Michelin es proveedor de neumáticos y presta asesoramiento a los equipos participantes como parte de su compromiso para desarrollar este campeonato en Europa. Desde 2009, Michelin ha ocupado un lugar de excepción en esta competición, proporcionando neumáticos adaptados a las condiciones de esta carrera, que ofrecen el máximo agarre, duración y rendimiento.

Durante este fin de semana, los asistentes podrán disfrutar del gran espectáculo que es la NASCAR Wheelen Euro Series, con acción en la pista y en el paddock, con Drifting, exhibición y exposición de coches americanos, ¼ de milla en aceleración, BMX y patines y todo el ambiente americano de la versión europea de la NASCAR en su estreno de la temporada 2014.

En pista, se disputarán, además de la única ronda en España de la NASCAR Wheelen Euro Series, la American Car Master (¼ de Milla de coches americanos) y el I Campeonato Mediterráneo de Drift. En el paddock, tendrá lugar el II Maximum BMX, el II Desafío Stunt y el I Campeonato Mediterráneo de Drift, para futuros profesionales del drift.

Por otra parte, se celebrarán también exhibiciones como las concentraciones de Goldwin y Harley Davidson o una exposición de coches americanos.

Un asociación técnica de larga duración
Michelin, socio de NASCAR WHELEN Euro-Series desde 2009, ha desarrollado dos neumáticos para estos vehículos de mecánica sencilla:

• El MICHELIN S9C, neumático slick en la dimensión 33/70-15
• El MICHELIN P2E, neumático de lluvia en la misma dimensión.

La peculiaridad de estos neumáticos reside en la altura de sus flancos, de 16 centímetros, ya que los coches de la NASCAR WHELEN Euro-Series en Europa son idénticos a los de las series americanas, es decir, más anchos, por lo que necesitan una gran altura en los flancos.

Será el neumático exclusivo de los campeonatos de España de Resistencia, de GT y del novedoso Michelin Endurance Series, que traerán a España la emoción de las míticas carreras de resistencia.

Michelin y V-Line Org. unen sus fuerzas después de un primer acercamiento en 2013 con la organización de las Michelin Pilot Sport Classic Series, el certamen que ha servido para que los vehículos clásicos retornen a los circuitos españoles. A partir de 2014 la colaboración se intensifica al convertirse Michelin en proveedor exclusivo de neumáticos para los campeonatos de circuito más importantes de nuestro país.

El desembarco de Michelin en los circuitos españoles será espectacular, ya que serán tres las competiciones que contarán este año con los neumáticos de la marca francesa.

Por un lado está el Campeonato de España de Resistencia (CER) que en 2014 pasa de ser “copa” a ser “campeonato” y se presenta apasionante. Tras siete años de actividad, contará con nuevas categorías y vehículos, con cambios en la reglamentación, pero mantendrá intacta su filosofía: permitir a toda clase de vehículos disfrutar de muchos minutos en carrera con el mínimo coste posible.

Por otro lado tenemos el Campeonato de España de GT que, tras quince años de actividad, pasa a gestionarse a partir de ahora por V-Line Org.

Y por último, el tándem ha puesto en marcha una nueva prueba, las Michelin Endurance Series, que como su nombre indica son carreras de resistencia pura con un formato entre dos y cuatro horas dirigidas a turismos y determinados tipos de GT.

Esta especialidad está en pleno auge en toda Europa y llega por fin a España gracias a Michelin y V-Line Org. con carreras en los mejores circuitos de la Península Ibérica: Navarra, Barcelona, Portimao (Portugal) y Motorland Aragón. Ha sido precisamente este último escenario durante los 500 km de Alcañiz el embrión de las Michelin Endurance Series. La mítica prueba aragonesa formará ahora parte de este exclusivo calendario de cuatro carreras para ofrecer un espectáculo superlativo.

Para Michelin, la puesta en marcha de esta nueva competición supone, en palabras de  Philippe Musati, Responsable de Competición Clientes de Michelin, “una oportunidad excepcional de poner a disposición de los pilotos de los diferentes campeonatos de España, toda la experiencia y capacidad tecnológica de Michelin desarrollada en el FIA WEC”.

