Michelin ha anunciado hoy a los 1.254 empleados de las plantas de Cholet y Vannes su intención de cerrar la producción de aquí a principios de 2026. Ambas plantas se enfrentan a graves dificultades económicas desde hace varios años.

A pesar del notable compromiso de los equipos y de los esfuerzos del Grupo, no se ha podido preservar la viabilidad de las dos plantas. Los dos centros se han visto gravemente afectados por la transformación estructural de los mercados de neumáticos de automóviles y furgonetas, y neumáticos para camiones, así como el empeoramiento de la competitividad de Europa, especialmente debido a la inflación y el aumento de los precios de la energía. Esta decisión se ha tomado como último recurso, una vez que se han analizado y evaluado todas las soluciones y escenarios alternativos.

En los últimos años, los mercados europeos de neumáticos para turismos y furgonetas, y camiones han experimentado una profunda transformación, con una fuerte tendencia hacia los neumáticos de bajo coste, procedentes principalmente de Asia, que ha sido perjudicial para los segmentos premium. De hecho, a lo largo de una década, la cuota de mercado de los neumáticos básicos para turismos y furgonetas y camiones ha aumentado en 9 y 11 puntos, respectivamente, quitando cuota a los segmentos premium correspondientes, que han caído en 11 y 8 puntos (Fuente: Roland Berger: mayo de 2023 para neumáticos para camiones y junio de 2024 para neumáticos para turismos y furgonetas). Esta situación ha llevado a un exceso de capacidad de producción estructural en algunas de las plantas de neumáticos de automóviles de pasajeros y furgonetas, y camiones de Michelin en Europa.

Consciente de las consecuencias de su decisión, el Grupo se compromete a movilizar todos los recursos disponibles para apoyar individualmente a los 1.254 empleados afectados y a las dos comunidades afectadas por estos cierres.

El Grupo Michelin registrará una provisión de aproximadamente 330 millones de euros en sus resultados financieros consolidados para el año 2024.

El primer compromiso del Grupo: soluciones personalizadas para apoyar a cada empleado afectado

Conscientes de las consecuencias de esta decisión, la prioridad del Grupo ahora es proporcionar apoyo individual a cada uno de los empleados afectados, para ayudarles a construir un nuevo futuro para su carrera.

En este momento, Michelin ha tomado la decisión deliberada de detener la producción en ambas plantas hasta el 11 de noviembre para dar tiempo a la dirección y a los sindicatos para proponer discusiones colectivas e individuales con los empleados. El objetivo es establecer un sistema de apoyo a los empleados que brinde asistencia inmediata después del anuncio.

En el marco de la consulta a los órganos de representación de los trabajadores y de las negociaciones sindicales relativas a las medidas de apoyo, la dirección ha establecido el objetivo claro de que, al final de la fase de apoyo, cada empleado dispondrá de una solución personalizada.

Medidas de apoyo reforzadas y adaptadas

Todos los empleados afectados dispondrán de un apoyo individual para ayudarles a construir un nuevo futuro:

• Algunos serían elegibles para la jubilación anticipada.
• Otros podrían optar por el soporte para transferencias internas.
• Por último, para aquellos que pueden optar por medidas de recolocación, que debería ser el caso de una gran mayoría de empleados:

• El apoyo individual y personalizado a los empleados será proporcionado por una consultoría especializada, garantizando una solución fiable para el regreso al trabajo; junto con un análisis en profundidad de la empleabilidad de los empleados: formación continua y cursos de formación personalizados, posibilidad de reconversión.
• Crear las mejores condiciones posibles para facilitar la entrada en un nuevo puesto externo:

• • la posibilidad de un apoyo continuo después del período de prueba con un nuevo empleador, si el puesto no está confirmado;
  • Indemnización por cualquier brecha salarial de hasta 400 euros brutos al mes durante tres años.

Se negociará un comité conjunto para supervisar el plan de apoyo a fin de que los sindicatos y la dirección puedan garantizar conjuntamente el buen funcionamiento del plan para cada uno de los empleados afectados.

Un enfoque que tiene en cuenta el contexto de los dos centros

El enfoque también tiene en cuenta las sólidas competencias de la mano de obra y las especificidades de las plantas de Cholet y Vannes. En particular: con respecto a las personas, los conocimientos técnicos de la industria, una gran mayoría de los operadores de producción, a menudo con fuertes vínculos con su región, con pocos empleados que se acercan al final de sus carreras. Y, con respecto a las comunidades, mercados laborales bastante dinámicos.

