El nuevo neumático MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R está diseñado para un óptimo rendimiento y máxima precisión sobre asfalto seco en circuito, lo que permite a los conductores lograr los mejores tiempos por vuelta. Esto se confirma con las pruebas internas realizadas por Michelin en el circuito de Nardò, en Italia, donde un Porsche 911 GT2 RS, equipado con los nuevos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R, rodó hasta 2,9 segundos más rápido que el mismo vehículo equipado con MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Para conseguir una mejora similar sin cambiar los neumáticos, se necesitaría un aumento de la potencia del motor de aproximadamente un 30 por ciento.

Como prueba adicional de su potencial, el pasado 20 de abril de 2018, un Porsche 911 GT3 RS con neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R estableció un nuevo récord en el trazado de 20,6 kilómetros del circuito de Nürburgring Nordschleife,

Para conseguir esta mejora en el rendimiento, el MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R utiliza por primera vez en un neumático homologado para su uso en carretera compuestos de caucho que son una transferencia directa de los neumáticos de competición de Michelin.

El nuevo diseño de la banda de rodadura está especialmente adaptado para las condiciones de circulación de asfalto seco. El hombro exterior cuenta con menos canales y, por lo tanto, una menor tasa de vacío y mayor superficie en contacto con el asfalto. También los canales centrales se han reducido para aumentar aún más la cantidad de goma en contacto con el asfalto, al tiempo que aumenta la rigidez del neumático y permite mejorar la precisión de la dirección. En total, la superficie de contacto del nuevo neumático es casi un 10 por ciento mayor, lo que permite al conductor explorar los altos límites de rendimiento de los actuales súper deportivos.

Los MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R se ofrecen inicialmente como equipamiento opcional en los nuevos modelos Porsche 911 GT2 RS y Porsche 911 GT3 RS, con dimensiones 265/35 ZR20 (99Y) y 325/30 ZR 21 (108Y). El nuevo neumático está disponible en concesionarios oficiales de Porsche en Europa y América del Norte, y a partir de octubre se ofrecerá también en talleres y distribuidores  oficiales de neumáticos. En el futuro, se añadirán homologaciones OE.

Con la última innovación en los 40 años de historia de BFGoodrich desarrollando tecnología de neumáticos todoterreno, el Mud-Terrain T/A KM3 es el equipamiento imprescindible para aquellos que necesitan neumáticos para rendir en casi cualquier escenario fuera de la carretera.

Harold Phillips, director general global de la marca BFGoodrich, explica: «El neumático KM3 está diseñado para ofrecer una resistencia y una capacidad de tracción extremas, y forma parte del equipamiento esencial para los auténticos entusiastas del todoterreno. Ya sea simplemente para disfrutar de la conducción off-road, o por su capacidad extrema para acceder a actividades al aire libre, este neumático ha sido concebido para llevar a los conductores a donde quieran ir».

Hecho para el barro

El BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 ofrece una tracción sobre barro mejorada en un cinco por ciento frente a su predecesor. Los bloques «Mud-Phobic» en los flancos del neumático están diseñados para liberar el lodo compactado y proporcionar así una mejor tracción en condiciones de suelo fangoso o muy blando. El dibujo de la banda de rodadura Terrain-Attack incluye grandes bloques diseñados para ofrecer el máximo agarre independientemente de ángulo de aproximación.

Diseñado para trepar

El avanzado compuesto Krawl-TEK del BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 ofrece una tracción sobre rocas un ocho por ciento superior, mejorando el agarre sobre este tipo de zonas y en otras  superficies resbaladizas. La zona flexible lineal del neumático permite envolver los obstáculos en situaciones de conducción con poca presión, para un mayor agarre al afrontar pendientes. La escultura de pared lateral Traction-Armor y el diseño de flanco con muescas también aumentan la capacidad de tracción en suelos blandos y sobre barro.

Creado para conquistar

El BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 ha sido diseñado para conquistar los desafíos más difíciles fuera de la carretera, gracias a su extrema protección lateral, y a la gran resistencia a los pinchazos y al desagarro. Sus flancos son un 27 por ciento más rígidos, gracias a la tecnología CoreGard Max probada en competición, y derivada de la gama de neumáticos BFGoodrich Baja T/A KR3 para carreras en el desierto. Esta tecnología ayuda a prevenir cortes y perforaciones gracias a un mayor espesor de goma en el flanco, que protege esta zona crítica. El BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 también ofrece un rendimiento sólido en utilización en carretera, y niveles de sonoridad contenidos.

Como consecuencia del auge de las compras por internet, del aumento en las entregas de paquetería a domicilio y de las restricciones a la circulación de vehículos pesados por las ciudades, los camiones ligeros y los vehículos comerciales, tipo camionetas, se encuentran entre los segmentos de mayor crecimiento.

Según una encuesta europea, las principales expectativas de los usuarios (particulares, profesionales autónomos o flotas) de esto tipo de vehículo  en cuanto a neumáticos se refiere son:

• La polivalencia de utilización para poder circular por todo tipo de superficie y en cualquier condición climatológica
• Robustez y duración

La respuesta a estas necesidades se plasma en MICHELIN Agilis CrossClimate, un neumático de verano que tiene el marcaje 3PMSF, lo que indica que está certificado para su uso en condiciones invernales. Inspirado en el galardonado* neumático CrossClimate+ para turismos, sus escultura de la banda de rodadura en forma de V ofrece agarre y tracción en todas las condiciones y, también, un aumento en la vida útil del neumático, que resulta un 35%** superior al promedio de los competidores premium. Los escudos protectores de los flancos  aportan mayor resistencia a las contingencias propias del trabajo en la ciudad y de la utilización fuera del asfalto.