El responsable de Competición de Michelin en España, Luis Ramos, ha mostrado también su satisfacción por esta asociación, “que permitirá a nuestros pilotos beneficiarse de los últimos avances tecnológicos de Michelin, de una gama de neumáticos de última generación ajustada a sus necesidades y de la asistencia en carrera del equipo de Competición de Michelin España, gestionado en exclusiva por nuestro distribuidor especializado Neumáticos Álvarez”.

Michelin es socio técnico de Porsche en el programa Endurance 2014 del constructor alemán, en una asociación que se extiende de la pista a la carretera. El Grupo ha participado en el desarrollo del nuevo Porsche 919 Hybrid, que equipa neumáticos Michelin especialmente desarrollados para este prototipo LMP1. Según lo establecido en el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo FIA Endurance (FIA WEC, en sus siglas en inglés) y en el de las 24 Horas de Le Mans 2014, estos neumáticos se presentan en la dimensión 31/71-18, tanto el trasero como el delantero.

Desarrollados para todos sus socios LMP1 en un simulador, los neumáticos MICHELIN Endurance del Porsche 919 Hybrid han mejorado durante las sesiones de ensayo realizadas conjuntamente entre los dos equipos técnicos, como explica Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport: “Michelin ha prestado apoyo a Porsche durante el desarrollo del nuevo 919 Hybrid, poniendo a su disposición toda nuestra experiencia en Endurance. El intercambio de información entre los técnicos de Porsche y Michelin ha hecho posible lograr la mejor sinergia posible entre nuestros neumáticos y el prototipo del constructor de Stuttgart”.

Los neumáticos tienen un papel primordial tanto en las prestaciones como en la gestión de la cantidad de energía asignada a los participantes por el reglamento del FIA WEC 2014. La eficiencia energética de los prototipos LMP1 se basa, entre otras cosas, en dos parámetros fundamentales: su peso y su resistencia aerodinámica. Dos factores sobre los que el neumático tiene un impacto considerable. En términos de prestaciones, los neumáticos favorecen activamente la eficiencia del coche para un trabajo conjunto con la suspensión. Deben soportar el peso del neumático, así como enormes cargas aerodinámicas, que pueden suponer el triple del peso del coche. En algunos circuitos y pistas secas, las aceleraciones laterales y longitudinales generadas por estos prototipos pueden rebasar ampliamente los 3G.

Los neumáticos MICHELIN Endurance 2014 para los prototipos LMP1 son un 15% más estrechos que las anteriores generaciones (entre 5 y 6 centímetros de ancho). Asimismo, estos neumáticos se benefician tanto de una reducción de la masa (8 kilogramos en el juego de cuatro neumáticos) como de la resistencia aerodinámica. Estas ventajas se han obtenido sin pérdida de prestaciones ni de duración del neumático.

El nuevo premio MICHELIN Total Performance Award, destinado a acelerar la innovación tanto en el campo de la movilidad sostenible como en la competición, se celebrará por primera vez en la edición de 2014 de las 24 Horas de Le Mans el próximo mes de junio, tal y como se había anunciado. Este premio, que cuenta con el apoyo de los órganos directivos de las competiciones de resistencia, sigue las orientaciones marcadas por la nueva reglamentación técnica.

El premio recompensará al primer concursante que consiga cumplir cinco criterios que aúnan prestaciones de duración y eficiencia energética. Una vez que haya un ganador, el millón de euros de dotación del premio se destinará a financiar proyectos de investigación en materia de movilidad sostenible en una institución académica independiente.

Esta iniciativa se enmarca en una acción desarrollada por Michelin desde hace largo tiempo, como explica Pascual Couasnon, director de Michelin Motorsport: “En competición, Michelin es un socio tecnológico que contribuye a dotar de sentido a la disciplina. En base a este principio, y de acuerdo con el Automobile Club de l’Ouest, en 2009 introdujimos el MICHELIN Green X Challenge en el reglamento de resistencia, que ya mide y premia la eficiencia energética de los participantes. A partir de este año, el MICHELIN Total Performance Award continuará con el compromiso del Grupo con la competición, tanto desde el punto de vista de la sociedad como del medio ambiente”.

