Michelin ha estrenado su nuevo neumático trasero para MotoGP en la primera cita de la temporada, disputada en condiciones extremas con temperaturas en pista superiores a los 50 ºC, en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. El vencedor de la primera carrera del año, el francés Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) puso a prueba las cualidades de su moto, de los neumáticos Michelin y, además de subir a lo más alto del podio en el trazado andaluz, logró el récord de vuelta en el considerado como uno de los circuitos clásicos del calendario.

MotoGP: la última evolución del neumático trasero MICHELIN POWER SLICK

El nuevo neumático trasero de Michelin ha sido desarrollado con el objetivo de aumentar el rendimiento, la durabilidad, la tracción y la estabilidad, siguiendo la máxima de su estrategia “Prestaciones diseñadas para durar” que también se traslada a los neumáticos de calle. El neumático, con su nueva estructura, representa un gran paso adelante en prestaciones, lo que dará lugar a  múltiples récord de vuelta durante esta temporada.

Michelin diseñó y desarrolló su nuevo neumático trasero en sus laboratorios en Francia, asesorado por personal y pilotos de MotoGP antes de poder probarlo por primera vez en un circuito del campeonato con las motos del Mundial. El test tuvo lugar en Australia, en el circuito de Phillip Island, donde además de ensayar el nuevo neumático Michelin pudo recopilar interesantes datos para evaluar las características del compuesto. A final de año, en los test organizados en Valencia y en Jerez, se realizaron nuevas pruebas de evaluación y, de vuelta en Clermont-Ferrand, Michelin perfeccionó el producto en base a las pruebas y los datos recogidos.

El trabajo de investigación y desarrollo realizado por Michelin con su nuevo neumático trasero de MotoGP refuerza su compromiso de mejora continua con el objetivo conseguir las mejores prestaciones posibles. Los ingenieros de Michelin trabajan constantemente para mejorar sus neumáticos, innovar y continuar progresando. Y la competición es un laboratorio perfecto para continuar evolucionando los neumáticos al someterlos a condiciones extremas. Un conocimiento muy valioso que sirve para ofrecer a los clientes las mejores prestaciones, seguridad y durabilidad también en la carretera.

Doble récord en el estreno del nuevo neumático de Michelin

El estreno del nuevo neumático de Michelin en Jerez fue todo un éxito. El piloto francés Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) consiguió la pole position, batió el récord del circuito con un tiempo de 1:36.705 en clasificación y se alzó con la victoria. No fue el único récord del fin de semana, puesto que Andrea Dovizioso (Ducati) marcó la velocidad punta más alta vista en este trazado: 296.7 km/h. El italiano acabó la carrera en tercera posición, por detrás de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha Moto GP).

El récord de pista llegó a sorprender al tricampeón mundial de MotoGP Jorge Lorenzo, que felicitó a Michelin a través de sus redes sociales: “Felicidades también a Michelin por el nuevo récord de pista. 1:36.7 con esta temperatura en el asfalto es impresionante. Creo que el nuevo neumático trasero funciona bastante bien”, dijo el mallorquín.

Por su parte, Piero Taramasso, responsable de Michelin Motorsport 2R, declaró: “Ha sido fantástico batir el récord de vuelta de todos los tiempos en Jerez este fin de semana y también conseguir la mayor velocidad punta. Esto es muy bueno para nosotros, una recompensa al trabajo duro. Felicito a Fabio Quartararo por su primera victoria en Moto GP, estoy seguro de que será la primera de muchas. Su vuelta en clasificación fue impresionante, demostró la alta capacidad de nuestros neumáticos a una vuelta y luego mostró una alta madurez para conseguir una cómoda victoria el domingo”.

Asignación de neumáticos de MotoGP para la temporada 2020

Michelin desplazará un total de 1200 neumáticos en cada carrera. La distribución para cada piloto, por número de neumáticos y tipo de compuesto, será la siguiente (A: soft, B:medium; C: Hard):

• Neumáticos slick (total: 22)
  -10 neumáticos delanteros, con un máximo de 5 de cada especificación: A, B y C
  -12 neumáticos traseros, con un máximo de 6 con especificación A, 5 con especificación B y 4 con especificación C.