El segundo compromiso del Grupo con las comunidades de Cholet y Vannes: contribuir activamente a la creación de, al menos, el mismo número de puestos de trabajo del mismo tipo a nivel local

Michelin movilizará toda la experiencia de Michelin Desarrollo, su entidad dedicada a la generación de empresas y puestos de trabajo, para apoyar la revitalización de los mercados laborales de Cholet y Vannes. Michelin Desarrollo analizará las oportunidades para futuras operaciones de fabricación o basadas en servicios, en colaboración con las administraciones locales y con socios de desarrollo económico en el entorno. Estas oportunidades serán analizadas a la luz de las estrategias de desarrollo de las comunidades locales.

Las acciones de revitalización tendrán como objetivo desarrollar actividades que generen empleos orientados al futuro en beneficio de las comunidades afectadas, principalmente en la manufactura y en los servicios basados en la manufactura.

Las experiencias previas de revitalización demuestran que la creación real de empleos supera el número de empleos afectados por el cierre de plantas. En el mercado laboral de Joué-Les-Tours, en cuatro años se crearon 1.054 puestos de trabajo por 706 puestos de trabajo suprimidos. En el mercado laboral de La Roche-sur-Yon, a lo largo de cuatro años se crearon más de 635 puestos de trabajo para 613 puestos de trabajo suprimidos, con un potencial de alcanzar las 825 creaciones de empleo dado el acuerdo de revitalización que se firmó, pero que aún no se ha activado.

Francia es un país clave y estratégico para el Grupo

Francia es un país central y estratégico para Michelin, donde se encuentra su sede mundial en Clermont-Ferrand y su centro mundial de investigación y desarrollo en el Campus de Ladoux, donde cada día, cerca de 3.000 investigadores internacionales desarrollan los próximos avances tecnológicos en composites (materiales compuestos), para servir a nuevos mercados en todo el mundo. Con casi 2.000 nuevas contrataciones y más de 2.000 oportunidades de aprendizaje y prácticas en los últimos tres años, Michelin es un actor líder en términos de contratación y aprendizaje.

Con respecto a la fabricación, Michelin ha participado activamente en la modernización de sus centros de producción, siempre que ha sido posible, para orientarlos hacia actividades de ultra alto valor agregado, consolidando así sus centros de producción en el país.

Entre todos los fabricantes de neumáticos europeos, Michelin es el único que ha mantenido una fuerte huella industrial en Europa Occidental, especialmente en Francia. El Grupo Michelin emplea actualmente a casi 19.000 personas en Francia, incluidas 9.000 en la fabricación en 15 plantas de producción. Incluso con el cierre de la producción de Cholet y Vannes, Francia seguirá siendo el primer país industrial del Grupo en Europa, tanto en número de plantas como de empleados.

Francia es el país donde el Grupo está implementando más concretamente su estrategia Michelin in Motion 2030, posicionando una amplia gama de actividades de ultra alto valor añadido en el país

• Fabricación de neumáticos de alta tecnología, grandes y especiales (neumáticos para aviones, agrícolas, automóviles de pasajeros de ultra alto rendimiento y neumáticos para minería).
• Acelerar el desarrollo de las actividades de Michelin en soluciones conectadas para la gestión de flotas, a través de nuevos negocios como Watèa by Michelin.
• Desarrollo de nuevos negocios de materiales compuestos. Estas actividades no relacionadas con los neumáticos están aprovechando mercados dinámicos tan variados como la construcción, la aeronáutica, el sector marítimo y la sanidad. Representan una parte importante de los ingresos y del crecimiento del Grupo en los próximos años. En Francia, ya se han producido varias primeras implementaciones concretas:
  • En sistemas integrados de hidrógeno, con Symbio. En 2023, el Grupo y sus socios abrieron una nueva gigafactoría en Saint Fons, el mayor centro de fabricación de pilas de combustible de hidrógeno de Europa, y se están creando varios cientos de nuevos puestos de trabajo.
  • En el desarrollo de soluciones inflables innovadoras, con Michelin Inflatable Solutions.
  • En la producción de nuevas resinas adhesivas de origen biológico, que respetan tanto la salud como el medio ambiente, con Michelin ResiCare.

Michelin prosigue sus grandes esfuerzos y continúa invirtiendo en Francia

En los últimos 10 años, Michelin ha invertido más de 2.600 millones de euros en Francia, de los cuales 1.500 millones de euros para modernizar los centros de producción, en las siguientes áreas:

• Modernización y digitalización (renovación de líneas de producción, uso de inteligencia artificial, etc.).
• Una política medioambiental ambiciosa (descarbonización de las plantas, política de conservación del agua, gestión de residuos, etc.).
• Formación continua y calidad de vida laboral (puesta en marcha del Talent Campus, acuerdos de calidad de vida laboral, ergonomía de los puestos de trabajo, etc.).