Así como los investigadores de Michelin se esfuerzan por reunir en un mismo neumático prestaciones en principio antagonistas en el marco de la estrategia Michelin Total Performance, los participantes en las 24 Horas de Le Mans deberán realizar una auténtica hazaña para ganar el MICHELIN Total Performance Award. “Deseamos verdaderamente recompensar una victoria única en el mundo que supone una proeza en términos de rendimiento, duración y eficiencia energética”, subraya Olivier Vialle, director de marketing de Michelin Motorsport.

Os pneus MICHELIN Energy Saver + y Primacy 3 foram selecionados pela Renault para equipar os cinco veículos de série da marca que vão participar nas “72 Horas Non-Stop Renault”, um desafio inédito em Portugal. O construtor confiou nas extraordinárias performances dos pneus MICHELIN para enfrentar com êxito este enorme desafio técnico.

As “72 Horas Non-Stop Renault” é uma iniciativa organizada pela Renault Portugal que pretende percorrer a pista do circuito do Estoril com carros “da rua”, pilotados por condutores “da rua”, durante 4.320 minutos sem interrupção entre os próximos dias 31 de janeiro e 3 de fevereiro. Durante estas três jornadas só vão poder parar para atestar, trocar de condutor ou para operações como a troca de pneus. Dada a exigência da prova e do traçado do circuito, a Michelin, parceira técnica do evento, prevê a necessidade de substituí-los durante as 72 horas.

O objetivo da Renault é pôr à prova a qualidade e a fiabilidade da marca com este desafio ingente. Por isso mesmo, o construtor procurou um parceiro à altura do desafio, confiando, mais uma vez, nas excecionais performances dos pneus MICHELIN.

Trinta e seis anos depois da vitória da Renault nas “24 Horas de Le Mans”, o construtor quer voltar a fazer história em termos de resistência. Assim pois, vai pôr na pista do Estoril cinco automóveis dos três modelos que contribuíram para que a Renault tenha liderado o mercado português durante 16 anos consecutivos: Clio, Mégane e Captur.

Em concreto, os modelos vão ser um Renault Clio TCe 90, um Renault Clio Sport Tourer dCi 90 EDC, um Renault Captur 1.5 dCi 90, um Renault Mégane Sport Tourer dCi 110 e um Renault Mégane Coupe 1.6 dCi 130. Os cinco vão equipar os pneus MICHELIN Energy Saver + e o MICHELIN Primacy 3, escolhidos para defrontar este desafio pelas suas prestaciones únicas que conjugam segurança, duração e poupança de combustível.

Ambos os pneus são fruto da estratégia MICHELIN Total Performance, que tem o objetivo de oferecer o maior número de performances ao máximo nível num mesmo pneu. O ingente esforço inovador do Grupo, mais de 660 milhões de euros investidos anualmente em I+D, permite conjugar performances às vezes opostas entre elas, sem renunciar a nenhuma.

Un año después de su retorno al rallye más popular, mediático y duro del mundo, Michelin ha dejado su huella en esta 36ª edición del Dakar. Con el triunfo en las tres categorías, los neumáticos Michelin han demostrado sus prestaciones y la experiencia de los técnicos del Grupo. Michelin ha conseguido también la victoria en el exigente Rallye de Montecarlo, prueba en la que adaptar el pilotaje a las cambiantes condiciones meteorológicas y elegir el neumático adecuado son factores fundamentales para el éxito.

En el rallye Dakar, los neumáticos MICHELIN Latitude C en coches, los MICHELIN Desert Race y Bib Mousse en moto y los MICHELIN XZL+ en camión han permitido a sus equipos socios controlar la edición considerada más difícil desde que la carrera se celebra en Sudamérica.

MICHELIN Pilot Sport y Alpin 4, dominan los elementos en el Rallye de Montecarlo
La 82ª edición del Rallye de Montecarlo ha hecho honor a su reputación de competición de gran exigencia, en la que la capacidad de adaptar la conducción a las cambiantes condiciones meteorológicas y la elección del neumático adecuado son factores decisivos para el éxito. Desde la primera jornada, los equipos se midieron con los elementos. Así, la importancia de equipar los neumáticos correctos fue más que evidente y los pilotos que montaron los neumáticos MICHELIN Alpin 4, complementados por los MICHELIN Pilot Sport SS2, han sacado todo el partido de su equipamiento.

