Toni Bou ha vuelto a demostrar que es de otro planeta. A falta de una cita para concluir el campeonato, el piloto del equipo Repsol Honda/Michelin se ha convertido en el nuevo Campeón del Mundo de TrialGP, tras conseguir la victoria en la prueba disputada el pasado fin de semana en Francia. Bou suma así su decimotercer título de trial al aire libre, y su vigesimosexto campeonato entre Indoor y Outdoor.

Además de dejar sentenciado el título a su favor, el piloto español de 32 años consiguió en la localidad francesa de Auron su séptima victoria de la temporada con una actuación impecable. Completaron un auténtico “podio Michelin” en la prueba disputada en Francia los pilotos Jaime Busto y Adam Raga. El compañero del equipo de Bou, Takahisa Fujinami, finalizó en quinto lugar y actualmente se encuentra cuarto en la clasificación general.

Con este triunfo, el decimotercero consecutivo, Bou suma ya 111 victorias en el Campeonato del Mundo de Trial, con un pleno de victorias esta temporada, a falta de una prueba para la finalización del campeonato. El pasado mes de marzo, el piloto del equipo Repsol Honda/Michelin también se proclamaba campeón del mundo de X-Trial por decimotercera vez consecutiva en Marsella (Francia). Toni Bou ha conseguido todos los títulos mundiales tanto de outdoor como indoor desde el año 2007, siempre con neumáticos Michelin.

Hasta la próxima cita para el Repsol Honda Team, la ronda final del Campeonato del Mundo de TrialGP que tendrá lugar los días 21 y 22 de septiembre en La Nucia, España, Toni Bou disfrutará del verano con la satisfacción del trabajo bien hecho y con sabor a victoria.

Los neumáticos MICHELIN Trial X Light Competition que Toni Bou utiliza en su Montesa Cota 4RT se fabrican en la factoría de Michelin de Lasarte-Oria. Se trata de un neumático combina flexibilidad, adherencia y robustez, y que ofrece el máximo rendimiento tanto para profesionales como para aficionados, gracias a su carcasa especial con la tecnología Maximized Contact Patch (MCP) exclusiva de Michelin, que permite que el neumático tome la forma de los obstáculos que va atravesando. Con más de 85 años de historia, la factoría de Lasarte-Oria, especializada en la fabricación de neumáticos de moto radial para alta gama y competición, es una auténtica referencia mundial en el sector.

La primera edición del challenge «Design your Motorcycle» de Michelin ya está en marcha. El fabricante líder de neumáticos ha ideado un innovador concurso que persigue el objetivo de promover a los preparadores de motos y poner en valor la profesionalidad de los preparadores internacionales. Tanto los profesionales de la customización de motocicletas como los aficionados particulares a esta práctica podrán participar en el concurso diseñado por Michelin.

Para ello, tendrán que registrar su participación en la web del concurso, pudiendo elegir entre una de las tres categorías propuestas, asociadas a gamas de neumáticos MICHELIN de motocicleta. La primera de ellas es la categoría «Cruiser Style», que agrupa motos que suelen ser típicamente objeto de personalizaciones, como las Harley Davidson, las Triumph o las Indian, para las que Michelin ofrece una gama específica de neumáticos como es el modelo Commander y Scorcher.  La segunda categoría es la «Scrambler Vibes», motocicletas con tendencias retro y una fisonomía apta para circular por carreteras y por caminos, y que los usuarios pueden equipar eligiendo MICHELIN Anakee Adventure y MICHELIN Anakee Wild. Por último, en la categoría «Bike to the future» se incluyen motocicletas con tecnologías integradas, de propulsión eléctrica o con un diseño futurista. Una categoría que tiende a valorizar la movilidad con propuestas alternativas, para las que Michelin ofrece sus gamas MICHELIN Road 5 y MICHELIN Power RS y RS+.

Una vez realizada la inscripción y validada la candidatura por el equipo Michelin, cada participante se tendrá que enfrentar al reto de convencer al público y a un jurado de expertos. La primera nota, que supone el 50% del valor de la nota final, se otorga a partir de las votaciones de los visitantes del sitio web. El resto de la nota se atribuye de acuerdo a la valoración de un jurado de profesionales, cuya composición se dará a conocer próximamente a través de las Redes Sociales de Michelin. El jurado valorará tanto la originalidad de la realización como la importancia del número de piezas modificadas, así como la estética general de la moto y su relación con los neumáticos MICHELIN.

Cada categoría tendrá un ganador final que será invitado a participar y a exponer su trabajo junto a Michelin en el Salón de la Moto de Milán (EICMA) a partir del 5 de noviembre. También se beneficiará de una alianza exclusiva con Michelin con opción a convertirse en embajador de la marca durante un año, además de ganar un juego de neumáticos MICHELIN para equipar la moto con la que concursan.