Por último, en Clermont-Ferrand, el Grupo se ha comprometido con las partes interesadas locales para poner en marcha uno de los mayores proyectos de revitalización de Europa: Parc Cataroux, en el antiguo centro de producción de Cataroux de Michelin. Este proyecto sin precedentes de 300 millones de euros, que combina inversión privada y pública, podría conducir a la creación de 1.000 nuevos puestos de trabajo para 2030, especialmente en formación de última generación para la fabricación artesanal y en futuros biomateriales.

Diálogo social y mirada al futuro: proyecto «Michelin France Manufacturing 2030»

La ambición de Michelin es construir una sólida fabricación en Francia. Como tal, la compañía continuará trabajando para lograrlo. Es por eso que Michelin ofrece a los sindicatos trabajar en la creación de las condiciones que permitan a sus plantas y empleados en Francia proyectarse mejor hacia el futuro.

El Grupo está convencido de que con el proyecto «Michelin France Manufacturing 2030», a través del trabajo colectivo y la co-construcción con los sindicatos, buscará elementos para el desarrollo de las competencias y de las trayectorias profesionales, de la organización del trabajo, la competitividad de los centros -especialmente los pequeños- y definirá un nivel mínimo de protección y apoyo para los empleados en el caso de que fuera necesario desplazar las actividades, con el fin de ayudar a preparar el futuro de Michelin y el de sus empleados en Francia.

La huella industrial europea de Michelin:

Acerca de la planta de Michelin en Cholet

La planta de Cholet, que emplea a 955 personas, fabrica principalmente neumáticos para furgonetas de 17 pulgadas y más pequeños. Estos productos representan el 85% de sus operaciones. La planta también cuenta con un taller de productos semielaborados (principalmente compuestos de caucho).

En los últimos años, el segmento de furgonetas se ha contraído significativamente en Europa, con un gran impacto en los volúmenes de producción de la planta de Cholet, que cayeron de alrededor de 4.375 millones de unidades en 2019 a alrededor de 2.625 millones en 2024, sin perspectivas de recuperación.

Acerca de la planta de Michelin en Vannes

La planta de Vannes, que emplea a 299 personas, produce principalmente refuerzos metálicos, es decir, cables, y se encarga de todas las etapas del proceso de fabricación. Su producción se utiliza para fabricar neumáticos para camiones y turismos en las instalaciones de los clientes Michelin ubicadas en España, Italia y el resto de Europa.

En los últimos años, los volúmenes de producción en la planta de Vannes han disminuido continuamente, especialmente debido a los cambios en la demanda de las plantas de neumáticos para camiones del Grupo en Europa. La producción ha pasado de 41.000 toneladas en 2019 a las 34.000 toneladas previstas para 2024, una tendencia sin perspectivas de recuperación.

Imágenes disponibles en el siguiente enlace:

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Ante la devastadora situación provocada por la DANA que está afectando a varias regiones de nuestro país, desde Michelin deseamos expresar nuestro más profundo pésame por todas las personas que han perdido la vida y apoyo a aquellas que están sufriendo los graves daños ocasionados por este fenómeno meteorológico.

Especialmente nos solidarizamos con nuestros empleados, familiares, clientes, proveedores y diversas entidades con las que colaboramos directamente e indirectamente y que están afectados por esta situación, con repercusiones en los trabajadores, sus familias y en la viabilidad de las empresas.

En momentos de adversidad como el que vivimos, es esencial unir esfuerzos y cooperar para mitigar las consecuencias de esta tragedia y restablecer la normalidad lo antes posible.

Michelin se solidariza con todas las personas afectadas por la DANA y reafirma su compromiso con la comunidad en estos momentos difíciles.

Michelin ha sido galardonada por octavo año consecutivo con el premio Líderes en Servicio en la edición 2025 de “El Certamen de los Líderes en Servicio”, un reconocimiento que destaca la calidad de su servicio de atención al cliente. La gala de la XIVª edición del certamen, celebrada el pasado 8 de octubre, ha reunido a empresas líderes de diversos sectores en un evento que evalúa exhaustivamente la atención al cliente en España.

El premio, otorgado por un organismo independiente especializado en auditorías de calidad, refleja el compromiso de Michelin por brindar una experiencia sobresaliente a sus clientes. Para obtener este galardón, Michelin ha superado más de 200 evaluaciones en sus canales de atención, incluyendo llamadas telefónicas, correo electrónico, redes sociales y chat virtual, además de encuestas de satisfacción a 2.000 consumidores.