El equipo formado por Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, se ha alzado con la victoria en la 82ª edición del Rallye de Montecarlo. A ellos se les sumaron en el podio Bryan Bouffier/Xavier Panseri, en el Ford Fiesta RS WRC M-Sport Ltd, y Kris Meeke / Paul Nagle, en el Citroën DS3 WRC.

Michelin ha presentado su neumático “que se comunica”, desarrollado para el Campeonato FIA de Fórmula E, al mismo tiempo que la organización de la carrera daba a conocer el monoplaza eléctrico en el Consumer Electronics Show 2014 (CES), de Las Vegas. Diseñado para el Spark-Renault SRT_01E Fórmula E, el vehículo que usarán todos los participantes en esta primera edición del campeonato, este nuevo neumático MICHELIN incorpora un sistema tipo RFID (Identificación por radiofrecuencia).

Como proveedor oficial del Campeonato FIA de Fórmula E, Michelin ha desarrollado un innovador neumático para equipar esta primera competición de monoplazas eléctricos, que comenzará el próximo mes de septiembre bajo el auspicio de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Todas las escuadras montarán este neumático en las dos primeras temporadas del campeonato.

Entre las innovaciones propuestas por Michelin, la integración de un chip electrónico RFID en el neumático será una gran primicia en un campeonato internacional de monoplazas. Esto permitirá la identificación por radiofrecuencia de los neumáticos puestos a disposición de los participantes en la carrera. La implantación de esta tecnología abrirá nuevas posibilidades en la gestión de los neumáticos y favorecerá importantes evoluciones del reglamento deportivo de varias disciplinas.

“Hemos integrado directamente en el flanco del neumático un chip RFID que va a permitir una total trazabilidad de nuestros productos desde la etapa de fabricación hasta su retorno a la planta, después de su uso en pista. Hasta ahora, estas informaciones se recogían con la ayuda de un simple lector óptico de códigos de barra. Con este chip, hemos desarrollado un neumático que verdaderamente se comunica”, ha comentado Serge Grisin, director de Competición de Automovilismo de Michelin.

Pionero de esta tecnología a nivel industrial tanto para turismos como para camiones, a mediados de 2013 Michelin liberalizó sus patentes en este campo para permitir la adopción de un estándar mundial único y facilitar, así, el desarrollo de chips RFDI en los neumáticos. Aplicada en competición, esta tecnología permite una gran cantidad de posibles desarrollos para los técnicos de MICHELIN Motorsport, siempre en busca de innovaciones.

En efecto, Michelin y el Dakar comparten valores comunes, lo que se traduce en el acuerdo por tres años entre ambas entidades que entró en vigor el pasado año.

Desde su creación, el Dakar se ha forjado una posición de liderazgo entre las pruebas de rallies-raids para convertirse, de edición en edición, en referente absoluto. Actualmente, la prueba, que se disputa por sexta vez en Sudamérica, está considerada con toda justicia como la principal cita de la especialidad.

Pilotos y equipos se medirán en un recorrido con múltiples dificultades. Entre las exigencias de velocidad pura, de carrera de orientación, de navegación, de regularidad, de resistencia y de capacidad de pilotaje en los terrenos más hostiles, el Dakar es un reto completo y complejo.

La élite de la especialidad se reunirá una vez más para esta 36ª edición que se anuncia emocionante, ya que las cartas están muy repartidas entre los candidatos a la victoria en las diferentes categorías. Especialmente en moto, con el retorno de Marc Coma, ausente por lesión el año pasado, que se reencontrará con David Casteu en KTM, mientras que Cyril Despres defenderá esta vez los colores de Yamaha.

Este es también el caso en coches, con la impresionante armada de Mini del equipo X-Raid, formado por Stéphane Peterhansel, Nasser Al Attiyah, Nani Roma y Krzysztof Holowczyc, que tratarán de doblegar a Carlos Sainz (buggy SMG), Giniel De Villiers (pick-up Toyota), Carlos Sousa (Haval) y a Robby Gordon (Hummer de nueva generación).

