En exclusiva para el mercado europeo desde primeros de octubre de 2015, el nuevo neumático BFGoodrich^® Urban Terrain T/A^® ofrece a SUV y crossovers urbanos unas excepcionales prestaciones de robustez, adherencia en frenado y duración. Derivado de la incontestable experiencia off-road de BFGoodrich^®, este neumático permite al conductor circular con toda seguridad en ciudad y afrontar con tranquilidad los obstáculos urbanos.

Fabricado en tres factorías de Europa (Cholet y Roanne, en Francia, y en Olsztyn, en Polonia), el nuevo neumático BFGoodrich^® Urban Terrain T/A^® all-season se ha desarrollado para quienes quieren disfrutar de la ciudad con su SUV equipado con neumáticos cuyas prestaciones combinen robustez, duración y placer de conducción. El nuevo neumático BFGoodrich® Urban Terrain T/A® es enormemente versátil:

• En carreteras mojadas, sus anchos canales longitudinales expulsan muy eficazmente el agua y permiten rodar con toda seguridad.
• Su banda de rodadura presenta amplios canales transversales y gran cantidad de laminillas que le proporcionan una excelente motricidad en nieve, en barro y en carreteras heladas. El neumático ha sido certificado con el marcaje 3PMSF (Montaña de 3 Picos Copo de Nieve) para su utilización en invierno. También presenta el marcaje M+S (Barro y Nieve)
• El diseño de este nuevo BFGoodrich^® Urban Terrain T/A® ha sido pensado para una utilización 80 % en carretera y 20 % off-road, gracias a una óptima adherencia en todo tipo de superficies.
• Muy robusto, este neumático es capaz de afrontar, gracias a su carcasa un 20 % más resistente, todas las agresiones que pueden encontrarse en una ciudad, desde aceras a baches.
• Y, por último, su escultura asimétrica permite un desgaste lento y regular y su importante altura de dibujo una gran duración.

Comercializado en Europa desde inicios de verano de 2015, el nuevo neumático BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2 ofrece una robustez excepcional, asociada a unas excelentes prestaciones en motricidad, duración y adherencia, lo que le permite afrontar las condiciones de rodadura y de paso más difíciles, especialmente en asfalto, carreteras empedradas, en tierra, en pistas, en lodo o en nieve.

Desarrollado a partir de tecnologías probadas en competición, sobre todo en el recorrido de la célebre Baja mexicana, el neumático BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2 es el primer neumático todo terreno de serie que incorpora la tecnología CoreGardTM testada y premiada en rallies, que ofrece una protección sin igual contra las fuertes solicitaciones que puede sufrir el flanco del neumático.

Para comprender las prestaciones del nuevo BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2, veamos algunos datos clave:

+ 20 % de robustez de los flancos.
En comparación con su predecesor, reconocido por su robustez, el neumático BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2 es el que tiene los flancos más resistentes para unas mejores prestaciones fuera de carretera¹.

+ 100 % de duración en grava, + 15 % en asfalto.
El neumático BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2 ofrece el doble de duración en carreteras con grava.Para cuando los aficionados a conducir fuera de carretera prolongan su aventura en el asfalto² y para que los profesionales obtengan un mejor rendimiento.

+ 10 de adherencia adicional en barro y + 19 % en nieve.
Fuera de los caminos trillados, el neumático BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO2 mejora su ya legendaria tradición de prestaciones todo terreno con un 10 % de tracción más en barro³ y un 19 % en nieve⁴ en comparación con la generación precedente.

_________________________________
1. Según los resultados de los ensayos internos de perforación de flancos realizados en comparación con el neumático All-Terrain T/A® KO de BFGoodrich® en la dimensión LT265/70R17. Los resultados de estas pruebas se han obtenido mediante un simulador de una rotura de los flancos (pendiente de patente US20120245859A1).

2. Pruebas fuera de carretera: según los resultados de los ensayos de resistencia en grava encargados a terceros y realizados en comparación con el neumático All-Terrain T/A® KO
de BFGoodrich® en la dimensión LT265/70R17. Pruebas en carretera: según los resultados de los ensayos internos de desgaste realizados en comparación con el neumático All-
Terrain T/A® KO de BFGoodrich® en la dimensión LT265/70R17.

