tres puestos por Michelin, se completa con la segunda plaza para Nasser Al Attiyah (Mini/Michelin) y Giniel De Villiers (Toyota /Michelin).

El triunfo de Michelin demuestra nuevamente la fortaleza innovadora del Grupo y su apuesta por la competición como campo real de pruebas para desarrollar las más avanzadas tecnologías que posteriormente se incorporarán a los neumáticos de serie. En esta 38ª edición, han debutado en el Dakar los nuevos MICHELIN D16, especialmente desarrollados para los cuatro Peugeot 2008 DKR, entre ellos el ganador.

El MICHELIN D16 representa mucho más que una evolución del modelo anterior, el D15 del pasado año. Completamente rediseñado, este neumático para rally-raid específicamente desarrollado para las transmisiones de dos ruedas motrices (delanteras) de los Peugeot 2008 DKR, incorporan una nueva arquitectura y una nueva escultura. Más ligeros, cuentan con una banda de rodadura con un dibujo totalmente modificado.

Perfectamente adaptado al nuevo Peugeot, el D16 proporciona un mejor agarre lateral en todo tipo de superficies, un mayor confort de conducción y una mayor estabilidad en la frenada.

Por su parte, tanto el Mini del equipo X-Raid como el Toyota Hilux, segundo y tercero del podio, respectivamente, montaban los MICHELIN Latitude C. Destinado a 4×4, es un neumático extremadamente robusto, capaz de encajar fuertes solicitaciones y resistir las agresiones de las pistas sudamericanas, ofreciendo la motricidad necesaria para evitar estancarse en las dunas del desierto.

La fábrica Michelin de Lasarte-Oria, especializada en la fabricación de neumáticos de moto radial para alta gama y competición, ha acogido la visita del múltiple campeón del mundo de Trial, Toni Bou. El piloto ha acudido a Lasarte para conocer de primera mano las instalaciones de la factoría y cómo se producen los neumáticos que monta en competición, así como para recibir el homenaje de la plantilla por su espectacular trayectoria.

Durante su visita a la planta de Michelin, que tuvo lugar el pasado 20 de noviembre, Bou, ganador 18 veces consecutivas del campeonato del mundo de trial, estuvo acompañado por el director de la fábrica, Felipe García, y por los principales responsables. El grupo recorrió las instalaciones del taller de producción de neumáticos de moto, que dispone de los medios de producción más avanzados y que, gracias al saber hacer e implicación de sus trabajadores, obtiene un producto líder en su categoría.

El piloto de Piera, Barcelona, pudo comprobar la avanzada tecnología y la complejidad del proceso de producción de los neumáticos. Una vez finalizada la visita, Bou llevó a cabo una demostración de su talento con la moto, realizando una exhibición para todos los trabajadores de la factoría vasca.

Lasarte-Oria, Polo de Competencia Mundial
Desde sus comienzos en el año 1934, la fábrica de Lasarte ha sido un referente dentro y fuera del Grupo Michelin y, gracias a su capacidad de adaptación a los cambios y a la motivación y profesionalidad de sus personas, ha superado las diversas situaciones económicas y sociales vividas para convertirse en el centro de referencia que es actualmente.

Para alcanzar esta posición, a comienzos de 2008 el Grupo puso en marcha un plan de remodelación de la fábrica para adaptarla a las nuevas necesidades y a la situación del mercado. Este proyecto se desarrolló durante cuatro años y supuso una inversión de alrededor de 80 millones de euros. Gracias a esta apuesta de Michelin por Lasarte-Oria, la factoría se ha consolidado como Polo de Competencia Mundial en la fabricación de neumáticos de moto.

BFGoodrich estará presente, un año más, en el rallye más duro del mundo, el Dakar, en su próxima edición de 2016. En esta ocasión, BFGoodrich patrocina al equipo Mitsubishi Spain Team Powerade capitaneado por Rubén Gracia. El piloto ha escogido neumáticos de serie para afrontar esta prueba: los BFGoodrich^® All Terrain T/A^® KO2 y Mud Terrain T/A^® KM2.

Con este acuerdo, BFGoodrich da nueva prueba de su pasión por la competición al más alto nivel, así como su apoyo a los proyectos deportivos más prometedores. El fabricante norteamericano quiere demostrar en el Dakar 2016 que es posible tomar parte en la prueba de rallye-raid más exigente y prestigiosa del mundo con sus neumáticos de serie, gracias a sus prestaciones y resistencia, y competir al mismo nivel con productos específicamente desarrollados para esta carrera.

«En esta alianza se unen dos ganadores: BFGoodrich y Rubén Gracia. Participar en el Dakar es un verdadero reto al alcance de muy pocos. Estamos convencidos de que con la pericia de Rubén y las prestaciones de nuestros neumáticos de serie llegaremos muy lejos. Juntos esperamos hacer grandes cosas en esta mítica prueba», ha comentado Bruno Blanc, director comercial de la división de Turismo de BFGoodrich.