El neumático MICHELIN Agilis CrossClimate incorpora tres innovaciones:

• La banda de rodadura está realizada con una mezcla de tres compuestos diferentes de caucho (tres elastómeros sintéticos). Esta tecnología innovadora permite que la goma se adapte a cualquier temperatura. Además presenta un diseño de la banda de rodadura en forma de V que incorpora laminillas autoblocantes, tipo 3D, en toda la altura de los tacos.
• Unos flancos reforzados con escudos protectores y un compuesto de goma derivado de los neumáticos de camión.
• Incorpora un innovador indicador de desgaste que muestra el porcentaje del nivel de desgaste de forma muy visual para facilitar la gestión del mantenimiento.

El nuevo MICHELIN Agilis CrossClimate no es solo un neumático all season más, ya que, además de ofrecer todas las ventajas de un neumático de verano en frenada en mojado*** y en seco, en duración y eficiencia en consumo de combustible, presenta las ventajas de un neumático de invierno tanto en tracción como en frenada***.

Durante 2018 estará disponible en 26 dimensiones para llantas de 15 y 16 pulgadas.

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* MICHELIN CrossClimate+ ganador en la prueba de Auto Express 2017/8 como mejor neumático all season, y mejor neumático all season para SUV en el test de Auto Bild Allrad 7/2017.
** Las pruebas DEKRA muestran un mínimo de un 35% más de kilometraje frente al promedio de los competidores de verano, invierno y todo all season.
*** Reconocido con la clasificación A de frenada en suelo mojado, en las categorías de invierno y verano

MICHELIN, como marca premium, apuesta por aportar valor, con productos tecnológicos, que ofrecen altas prestaciones en términos de seguridad, duración y protección del medioambiente. La renovación de la oferta con el lanzamiento del nuevo MICHELIN Primacy 4,  en el segmento de neumático más importante del mercado, reafirma la posición de la marca para una movilidad más sostenible.

Neumáticos para una movilidad más sostenible

Fiel a su razón de ser, la marca MICHELIN innova y desarrolla neumáticos para una movilidad más segura, más eficaz y más respetuosa con el medioambiente, asegurándose que las prestaciones duren desde el primero hasta el último kilómetro.

La obsolescencia programada de los neumáticos supondría en Europa un incremento de 126 millones en la cantidad de neumáticos consumidos, 7.000 millones de euros en gastos suplementarios para los consumidores  y un incremento de 9 millones de toneladas en las emisiones de CO₂. Para evitar que esta situación se produzca, MICHELIN recomienda que se utilicen los neumáticos hasta su límite legal de desgate.

Después de tres años de desarrollo, los nuevos neumáticos MICHELIN Primacy 4, llegan al mercado para sustituir la gama anterior MICHELIN Primacy 3  para vehículos de turismo, mejorando las prestaciones de seguridad y duración.

Más seguridad desde el primero hasta el último kilómetro

Gracias a la utilización de la última generación de elastómeros, MICHELIN Primacy 4 ofrece excelentes prestaciones de adherencia en mojado, sin comprometer el rendimiento kilométrico. Para lograr alcanzar estas prestaciones, la banda de rodadura ha sido optimizada: tiene un nuevo diseño que revela ranuras con un perfil más cuadrado que permiten mejorar la capacidad de evacuación del agua, inclusive cuando queda poca altura de escultura. Así, tanto nuevo como usado, MICHELIN Primacy 4 reduce la distancia de frenado en mojado. Si se comparan los neumáticos de marcas Premium del mercado en la medida 205/55 R16 91V, el nuevo MICHELIN Primacy 4, frena de media 0,9 metros antes que el resto de los competidores cuando está nuevo y 2,8 metros antes cuando está usado ^{(1) (2).}

Más kilómetros que sus competidores

Comparado con sus competidores directos, el nuevo MICHELIN Primacy 4 dura de promedio unos 18.000 kilómetros más⁽³⁾ gracias al diseño y compuesto de la banda de rodadura.

Además, para facilitar la comprobación del nivel de desgaste, se incorpora una mejora en la identificación de los testigos de desgaste en los canales y en los hombros de la banda de rodadura.

MICHELIN PRIMACY 4 está disponible en 64 medidas en 2018.

• 7 para llanta 15 «
• 17 para llanta 16 «
• 30 para llanta 17 «
• 10 para llanta 18 «

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(1) Nuevo y desgastado (Desgastado = 2 mm de profundidad de escultura) en 205/55 R16 91V Michelin Primacy 4
(2) Prueba de frenado en mojado, con una deceleración entre 80 y 20 km/h, realizada entre junio y julio de 2017 por el organismo de prueba y certificación TÜV SÜV a petición de Michelin, en la dimensión 205/55 R16 91V en un vehículo VW Golf 7, comparando MICHELIN PRIMACY 4 vs EVO BRIDGESTONE TURANZA T001 ; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.
(3) Prueba realizada por el Centro de prueba DEKRA a petición de Michelin, entre junio y julio de 2017, en la 205/55 R16 91V en un vehículo VW Golf 7 Comparando MICHELIN PRIMACY 4 vs EVO BRIDGESTONE TURANZA T001; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFICIENT GRIP PERFORMANCE; Competidores de PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. Prueba en un recorrido de 10.000 km y proyección del rendimiento final a 1,6 mm de profundidad de escultura.