3. Según los resultados de los ensayos internos subjetivos en calzadas embarradas realizados con la ayuda de los índices SAE y convertidos en porcentajes por los programas
de análisis competitivo y en comparación con el neumático All-Terrain T/A® KO de BFGoodrich® en la dimensión LT265/70R17.

4. Según los resultados de los ensayos encargados a terceros y realizados en comparación con el neumático All-Terrain T/A® KO de BFGoodrich® en la dimensión LT265/70R17. Se han llevado a cabo las pruebas estándar de GM para la rotación inicial de las ruedas.

Michelin, socio estratégico de PSA, ha desarrollado los neumáticos que han permitido al nuevo Peugeot 208 1.6L BlueHDi establecer el nuevo récord en disminución de consumo de carburante para un vehículo de serie.

El vehículo monta como equipo original los neumáticos MICHELIN Energy Saver +, que han aportado su extraordinaria eficiencia energética, sus cualidades dinámicas que benefician la seguridad y su menor peso para lograr este nuevo registro. Michelin proporciona neumáticos de baja resistencia a la rodadura de las gamas MICHELIN Energy Saver + y MICHELIN Primacy para los Peugeot 208, 308, 508, 2008, 3008 y 5008.

En las pistas del centro de pruebas de PSA Peugeot Citroën, en Belchamp (Doubs, Francia), el nuevo Peugeot 208 1.6L BlueHDi, equipado de serie con los neumáticos MICHELIN Energy Saver +, ha realizado la hazaña de recorrer 2.152 km con 43 litros de carburante. Esto significa que el Peugeot ha tenido un consumo medio de 2 litros/100 km durante el recorrido de esta distancia. Todo contando con la aportación de los neumáticos MICHELIN Energy Saver +, que tienen una clasificación de A en eficiencia energética en la etiqueta europea del neumático.

En efecto, sabiendo que un depósito lleno de cada cinco se debe al consumo provocado los neumáticos, es fundamental elegir un neumático de baja resistencia a la rodadura. Esta, además, es la razón de la puesta en marcha de la etiqueta europea del neumático, que califica a los neumáticos de A a F en eficiencia energética. Así, debe recordarse que entre un neumático con clasificación A y otro con F, el consumo total del vehículo puede variar 0,4 litros/100 km, lo que representa, a lo largo de toda la duración de los neumáticos (unos 45.000 km), un ahorro de carburante de 168 litros, es decir, 421 kg de CO2 que dejan de emitirse a la atmósfera.

Los trabajos de codesarrollo llevados a cabo por los técnicos de Michelin y PSA Peugeot Citroën en el nuevo Peugeot 208 han estado guiados por la voluntad de ofrecer al conductor neumáticos que permitan sacar el máximo partido de este vehículo.

Michelin ha desarrollado una serie específica de neumáticos para el nuevo Audi R8 a partir de su gama de ultra altas prestaciones MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Estos neumáticos están especialmente adaptados a la última versión del Audi R8 y se identifican por el marcaje RO1 de sus flancos.

Las exigencias del constructor de Ingolstadt han constituido un desafío tecnológico. Los técnicos de Audi han demandado un altísimo nivel de agarre en seco para poder firmar cronos excepcionales en pista, sin comprometer la seguridad en carretera mojada.

Este es el reto que ha cumplido Michelin al desarrollar los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 RO1, que aúnan:

• La mejor adherencia en seco y mojado.
• Un equilibrio perfecto entre las montas delanteras y traseras en beneficio de la armonía del pilotaje, especialmente en las fases de aceleración lateral.
• Una gran precisión de la conducción.
• Un comportamiento deportivo, sinónimo de agilidad, caracterizado por tiempos mínimos de reacción entre el impulso dado al volante y la respuesta del vehículo.

Los nuevos neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 RO1 aumentan así el placer de conducir y permiten al conductor del nuevo Audi R8 sentirse como un piloto de carreras, con la máxima seguridad.

Para obtener tales resultados, Michelin ha establecido un proceso de desarrollo operativo extremadamente corto, sólido y eficaz:

• Solo han transcurrido 15 meses entre la puesta en común de las especificaciones técnicas y el neumático final.
• Se han llevado a cabo cuatro ciclos de desarrollo, incluyendo la industrialización.
• Los tests de resistencia en mojado y las pruebas de crono se han realizado en los circuitos de Nürburgring (Alemania), de Ladoux (Francia – Centro de Tecnologías de Michelin), de Jerez e Idiada (España).