Por su parte, Rubén Gracia ha explicado tras la firma del acuerdo: “Para mí supone una gran satisfacción el hecho de haber plasmado este acuerdo con el mejor fabricante mundial de neumáticos para todo terreno. BFGoodrich se incorpora a nuestro equipo y con ello nos reforzará en la apasionante aventura del Dakar. Allí tendremos ocasión de sacar el máximo partido a las prestaciones de sus nuevos compuestos de fabricación en serie, demostrando así la capacidad de su inmejorable producto para rendir al máximo en la prueba más exigente del mundo”.

Los neumáticos que montará el Mitsubishi Montero ARC T3 del piloto madrileño en esta edición del rallye destacan por su duración, robustez y motricidad y están ya disponibles en el mercado.

En esta edición del Dakar, los aficionados podrán seguir la evolución de la competición a través de la nueva página de Facebook de BFGoodrich Europa: https://es-es.facebook.com/BFGoodrichEurope/.

Un rally lleno de emociones. Este es el resumen de la edición de 2015 del RallyRACC-Rally de España, que se ha caracterizado por la tremenda variedad de sus recorridos y, especialmente, por los exigentes desafíos que sus trazados en tierra y asfalto han supuesto para los equipos. La prueba se ha completado, además, con un golpe de efecto. Merece destacarse también el excelente papel de Dani Sordo, que ha conseguido la tercera posición del podio.

El Rally de España comenzó el pasado jueves por la tarde en Barcelona con una superespecial corta (3,2 kilómetros) sobre asfalto, disputada por los pilotos con los coches y los vehículos en configuración “tierra”. Tras un decepcionante rally de Córcega, los campeones del mundo de 2015, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, han aprovechado esta primera crono para mostrar músculo colocándose en cabeza de la clasificación con su Volkswagen Polo R WRC.

Tras la asistencia de la noche del jueves en PortAventura (Salou), el rally se desplazó al oeste el viernes, con un recorrido sobre tierra compuesto por cuatro especiales, repetidas cada una dos veces, para un total de 129 kilómetros cronometrados.

Ralentizado por la suciedad del asfalto, Sébastien Ogier, que abría la carretera, cedió su puesto de líder durante la mañana para recuperarlo a final de la jornada gracias a un golpe maestro en la última prueba, la ES9 Terra Alta 2: 35,7 kilómetros en tierra, intercalados con partes de asfalto, donde el francés se impuso con una gran ventaja.

El viernes por la tarde, Ogier/Ingrassia precedían al equipo Latvala/Anttila (VW Polo R WRC) y al dúo Tanak/Molder (Ford Fiesta WRC) en la clasificación general, que habían logrado tres scratchs durante la jornada en ES4, ES6 y ES8.

El final de la primera etapa ha sido uno de los puntos fuertes del RallyRACC-Rally de España, ya que los equipos tuvieron solo una hora y quince minutos para transformar los coches, adaptándolos a las especiales sobre asfalto del sábado y domingo. Este es el preciso momento en que los neumáticos MICHELIN LTX Force, de 15 pulgadas, se sustituyeron por los MICHELIN Pilot Sport, de mayor diámetro (18 pulgadas).

Con los coches con la nueva preparación, la carrera se reanudó como estaba previsto el sábado por la mañana con un recorrido en asfalto muy modificado en comparación con el año anterior.

El RallyRACC–Rally de España, penúltima prueba de la temporada FIA WRC 2015, es tradicionalmente una prueba compleja dada la diversidad de sus especiales. Este año, una vez más, el itinerario del rally se mantiene fiel a este principio. La prueba ha comenzado en Barcelona a las 18h08 de hoy jueves, 22 de octubre, con una ES1 de 3,2 kilómetros por circuito urbano, en asfalto. Los pilotos han atacado esta primera crono con un coche en configuración “tierra”, incluyendo los neumáticos, ya que calzan los MICHELIN LTX Force H4/S4 de 15 pulgadas.

Tras el retorno al parque de asistencia de PortAventura (Salou) esta tarde y una noche de descanso, los coches retomarán la carretera el día siguiente en una etapa de tierra de cerca de 130 kilómetros.

A continuación, el itinerario del RallyRACC-Rally de España lleva a los equipos a un contexto diferente ya que, a partir de la jornada del sábado, la prueba se desarrolla en asfalto. Este cambio de superficie entraña un trabajo importante para las escuderías, de las que forman parte los Consejos Técnicos Michelin. La noche del viernes, los mecánicos y técnicos tendrán sólo una hora y cuarto para transformar los coches: en el chasis, motor y habitáculo se reemplazarán numerosos elementos y todos los reglajes se revisarán y se ajustarán para montar los neumáticos MICHELIN Pilot Sport H5/S5, de 18 pulgadas.

En la mañana del sábado, los pilotos deberán adaptar su estilo de conducción a la nueva superficie. Cubrirán una etapa de 123 kilómetros, divididos en ocho pruebas especiales, y el domingo la etapa final de 76 kilómetros incluye seis especiales, con una Power Stage de 12 kilómetros.