Cristina Sánchez, Directora de Servicio al Cliente de Michelin España, ha comentado: “Este galardón es una muestra de que seguimos innovando y mejorando nuestros procesos para facilitar la vida de nuestros clientes, y así reforzar su confianza en la marca. Es un orgullo recibir este reconocimiento por octavo año consecutivo”.

Michelin ha destacado su enfoque multicanal, que permite a sus clientes acceder a un asesoramiento integral, desde la selección y compra de neumáticos hasta el soporte durante toda la vida útil del producto. “Nuestro compromiso es ofrecer no solo productos premium, sino también un servicio que acompañe y resuelva las dudas de nuestros clientes en todo momento”, añade Sánchez.

Una estrategia centrada en el cliente

El éxito de MICHELIN en atención al cliente es fruto de una estrategia que sitúa al consumidor en el centro de todas sus operaciones. La compañía invierte de manera continua en innovación tecnológica y formación de sus equipos, con el objetivo de ofrecer un servicio cada vez más cercano, ágil y personalizado. Este premio, otorgado por un comité de expertos en atención al cliente, reconoce no solo la calidad del servicio, sino también la capacidad de MICHELIN para adaptarse a un mercado en constante evolución y satisfacer las crecientes expectativas de los usuarios.

En la recogida del galardón, Cristina Sánchez también ha destacado: «En MICHELIN llevamos la innovación en nuestro ADN, y nuestra misión es mejorar día a día para facilitar la experiencia del cliente con nuestra marca. Este premio es un reconocimiento a todo el equipo que trabaja incansablemente para ofrecer un servicio excelente».

En unos mercados de neumáticos distorsionados por las elevadas entradas de neumáticos low-cost, el enfoque del Grupo, basado en el valor, generó un fuerte aumento del mix.

• Mercados de neumáticos positivos en el primer semestre, pero impulsados por las importantes exportaciones de neumáticos asiáticos a los mercados de reposición (RT). Los mercados de primeros equipos (OE) registraron una fuerte caída en el segmento B2B, con un descenso gradual en el segmento B2C. Los mercados de Soluciones de Polímeros Compuestos (PCS: Polymer Composite Solutions) temporalmente débiles en comparación con los altos niveles observados en el primer semestre de 2023

• La focalización del Grupo en segmentos y regiones generadores de valor se tradujo en una fuerte mejora del 1,9% en el mix, que compensa con creces el impacto negativo en los precios de las cláusulas de indexación en los negocios bajo contrato
• Ventas de 13.500 millones de euros, un 3,1% menos a tipos de cambio constantes

El resultado operacional de los sectores alcanzó el 13,2% de las ventas, frente al 12,1% del primer semestre de 2023, impulsado por la mejora del mix y la reducción de los costes operativos.

• El margen operacional del segmento Turismo-Camioneta sigue aumentando a pesar del impacto negativo de las cláusulas de indexación, apoyado por la continua mejora del mix.
• Fuerte repunte de los márgenes del segmento Camión, con una evolución de los precios y del mix gracias a un enfoque en mercados específicos y a una contribución creciente de las Soluciones Conectadas.
• El segmento de Especialidades registró un elevado margen del 16,8% en un entorno desfavorable: debilidad de los mercados de equipos originales beyond the road, impacto negativo de las cláusulas de indexación de precios y elevada base de comparación respecto a 2023 en los sectores de minería y PCS.
• Evolución favorable de los costes de explotación en todas las líneas de negocio, principalmente materias primas, energía y flete marítimo.

 Cash flow libre antes de adquisiciones de 669 millones de euros, como resultado de una gestión rigurosa del negocio.

• El EBITDA ascendió a 2.800 millones de euros, el 20,4% de las ventas, lo que supone un aumento de 1,6 puntos respecto al primer semestre de 2023.
• Las necesidades de capital circulante se beneficiaron de una gestión rigurosa de las existencias.

 Se mantienen las previsiones para todo el año

Se mantienen las previsiones para 2024: un resultado operacional de los sectores de negocio superior a 3.500 millones de euros a tipos de cambio constantes, y un cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros.

Florent Menegaux, presidente del grupo Michelin, declaró: «En un entorno económico que sigue siendo especialmente inestable, Michelin ha tenido un primer semestre muy sólido. Estos resultados nos permiten mantener nuestros objetivos para 2024. Quiero agradecer a nuestros equipos su capacidad de adaptación y su compromiso. Estoy convencido de que nuestro enfoque basado en el valor, que nos posiciona en actividades y mercados con un valor añadido muy elevado, es el correcto. Prosiguiendo sus transformaciones medioambientales y tecnológicas y situando a las personas en el centro de todas sus decisiones, Michelin se está dando a sí misma todas las ventajas para tener éxito en su estrategia ‘Michelin in Motion 2030’”.