• Neumáticos de lluvia (total: 13)
  -6 neumáticos delanteros con dos especificaciones
  -7 neumáticos traseros con dos especificaciones

Presiones de inflado mínimas recomendadas:

-Slick delantero: 1,9 bar
-Slick trasero: 1,7 bar
-Lluvia delantero: 2,0 bar
-Lluvia trasero: 1,7 bar

MotoE: Nuevos neumáticos más sostenibles

El Grupo Michelin está fuertemente comprometido con la sostenibilidad, y por ello apuesta también por MotoE, la categoría eléctrica del Mundial de Motociclismo, cuya temporada arrancó este fin de semana en Jerez. De cara a 2020 Michelin ha desarrollado una nueva gama de neumáticos aún más innovadores y respetuosos con el medio ambiente, que subrayan el compromiso del fabricante de neumáticos con la movilidad sostenible.

Los ingenieros de Michelin Motorsport han rediseñado la estructura del neumático trasero para esta temporada y también se han utilizado biomateriales y componentes reciclados. Esto ha permitido a Michelin proporcionar un producto aún más sostenible y eficiente, y también maximizar el rendimiento de las motos eléctricas en la búsqueda de los mejores resultados.

El brasileño Eric Granado (Avintia Esponsorama Racing) se impuso en la primera cita de la temporada. “Ha sido un gran fin de semana, hemos trabajado mucho en la puesta a punto de la moto. El nuevo neumático delantero ofrece sensaciones diferentes, lo que obliga a configurar la moto para sacarle el máximo provecho. Pero ahora tenemos una sensación muy buena, siento que la moto y los neumáticos van perfectos”, declaró Eric Granado.

Por su parte, Taramasso destacó “la emocionante carrera de Eric Granado, y lo fuerte que puedes pilotar con la última evolución de los neumáticos MICHELIN de MotoE. Los estrenamos aquí, con materiales sostenibles y nuevos compuestos, además de una nueva arquitectura para el eje trasero, y el rendimiento ha sido impresionante, especialmente con altas temperaturas”.

Asignación de neumáticos de MotoE para la temporada 2020

Michelin suministrará un slick con un único compuesto tanto para el neumático delantero como para el trasero, y un neumático de lluvia también con un único compuesto para la rueda delantera y la trasera durante cada carrera. La especificación de los neumáticos puede cambiar en función de la configuración del circuito y de las condiciones previstas para cada carrera. Michelin seleccionará el compuesto más adecuado para cada fin de semana de competición.

• Neumáticos slick (total: 9)
  -4 neumáticos delanteros y 5 neumáticos traseros, una única especificación de compuesto

• Neumáticos de lluvia (total: 7)
  -3 neumáticos delanteros y 4 neumáticos traseros, una única especificación de compuesto.

Michelin y Symbio se convierten en socios de referencia del proyecto MissionH24 para acelerar el desarrollo de la movilidad “0 emisiones” a través de la utilización de la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno en la competición automovilística. Contarán con el apoyo de Total, que participa en el proyecto desde el año 2019, con un compromiso de cinco temporadas.

Con la llegada de los nuevos socios, el prototipo LMP HG2 de la Escudería H24Racing estrena una decoración en la que Michelin, Symbio y Total son los nuevos protagonistas. El vehículo debutará con nueva decoración en las primeras 24 Horas de Le Mans virtuales, que se disputan los próximos días 13 y 14 de junio. El desarrollo de este ambicioso programa prepara la llegada de prototipos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno a Le Mans, donde competirán en una categoría específica en 2024.

El proyecto MissionH24 se inició en septiembre de 2018, impulsado por el ACO (Automóvil Club de l’Ouest), organizador de las 24 Horas de Le Mans, y por GreenGT, empresa pionera en la movilidad eléctrica basada en el hidrógeno. El LMP H2G con los colores de H24Racing se convirtió en el primer LMP (Le Mans Prototype) del mundo con un sistema de propulsión eléctrico de pila de hidrógeno.

Tras su presencia en las 24 Horas de Le Mans virtuales, el LMP H2G pasará a la fase de ensayos en circuito para seguir desarrollando esta tecnología. Al igual que durante el año pasado, los prototipos de la escudería H24Racing tomarán parte en distintas pruebas dentro del marco de la Copa Michelin Le Mans, organizada por el ACO.

La competición como laboratorio de pruebas

Con la entrada en el proyecto MissionH24 como socio de referencia, el Grupo Michelin pasa a estar directamente implicado en el desarrollo de las soluciones técnicas ligadas a la motorización de los prototipos de competición, además de seguir siendo el suministrador exclusivo de neumáticos de la escudería H24 Racing.