Toda la información del concurso y el acceso a la plataforma de registro están disponibles en la página web oficial del concurso, en la que también se publicarán los ganadores:

https://designyourmotorcycle.michelin.es/

Fernando Alonso (Toyota Gazoo Racing) cerró con su segunda victoria en las 24 Horas de Le Mans su participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, asegurándose el título mundial tras este triunfo en La Sarthe. Al volante del Toyota TS050 Hybrid número 8, que compartía con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, el piloto asturiano subió a lo más alto del podio de Le Mans por segundo año consecutivo, logrando su quinta victoria en el campeonato.

En cada una de las pruebas de este certamen, Alonso ha estado acompañado por los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Endurance, que combinan cualidades como la durabilidad, prestaciones y fiabilidad, imprescindibles para acometer las carreras de resistencia más duras del mundo. Como muestra de las cualidades de los neumáticos Michelin, los pilotos de Toyota Mike Conway y Fernando Alonso llegaron a completar más de 600 kilómetros con un mismo juego de neumáticos. Alonso marcó su segunda vuelta más rápida de la carrera (3m19.88s) con unos neumáticos que ya habían recorrido 558 kilómetros.

Alonso cuenta en su palmarés con tres Campeonatos del Mundo FIA, todos ellos logrados montando neumáticos MICHELIN. Desde los Renault R25 y R26 con los que fue Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2005 y 2006, hasta el Toyota TS050 Hybrid con el que ha subido dos veces a lo más alto del podio de Le Mans y se ha proclamado Campeón del Mundo de Resistencia 2018/2019.

Sordo vuelve a ganar en el WRC y Márquez gana en casa en Moto GP

Otros de los campeonatos de primer nivel donde Michelin está presente como proveedor de neumáticos, como son el Mundial de Rallyes y Moto GP, también han contado con triunfos españoles este fin de semana.

El cántabro Dani Sordo (Hyundai Motorsport) consiguió la victoria en el Rallye de Italia-Cerdeña a los mandos de su Hyundai i20 WRC. Es el segundo triunfo en la trayectoria de Sordo en el WRC, tras el logrado en el Rallye de Alemania en el año 2013.

Sobre dos ruedas, Marc Márquez (Repsol Honda Team) volvió a subir a lo más alto del podio del Gran Premio de Cataluña, cinco años después de su última victoria en su circuito de casa. El piloto de Cervera reforzó de esta forma su liderato al frente del campeonato, donde ya cuenta con 37 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati).

Pilotar sobre el asfalto de alguno de los mejores circuitos de España es uno de los sueños de los apasionados de las motocicletas deportivas. Y Michelin lo hace posible con los MICHELIN Power Days, que en el calendario de 2019 incluye dos nuevas incorporaciones: el Circuito del Jarama y el de Montmeló se unen a los trazados de Jerez, Motorland y Ricardo Tormo. Un total de cinco circuitos del máximo nivel, en los que los clientes de Michelin podrán poner a prueba su nivel de pilotaje.

Podrán rodar en los MICHELIN Power Days los usuarios que adquieran un juego de neumáticos Michelin de las gamas MICHELIN Power Slick Evo, MICHELIN Power Cup Evo, MICHELIN Power RS/RS+ y MICHELIN Pilot Power 3, y registren la factura de compra en la página web de la promoción. En ese momento, los participantes podrán elegir la fecha y el circuito en el que desean rodar, indicando su nivel de pilotaje.

Para participar en un MICHELIN Power Day habrá que hacerlo utilizando neumáticos de cualquiera de las gamas adheridas a la promoción, quedando excluidas el resto de gamas de neumáticos Michelin y de cualquier otro fabricante. Asimismo, es necesario realizar el pago de la cuota correspondiente a los gastos de gestión y seguro obligatorio, que varía en función del circuito elegido.

Dicha cuota cubre los servicios incluidos en un MICHELIN Power Day, entre los que se encuentran el briefing sobre los neumáticos y el circuito; servicios de recambios, mecánico y monitores; consejos de presiones a utilizar y box de avituallamiento. Los participantes tienen la posibilidad de asistir al evento acompañados.

Además, de forma opcional, cada participante puede contratar otros servicios adicionales, como cronometraje, reglaje de suspensiones, neumáticos, monitores, alquiler de motos (Yamaha R6 o Kawasaki ZX-10-2017), fotografía en el circuito o alquiler de calentadores y caballetes, entre otros. La organización de MICHELIN Power Days se encarga de garantizar la seguridad de los participantes.