CIFRAS CLAVE (1)

(1) El Consejo de Supervisión revisó los estados financieros consolidados presentados por los socios gestores en su reunión del 23 de julio de 2024.

(2) Y distribución correspondiente.

(3) Véase la nota 15 de los estados financieros consolidados provisionales condensados.

(4) Cash flow libre: cash flow procedente de las actividades de explotación menos el cash flow de las actividades de inversión ajustado por el cash flow neto de la gestión de tesorería y los activos financieros de garantía de préstamos.

(5) Cifras redondeadas a la centena más próxima.

Michelin apoya la nueva normativa europea R117-04 sobre las prestaciones de los neumáticos nuevos para automóviles una vez desgastados. Esta normativa, que entró en vigor el pasado 1 de julio 2024, no sólo garantizará una mayor seguridad en las carreteras, sino que también responderá a los retos de preservación del planeta y del poder adquisitivo de los automovilistas europeos.

Para el Grupo, es esencial informar a los consumidores sobre la importancia de las prestaciones de sus neumáticos usados. Esta transparencia es tanto más esencial cuanto que algunas prestaciones de los neumáticos se deterioran con el tiempo, sobre todo en términos de seguridad. La nueva disposición europea incluye una prueba reglamentaria para mejorar la seguridad vial, al tiempo que anima a los automovilistas a confiar en las prestaciones de los neumáticos hasta alcanzar el mínimo legal de 1,6 mm de profundidad del dibujo.

Una prueba para una mayor seguridad

La prueba de frenado en mojado adoptada por las autoridades europeas mide la distancia necesaria para que un vehículo desacelere de 80 a 20 km/h sobre una superficie estándar con una profundidad de agua de un milímetro. Además de estas características específicas, esta prueba incluye otros parámetros precisos, como el coeficiente de adherencia de la carretera o la temperatura ambiente. Las pruebas en mojado ya están en vigor para definir el umbral de seguridad de los neumáticos nuevos según la normativa, y cuentan con un amplio reconocimiento por parte de la industria del neumático. También responden a las situaciones más extremas que un automovilista puede encontrarse en la carretera.

Ofrecer neumáticos que mantengan un alto nivel de prestaciones desde el primer hasta el último kilómetro forma parte del ADN de Michelin y es fruto de la estrategia de desarrollo del Grupo, con un objetivo: la seguridad del usuario. Por ejemplo, al frenar sobre una superficie mojada, un neumático Michelin desgastado y diseñado para mantener sus prestaciones a lo largo del tiempo puede necesitar de media 3,4 metros menos que un neumático nuevo de la competencia⁽²⁾. Esta distancia representa aproximadamente la longitud de un coche, unos metros que son cruciales en una situación de emergencia.

Michelin es mundialmente reconocida por su inversión en investigación y desarrollo. Cada año, el Grupo invierte cerca de 1.200 millones de euros en innovación e I+D. Estos importantes esfuerzos permiten a 6.000 investigadores de Michelin crear, por ejemplo, nuevas arquitecturas de neumáticos, dibujos innovadores de la banda de rodadura o desarrollar materiales compuestos con propiedades hasta ahora inéditas. Las elecciones de diseño realizadas por Michelin garantizan una seguridad óptima, sobre todo al frenar sobre mojado, tanto si el neumático es nuevo como si está desgastado.

Una normativa que también protegen el planeta y el poder adquisitivo de los automovilistas

Según un estudio de Michelin, el 50% de los neumáticos se desmontan antes de haber alcanzado una profundidad residual de 3 mm del dibujo de la banda de rodadura.

La aplicación de esta normativa podría repercutir en la demanda de neumáticos nuevos en Europa, que podría reducirse en 128 millones de unidades⁽³⁾ anuales, lo que supondría una reducción de las emisiones de CO₂ de unos 6,6 millones de toneladas⁽⁴⁾. En todo el mundo, cada año se desmontan prematuramente 400 millones de neumáticos, por lo que podrían ahorrarse 35 millones de toneladas de CO₂, lo que equivaldría a las emisiones de una ciudad como Nueva York durante seis meses.

Mantener los neumáticos durante más tiempo también contribuirá a preservar el poder adquisitivo de los consumidores. Los automovilistas europeos podrían ahorrar casi 7.000 millones de euros⁽⁵⁾ cada año.