Por su parte, Symbio, que está familiarizada con los desafíos tecnológicos de la competición automovilística gracias a su colaboración con GreenGT desde hace más de diez años, aportará su experiencia en sistemas de movilidad basados en el hidrógeno.

Sonia Artinian-Fredou, Directora de Negocios, Servicios y Soluciones y Materiales de Alta Tecnología del Grupo Michelin, declara: “Con Symbio, el Grupo Michelin tiene el orgullo de unirse al programa MissionH24, junto al ACO y a Total. Michelin y Symbio dispondrán así de un laboratorio para acelerar la investigación y desarrollo de soluciones de movilidad limpias, basadas en la utilización del hidrógeno. Como actor clave en el desarrollo de la movilidad “0 emisiones”, Michelin invierte en iniciativas orientadas a intensificar la innovación, con el objetivo de proponer soluciones sostenibles para sus clientes y para el planeta”.

Por su parte, Fabio Ferrari, CEO de Symbio, expone: “La competición automovilística es un formidable laboratorio para ampliar los límites tecnológicos de los sistemas de hidrógeno, y al mismo tiempo un portaestandarte muy eficaz para dar a conocer al gran público los beneficios de esta movilidad limpia. En Symbio estamos doblemente orgullosos de participar en este ambicioso programa”.

Mientras que las medidas de confinamiento impuestas por la pandemia del COVID-19 empiezan a suavizarse en muchos lugares del mundo, los seguidores de los eSports y los fans del mundo del motor podrán disfrutar este fin de semana de la vuelta de la competición de primer nivel, gracias a la primera edición de las 24 Horas de Le Mans Virtuales. En esta emocionante carrera organizada por Le Mans Esports Ltd y el ACO (Automobile Club de l’Ouest), pilotos y equipos profesionales competirán junto con los mejores pilotos virtuales del mundo.

Michelin será el proveedor único de neumáticos de los 50 equipos inscritos en la competición (LMP2 y GTE) y desempeñará un papel activo en la carrera, que se desarrollará utilizando la plataforma rFactor 2, con una tecnología que permite reproducir de una forma fiel el comportamiento de los neumáticos durante la carrera en formato virtual.

La correcta elección y el cuidado de los neumáticos estará en la mente de pilotos y equipos durante la prueba, al igual que sucede en la realidad. De hecho, Michelin ha trabajado para considerar diferentes escenarios y encontrar la mejor estrategia para cada condición, teniendo en cuenta la hora y la climatología. Al igual que en el día a día, así como del mismo modo que en la competición real, contar con el neumático adecuado en cada momento puede marcar la diferencia.

eSports: Una nueva forma de interactuar con los aficionados

Las 24 Horas de Le Mans Virtuales prometen establecer un puente entre las carreras de simulador y la realidad, al llevarse a cabo en una plataforma en la que un amplio público pueda interactuar. Por una parte, proporcionará a los pilotos virtuales la oportunidad de trabajar junto a pilotos y equipos profesionales que están acostumbrados a enfrentarse a las peculiaridades de mítica prueba de resistencia. Por otro lado, este formato virtual de competición dará la oportunidad a los aficionados al mundo del motor más tradicionales de descubrir el eGaming y de ver cómo se unen dos generaciones diferentes.

El conjunto de pilotos que participará en las 24 Horas de Le Mans virtuales podría formar parte de cualquier campeonato del mundo de primer nivel. Junto con uno o dos experimentados simracers, participarán en la carrera pilotos de la talla de los españoles Fernando Alonso (LMP2), Miguel Molina (GTE) o Daniel Juncadella (GTE). También forman parte de la lista de inscritos nombres como los campeones de las 24 Horas de Le Mans, Sébastien Buemi o Brendon Hartley; ganadores de las 500 Millas de Indianápolis como Juan Pablo Montoya, Tony Kanaan y Simon Pagenaud; o pilotos (y ex pilotos) de Fórmula 1 como Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Pierre Gasly, Lando Norris, Max Verstappen, Jenson Button, Rubens Barrichello o Jean-Éric Vergne, entre otros.

A las 15:00h del sábado 13 de junio de 2020 arrancarán las primeras 24 Horas de Le Mans virtuales de la historia del automovilismo. Los aficionados podrán disfrutar de la competición virtual y seguir la carrera en directo en LiveStreaming en las redes sociales de Michelin:

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