Calendario de los MICHELIN Power Days 2019:

La primera cita tendrá lugar el próximo día 23 de junio, en el Circuito de Jerez. A partir de aquí, este es el calendario de todos los eventos programados para este año:

• Circuito de Jerez: 23/6/2019
• Circuito del Jarama: 30/6/2019
• Circuito Motorland Aragón: 8/9/2019
• Circuito de Montmeló: 15/9/2019
• Circuito Ricardo Tormo: 13/10/2019

Toda la información de los MICHELIN Power Days y el acceso a la inscripción en las diferentes jornadas está disponible en la página web https://tmsr.es/michelin-power-day/.

Hace poco más de un año que Michelin se convirtió en sponsor oficial del equipo de simracing MSi eSports y patrocinador de Motor & Sport Institute (MSi). La apuesta de Michelin por la disciplina de los eSports tomó una nueva dimensión con un éxito total en su primera temporada. Ahora, en 2019, el acuerdo de colaboración entre ambas entidades se hace más fuerte y va más allá del ámbito de las competiciones de videojuegos.

Como patrocinador de MSi, la imagen de Michelin se ha hecho visible sus instalaciones, un complejo de 15.000 metros cuadrados dedicados a la competición, a la enseñanza, y la tecnología, siempre centrados en el mundo del motor. Las exclusivas instalaciones de Teo Martín, únicas en España, cuentan con tecnología punta y equipamiento de última generación para impulsar el talento académico y deportivo, así como brindar nuevas experiencias a los aficionados al automovilismo.

Segunda edición de la competición “Se busca piloto Michelin”

El plato fuerte de la colaboración entre Michelin y MSi volverá a ser el campeonato “Se busca piloto Michelin”, que celebra en 2019 su segunda edición. Una competición con la que se espera encontrar al futuro talento de los eSports en la disciplina del simracing.

La segunda edición del concurso contará con el mismo formato de rondas de clasificación para la gran final, que esta vez se disputará en el marco de las finales de las ESL Mapfre Racing Series, que tendrán lugar en diciembre. El ganador del concurso conseguirá la oportunidad de subirse a un F3 en circuito. La entrada en escena de las ESL Mapfre Racing Series hace que el campeonato “Se busca piloto Michelin” alcance una nueva dimensión, al tratarse de una de las competiciones profesionales más relevantes del simracing nacional e internacional, siendo la única con retransmisión digital y televisión, además de contar con la presencia de escuderías profesionales.

Como novedad este año, la primera fase ha estado dirigida exclusivamente a mujeres, mediante una acción ligada a la XV Carrera de la Mujer, de la que Michelin es patrocinador. La mujer más rápida en los simuladores de la feria Sports Woman 2019 celebrada antes de la Carrera de la Mujer disputada en Madrid pasará a la final de la competición de este año, tras recibir una formación intensiva tanto física como de conducción en los simuladores.

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Dado que los propietarios de motos trail utilizan mayoritariamente su vehículo en asfalto, Michelin ha ampliado su gama de neumáticos Trail con el nuevo MICHELIN Anakee Adventure, diseñado para una utilización 80% carretera y 20% off-road. MICHELIN Anakee Adventure se posiciona como la solución óptima para equipar las motos trail deportivas. El diseño de MICHELIN Anakee Adventure está pensado para realzar el look de la moto y ofrecer excelentes prestaciones en carretera, con la posibilidad de hacer incursiones fuera del asfalto con toda tranquilidad.

MICHELIN Anakee Adventure responde a las expectativas de los propietarios de las principales motos Trail del mercado, como puede ser una Honda Africa Twin, BMW GS y Yamaha Super Tenere, hasta la Suzuki V Strom, KTM Adventure, Triumph Tiger o una Moto Guzzi V85TT, para ser utilizadas en cualquier condición meteorológica en el día a día, o para hacer una ruta durante de fi n de semana con posibilidad de rodar por caminos o pistas off-road.

Para obtener las mejores prestaciones en adherencia, confort y estabilidad, MICHELIN Anakee Adventure, combina nuevos compuestos, una nueva estructura, nuevas tecnologías y nuevo diseño de la banda de rodadura. Es el primer neumático Trail de MICHELIN que incorpora las tecnologías MICHELIN 2CT y MICHELIN 2CT+.

El nuevo MICHELIN Anakee Adventure completa la oferta de neumáticos Trail de la marca, junto con el MICHELIN Road 5 Trail (para uso 100% en carretera) y MICHELIN Anakee Wild (50% carretera y 50% off-road). Está disponible desde enero de 2019.

Un concentrado de tecnología

Introducidas en 2005 con el MICHELIN Power Race, las tecnologías MICHELIN 2CT y MICHELIN 2CT+, habían sido diseñadas para los neumáticos de moto del segmento Sport y Touring.  MICHELIN Anakee Adventure es el primer neumático del segmento Trail de la marca que incorpora estas dos tecnologías, en los neumáticos delanteros y traseros.

Gracias a la tecnología MICHELIN 2CT, el neumático delantero combina diferentes compuestos de goma en el centro de la banda de rodadura y en los hombros, garantizando una excelente adherencia en recta y en curva. Especialmente en suelo mojado, sin perjudicar las prestaciones en seco, ni la duración del neumático.