(1) Basado en datos de ScrapYard AGB (estudios internos de Michelin sobre varios miles de neumáticos examinados: 128.000 neumáticos usados de todas las marcas y en todo el mundo).

(2) Pruebas realizadas por Michelin, y registradas por un agente judicial, el 20 de septiembre de 2018 en el centro «ATP Automotive Testing» de Papenburg, Alemania, sobre la dimensión 205/55R16.

(3) Datos del informe de Ernst & Young titulado «La obsolescencia programada no es inevitable» – mayo de 2017.

(4) Según cálculos internos basados en los datos del informe de Ernst & Young titulado «Ninguna fatalidad de la obsolescencia programada» – mayo de 2017.

(5) Datos del informe de Ernst&Young titulado «Ninguna fatalidad por obsolescencia programada» – mayo de 2017.

El origen de la fábrica de Lasarte se remonta al año 1932, cuando Michelin escogió este emplazamiento para adquirir el terreno donde construir su primera fábrica en España. Lasarte era una ubicación estratégica por su cercanía con la frontera francesa, y su buena comunicación en general. Michelin cuenta actualmente con cuatro fábricas en España y un Centro de Investigación y Experiencias en Almería.

La historia de Lasarte está repleta de hitos, que se pueden resumir de la siguiente manera:

• Año 1934: El 24 de enero se fabrica el primer neumático para turismo, de la serie confort, con el nombre comercial de Doleance y capaz de recorrer más de 15.000 km. Fue un neumático revolucionario en su época.
• 1936-1945: La guerra civil española y la 2ª Guerra Mundial obligó a la fábrica de Lasarte a reconvertirse. En 1940 se constituyó el “Servicio Médico”, 16 años antes de que fuera una obligación legal para empresas de más de 100 trabajadores, y concediendo ayudas por enfermedad para costear los medicamentos. También colaboró socialmente con la cesión de tierras a trabajadores para cultivar huertas por la carencia de alimentos; y prestó ayuda humanitaria a refugiados.
• 1950-1980: Michelin y Lasarte crecen en paralelo, contribuyendo a la industrialización y el crecimiento de la comarca. En este periodo en Lasarte se fabricaban todo tipo de neumáticos, excepto para aviones.
• 1980-2007: Se lleva a cabo una reorganización industrial para especializarse en la fabricación de neumáticos de moto.
• Desde 2007: La fábrica de Michelin en Lasarte representa un polo de innovación mundial en la fabricación de neumáticos de moto de altas prestaciones tanto para carretera como para circuito, el desarrollo de nuevos tejidos y siendo proveedor mundial de membranas de gran tamaño.

Michelin Lasarte, referencia en innovación para el Grupo

De esta forma, la factoría Michelin de Lasarte es el polo estratégico de fabricación de neumáticos de moto del Grupo. Es el centro más especializado en neumáticos radiales de moto de altas prestaciones a nivel mundial, y donde se producen la mayor parte de ellos.

Lasarte es referencia del segmento de moto sport, carretera y off road, exportando más del 90% de la producción a todo el mundo, principalmente a Europa y América. Aquí se fabrican los neumáticos de moto de altas prestaciones tanto para carretera como para circuito que se utilizan en muchos campeonatos nacionales e internacionales. Por ejemplo, en Lasarte se fabrican todos los neumáticos MICHELIN de moto destinados a competición excepto los de MotoGP, aunque habría capacidad para ello.

Michelin tiene una relación directa con los principales constructores de motos para desarrollar conjuntamente los mejores productos y las más prestigiosas marcas confían en Michelin para equipar sus motos con sus neumáticos.

Una fuerza laboral innovadora y a la vanguardia

En línea con la evolución de la industria 5.0, poniendo la tecnología al servicio de las personas, la fábrica de Lasarte desarrolla continuamente iniciativas para mejorar las condiciones ergonómicas, la calidad de sus productos y el impacto en el entorno apoyándose en la automatización, la robotización y la digitalización de sus procesos. Un ejemplo de excelencia operacional es que todo el flujo de fabricación de neumáticos está totalmente automatizado. La capacidad de fabricación anual es de más de 12.000 toneladas de neumáticos, cifra que varía en función de las ventas.

El neumático exige tecnología punta para su fabricación, pero nada sería posible sin las personas, siendo el principal valor de Lasarte. Desde su implantación hasta hoy en día, cerca de 9.000 personas han trabajado en la fábrica de Michelin en Lasarte, con un plantilla de 490 personas en la actualidad.