Por último, la partida se anuncia intensa en camiones, donde los equipos de Iveco intentarán acabar con la supremacía de los Kamaz en 2013.

Como líder tecnológico de la industria del neumático, Michelin tiene la voluntad de apoyar a los más grandes, lo más allá posible. Estar al nivel de los mejores proporcionando las últimas innovaciones para aspirar a un solo objetivo: la victoria. De este modo, Michelin ha conseguido un palmarés excepcional en rallies-raids: 30 triunfos en moto y en camión, 16 en coche y 11 con la marca BFGoordrich. Un éxito deportivo único que se basa en un rendimiento impecable en las condiciones más extremas.

Los nuevos neumáticos MICHELIN Pilot Road 4 para motos Sport Touring, GT y Trail estarán en los mercados de reemplazo de todo el mundo a comienzos del próximo año 2014. Además, MICHELIN Pilot Road 4 GT ha sido homologado como equipo original para la nueva moto BMW R 1200 RT. Con esta gama, Michelin reduce aún más la distancia de frenado en superficie mojada, en comparación con sus principales competidores.

Michelin anuncia la comercialización en 2014 en todo el mundo de una nueva gama de neumáticos para motos, compuesta por tres versiones distintas: MICHELIN Pilot Road 4, MICHELIN Pilot Road 4 GT y MICHELIN Pilot Road 4 Trail.

Destinados a un uso 100% en carretera, estos neumáticos MICHELIN cubren la mayoría de las categorías de motos de carretera de más de 600 cc. Esta nueva gama se ha desarrollado para proporcionar la máxima seguridad en las condiciones de uso habituales, especialmente en carreteras mojadas y, en particular, durante las fases de frenado.

Michelin anuncia también que, con la versión GT de esta gama, será proveedor de la nueva moto BMW R 1200 RT. Un nuevo neumático y una nueva moto, la más vendida de su categoría, cuya asociación es una prueba de la concordancia de prestaciones alcanzada entre ambos.

Específicamente diseñado para rodar con total seguridad en las carreteras mojadas y nevadas propias del invierno, este neumático es también la séptima mayor novedad del Grupo Michelin en este año.

Con acciones así, el Grupo Michelin se confirma como el único fabricante capaz de cubrir las necesidades de todos los usuarios de moto en todo el mundo.

En efecto, para todos los usuarios. Estos siete nuevos neumáticos equipan desde las motos más potentes, a las deportivas y las grandes trails, pasando por las motos de pequeñas y medianas cilindradas, en todos los países del mundo, de Sudamérica al sudeste asiático. Ahora, con el nuevo MICHELIN City Grip Winter, los propietarios de scooters que circulan en invierno tienen acceso a la mejor tecnología de Michelin. Una tecnología que, en su caso, permite obtener, invierno tras invierno, unas prestaciones de adherencia y confort sin precedente. Esto es aún más relevante, ya que este nuevo neumático se dirige a usuarios extremadamente exigentes que hacen de su moto una herramienta indispensable en su día a día.

La innovación es el núcleo de la estrategia de desarrollo de Michelin. Si la innovación constituye el hilo conductor de su historia, la tendencia de lanzar al mercado neumáticos cada vez con más prestaciones, no deja de crecer. Hace 26 años, Michelin comercializó el primer neumático radial para moto de carretera de la historia.

De 1987 a 2013. Veintiséis años separan estos dos momentos claves en la historia de los neumáticos de moto. Entre ambas fechas, permanece el compromiso constante de Michelin para trabajar continuamente para que el uso de las dos ruedas sea un placer totalmente seguro en todas las circunstancias. Así, Michelin desarrolla gamas de neumáticos que proporcionan las mejores prestaciones en todos los campos: adherencia en seco, en mojado, feeling, precisión de la conducción y duración. El MICHELIN City Grip Winter aumenta la adherencia en nieve. Asociar estas prestaciones, en teoría incompatibles, necesita del desarrollo de tecnologías punta. En esto consiste la estrategia MICHELIN Total Performance.