Michelin se ha adjudicado el concurso de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para convertirse de nuevo en proveedor exclusivo de neumáticos y de servicios asociados para el Campeonato FIA de Fórmula E hasta fin de la temporada 2018/2019.

Socio tecnológico de la Fórmula E desde su creación, Michelin ya se había distinguido durante el procedimiento de selección de la FIA de 2013, especialmente gracias a su experiencia y conocimientos en el diseño y fabricación de neumáticos de “altas prestaciones” eficientes energéticamente.

“Estamos muy satisfechos por haber sido seleccionados una vez más por la FIA y continuar, así, participando en este campeonato que Michelin ha contribuido a crear”, ha declarado Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport. “La Fórmula E es un extraordinario laboratorio de innovación para la movilidad sostenible en las ciudades, que nuestro Grupo utiliza activamente. Además, hemos desarrollado para la Fórmula E un neumático de competición revolucionario, el MICHELIN Pilot Sport EV, que cuenta con la aprobación de pilotos y equipos”.

Los MICHELIN Pilot Sport EV se distinguen del resto de neumáticos de competición que estamos acostumbrados a ver en los circuitos de todo el mundo por, al menos, tres razones. Por primera vez en la historia de las competiciones monoplaza, los coches equipan neumáticos de 18 pulgadas de diámetro, en beneficio de las prestaciones, la estética, así como de la posibilidad de transferir rápidamente las nuevas tecnologías a los neumáticos Michelin de serie. Además, el MICHELIN Pilot Sport EV proporciona una versatilidad sin precedentes, gracias a la escultura de su banda de rodadura, que ofrecen un excelente rendimiento tanto en seco y como en mojado. Por último, los pilotos solo necesitan un único juego de neumáticos por coche para los entrenamientos y la carrera.

Las prestaciones sin precedentes del MICHELIN Pilot Sport EV surgen del respeto a la estrategia MICHELIN Total Performance. Este enfoque consiste en integrar más prestaciones en un solo neumático, sin hacer concesiones nunca. Para llegar a este resultado, los técnicos de Michelin Motorsport trabajan simultáneamente en todos los elementos del neumático: en la escultura, en la estructura, en los materiales y en el perfil.

Tras 17 años de fructífera colaboración con RPM Racing, primero en la Fórmula Nissan 2.0 y después en las World Series by Nissan y las World Series by Renault, Michelin es el proveedor natural de neumáticos para la nueva Fórmula Renault 3.5 Series.

Michelin Motorsport confirma su apoyo a Jaime Alguersuari, a los equipos y pilotos con su gama de neumáticos Compétition Clients y los servicios asociados. El alto nivel tecnológico de los monoplazas Renault, combinado con las exigencias de prestaciones de enorme calidad, hacen de la Fórmula 3.5 Series un extraordinario laboratorio para desarrollar nuevas tecnologías, así como una oportunidad para que Michelin pueda demostrar las cualidades y altas prestaciones de sus neumáticos.

Tras un intenso programa de desarrollo, seguido de numerosas pruebas con pilotos profesionales y aficionados de todos los niveles, Michelin comercializa, desde septiembre, la nueva gama MICHELIN StarCross 5, específicos para motocross. Los equipos de Investigación y Desarrollo de Michelin han puesto en común sus conocimientos y experiencia sobre el terreno con los de Michelin Motorsport para profundizar en su comprensión de los comportamientos de las motos y de los neumáticos en condiciones extremas.

La gama MICHELIN StarCross 5 permite al Grupo recorrer una nueva etapa en el mundo del motocross. Estas nuevas soluciones significan el retorno de Michelin a un mercado especialmente competitivo inmerso en pleno cambio. Así, la gama motocross de Michelin se renovará íntegramente en el transcurso de los próximos años.

Usos y terrenos

La gama MICHELIN StarCross 5 está compuesta por cuatro versiones (‘Hard’, ‘Medium’, ‘Soft’ y ‘Sand’) para asegurar un nivel de prestaciones muy alto en todos los tipos de terrenos y para todas las condiciones que se dan en motocross y rallye-raid.

En comparación con las generaciones precedentes (MICHELIN StarCross 3 y 4), la gama MICHELIN StarCross 5 se caracteriza por una carcasa totalmente nueva. Más ligera, esta carcasa aúna manejabilidad y capacidad de reacción gracias al desarrollo de materiales de mayor densidad y aún más resistentes. Además, es más flexible, de manera que proporciona varias ventajas adicionales:

• Un aumento de la motricidad en línea recta y un comportamiento más progresivo en curva.
• Capacidad de rodar con presiones más elevadas para minimizar el riesgo de desllantamiento, sin perder adherencia ni confort.
• Prestaciones totales desde el primer momento, la flexible carcasa asegura un excelente nivel de competitividad desde el primer momento.
• Una mayor facilidad de montaje.