La fábrica de Lasarte se alinea con la estrategia general del grupo Michelin como empresa vanguardista y comprometida con el medioambiente. Los próximos retos pasan por lograr que el 40% de sus materias primas sean de origen sostenible en 2030, con el objetivo de alcanzar el 100% en 2050.

Dos grandes grupos industriales franceses, Danone y Michelin, la start-up estadounidense DMC Biotechnologies y Crédit Agricole Centre France, un inversor clave en la región, se han unido para crear Biotech Open Platform, una herramienta que permitirá desarrollar a mayor escala procesos avanzados de fermentación, en particular la fermentación de precisión, un revolucionario proceso biotecnológico para producir materiales e ingredientes de origen biológico.

Esta plataforma industrial y tecnológica, que representa una inversión de más de 16 millones de euros en su primera fase, tendrá su sede en Clermont-Ferrand, en el Centro de Materiales Sostenibles de Parc Cataroux, un acelerador de la innovación que cuenta con el apoyo de Michelin. Biotech Open Platform también tiene el apoyo de varios agentes públicos y privados: la Universidad de Clermont Auvergne, la empresa Greentech, la Región de Auvernia-Ródano-Alpes en el marco del FEDER y Clermont Auvergne Métropole.

En un momento en el que la industria busca alternativas a los combustibles fósiles, recurre a soluciones innovadoras y más sostenibles para satisfacer sus necesidades de abastecimiento, proporcionando al mismo tiempo materiales más eficientes. La biotecnología, y en particular la fermentación de precisión, es una de las formas más prometedoras de afrontar este particular reto. La fermentación de precisión es una tecnología de vanguardia que utiliza microorganismos como bacterias, levaduras u hongos para producir proteínas, enzimas y otras moléculas que pueden utilizarse en la industria. Fomenta la innovación, sobre todo en los sectores agroalimentario y de fabricación de materiales.  Aunque la investigación fundamental ha logrado avances decisivos, ahora está claro que esta biotecnología necesita desarrollarse a mayor escala.

El objetivo de la Biotech Open Platform es acelerar el desarrollo de la fermentación de precisión permitiendo que los productos y procesos innovadores ya probados en el laboratorio se amplíen hasta alcanzar la producción preindustrial. El proyecto prevé instalar en 2025 una línea de producción inicial a escala de demostración, que incluirá un fermentador y una línea de purificación. En los años siguientes se instalarán equipos adicionales, incluida una segunda línea. Esto permitirá a la plataforma satisfacer las necesidades de sus fundadores, así como abrirla gradualmente a otras empresas que se enfrentan al reto de la expansión en el sector de la fermentación industrial.

Florent Menegaux, Presidente del Grupo Michelin, ha declarado: “El grupo Michelin se complace en anunciar la creación, con sus socios, de la Biotech Open Platform, una herramienta única que contribuirá al desarrollo de materiales de origen biológico, un reto clave para la industria del mañana. Situada en la región francesa de Auvernia, esta plataforma ilustra el compromiso permanente de Michelin con el desarrollo de la innovación y las regiones en las que opera”.

Por su parte, Antoine de Saint-Affrique, Director General de Danone, explica: “Fiel a su misión y a su espíritu pionero, Danone siempre ha sabido prepararse e invertir en el futuro. Eso es lo que estamos haciendo aquí, juntos, para desarrollar tecnologías de fermentación de vanguardia que aceleren la innovación y la descarbonización al servicio de la salud a través de la alimentación. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo colectivo para responder a los retos a los que se enfrenta la industria”.

Kenny Erdoes, CEO de DMC Biotechnologies, añadió: “Estamos muy ilusionados con esta nueva asociación con empresas que están en el corazón de la vida de los franceses. Para nosotros, como start-up estadounidense, el desarrollo de la Biotech Open Platform nos permitirá desarrollar activamente el escalado y la comercialización de nuevos productos utilizando nuestra tecnología de fermentación transformadora”.

Frédéric Baraut, Director General de Crédit Agricole Centre France declaró: “Crédit Agricole Centre France se compromete a apoyar el cambio y la innovación en su región. A través de nuestra inversión en Biotech Open Platform, estamos contribuyendo al desarrollo de una nueva industria de origen biológico con base en Clermont Ferrand, creando así valor y atractivo para nuestra región. También proporcionará oportunidades de sinergias con las start-ups de nuestro Innovation Village, que también está situado en Parc Cataroux”.