Gracias a la tecnología MICHELIN 2CT+, el neumático trasero también combina dos compuestos de goma. Uno más duro en el centro de la banda de rodadura y otro más blando en los hombros. Esta tecnologáa aporta mayor rigidez y estabilidad al neumático cuando está solicitado en curva, sobre todo en fuertes aceleraciones, además de un mejor equilibrio entre adherencia y duración.

Con un dibujo y perfil de la banda de rodadura optimizados, MICHELIN Anakee Adventure incorpora compuestos con sílice de última generación que permite una excelente adherencia en mojado y en seco, con una gran resistencia al desgaste.

Aunque el dibujo de la banda de rodadura del MICHELIN Anakee Adventure es muy recortado, presenta una escultura más compacta en el centro para garantizar una excelente estabilidad en línea recta a alta velocidad, mientras la anchura de los canales aumenta progresivamente hacia los hombros para mejorar la capacidad de evacuación del agua con el ángulo de inclinación.

Hace 52 semanas, Michelin llegó al Daytona International Speedway con un reducido equipo de personal para dar apoyo a los nueve equipos –de cinco marcas diferentes– que montarían sus neumáticos en las 24 Horas de Daytona. Las cosas son muy diferentes en 2019. Michelin se ha convertido en el neumático oficial del IMSA (International Motor Sports Association) y en el patrocinador principal del campeonato IMSA MICHELIN Pilot Challenge.

¿Por qué este compromiso con el IMSA?

Michelin y el IMSA han trabajado mano a mano durante los últimos doce meses, realizando numerosas pruebas y participado en un test colectivo oficial, conocido como “ROAR Before the Rolex 24”, celebrado a principios de año en el Circuito de Daytona. Allí, los equipos tuvieron la oportunidad de probar los neumáticos y conocer el nivel de apoyo por parte del equipo técnico.  Michelin tendrá 37 ingenieros en Daytona, que se encargarán de dar asistencia técnica a los competidores, de recopilar datos, de mejorar el rendimiento de los neumáticos en la pista y de continuar con el desarrollo de los mismos.

Las 24 Horas de Daytona marcan el inicio de la unión de Michelin con el IMSA. A partir de este fin de semana, las cuatro clases que forman parte del campeonato –Daytona Prototype International (DPi), Le Mans Prototype 2 (LMP2), GT Le Mans (GTLM) y GT Daytona (GTD)– montarán neumáticos de la marca francesa. Así mismo, en Daytona también arranca el campeonato MICHELIN Pilot Challenge, donde los coches de las clases Grand Sport (GS) y Turismos (TCR) montarán neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport GT S8M y S9M.  Hace unas semanas, coincidiendo con el “ROAR Before The Rolex 24”, se celebró la primera cita del tercer campeonato IMSA, en la que Michelin está presente: Prototype Challenge.

El plato fuerte del fin de semana, así como del campeonato, son las 24 Horas de Daytona. La carrera   se celebra con esta duración desde 1966, aunque en 1962 y 1963 se disputó una prueba de tres horas y en 1964 y 1965 se disputó con 2.000 kilómetros de límite. Para ganar en cualquiera de las clases hace falta realizar una carrera perfecta, no cometer errores de conducción ni tener problemas mecánicos.

La clave, dicen los expertos, es mantener un ritmo consistente durante 23 horas para llegar al final en la vuelta del líder. Logrado este objetivo principal, llega el momento de atacar para remontar y luchar por la victoria. En esta pelea quiere estar una de las estrellas de las 24 Horas de Daytona 2019, el piloto español Fernando Alonso que, junto al equipo Wayne Taylor Racing y al volante de un prototipo DPi de Cadillac, busca lograr el triunfo en otra de las grandes carreras del automovilismo. El pasado mes de junio, sin ir más lejos, Alonso logró –con Toyota y equipando neumáticos MICHELIN en su prototipo– el triunfo en las 24 Horas de Le Mans. Entre sus compañeros se encuentran los experimentados Jordan Taylor, Renger Van der Zande y el también ex piloto de F1 Kamui Kobayashi.

A ellos se unen otros famosos nombres como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Alexander Rossi, Simon Pagenaud, Nick Tandy, Earl Bamber o el italiano Alessandro Zanardi, que perdió las dos piernas tras un accidente en la CART en 2001, y que compite en esta dura carrera con un BMW M8 GTE adaptado. A todos ellos hay que sumar la presencia española de Antonio García, que ya sabe lo que es ganar en Daytona, con un Chevrolet Corvette en la clase GTLM; Miguel Molina con un Ferrari 488 GTE también participa en GTLM y Alex Riberas con un Audi R8 LMS GT3 lo hace en GTD.