En mayo de 2024, bobine, una joven startup Cleantech con una innovación rompedora en el mercado del reciclaje de plásticos, ha firmado un acuerdo de colaboración con el grupo Michelin, incorporándose al Centro de Materiales Sostenibles de Parc Cataroux en Clermont-Ferrand. El objetivo compartido es acelerar el lanzamiento al mercado de una nueva y revolucionaria tecnología de reciclaje de plásticos, que permite la producción de plástico reciclado a partir de residuos que hoy no pueden reutilizarse, con el fin de contribuir al desarrollo de soluciones de producción de materiales sostenibles y circulares.

Desarrollar soluciones circulares: un reto crucial, sobre todo para los plásticos

Con un 50% de plástico reciclado en los envases “sensibles al contacto” de aquí a 2040 (Directiva de la UE sobre plásticos de un solo uso), la separación en origen obligatoria de los residuos plásticos para las empresas (Estado al Servicio de una Sociedad de Confianza, o ley ESSOC) y el fin de los envases de plástico de un solo uso de aquí a 2040 (Ley contra los residuos para una economía circular, o ley AGEC), la normativa francesa y europea se refuerza para alcanzar ambiciosos objetivos medioambientales. Esto demuestra que los materiales renovables ocupan en la actualidad un lugar central, sobre todo en el mercado del plástico, cuyo impacto medioambiental ya no puede ignorarse. Las empresas se enfrentan hoy a un reto importante: reforzar su estrategia de adquisición de materiales circulares y llevar a cabo actividades de investigación y desarrollo de nuevas soluciones de reciclado.

Hoy en día, gracias a una innovadora tecnología de reciclado químico, bobine puede producir plásticos reciclados de calidad alimentaria a partir de residuos plásticos no reciclables, lo que representa una verdadera oportunidad para cumplir los objetivos medioambientales de Francia y Europa.

Para Michelin, la asociación se ajusta plenamente a la misión del Centro de Materiales Sostenibles, concebido como plataforma de lanzamiento para la industrialización de tecnologías circulares: proporcionar a las jóvenes y prometedoras startups Deeptech sus instalaciones, equipos y experiencia de primer nivel para guiar y escalar tecnologías que implican reacciones químicas complejas. Este centro de excelencia representa una oportunidad única en Francia para que estas startups aceleren su transición a escala industrial.

“Estamos encantados de colaborar con bobine en el desarrollo de esta tecnología revolucionaria para el reciclado químico de plásticos. En Michelin estamos convencidos de que el progreso tecnológico contribuirá a superar los retos medioambientales a los que se enfrenta el mundo. Esta asociación es un paso importante en esa dirección”, ha declarado Pierre Robert, Director del Centro de Materiales Sostenibles.

Una alianza que permitirá para reducir los plazos de comercialización

Gracias a esta asociación y a la experiencia de Michelin, bobine pretende desarrollar la primera versión piloto de su tecnología y garantizar un plazo de comercialización lo más breve posible. El proyecto comenzará en Michelin en el verano de 2024, con el objetivo de lograr los primeros resultados este otoño. “Cada semana cuenta, la palabra clave es velocidad, y eso es lo que aportamos a las start-ups que apoyamos”, afirma Pierre Robert.

Vincent Simonneau, Director General de bobine, añadió: “La asociación con el Centro de Materiales Sostenibles de Parc Cataroux nos brinda una oportunidad única para acelerar el desarrollo y el lanzamiento al mercado de nuestra tecnología de reciclado químico de plásticos. Coincide plenamente con nuestro objetivo de ampliar la tecnología muy rápidamente, y corrobora nuestro ADN industrial y nuestros valores de innovación abierta”.

Un viaje que pone de relieve el poder innovador de la marca

Mientras que la primera fase de la campaña celebraba el movimiento y revelaba la riqueza de los productos y servicios ofrecidos por Michelin, esta segunda fase nos lleva más lejos, más allá de la carretera, al corazón de la experiencia del Grupo en la ciencia de los materiales de alta tecnología y su ensamblaje.

En ella se presentan algunas de las nuevas aplicaciones de este saber hacer, como un vehículo autónomo que, gracias a la incorporación de materiales altamente tecnológicos en sus ruedas, será capaz de explorar la superficie lunar; o las enormes velas utilizadas en los buques de la marina mercante para contribuir a descarbonizar el transporte marítimo.

Michelin no es solo una empresa líder de neumáticos. Sus ganas y capacidad de innovación la convierten en una referencia no solo en la elaboración de neumáticos cada vez más sostenibles, sino en una empresa siempre a la vanguardia y comprometida con el medio ambiente. Michelin presta su experiencia en mezclar y encontrar componentes que permiten químicamente llegar a resultados diferentes, donde otros no llegan. Ese conocimiento le permite entrar en mundos que van más allá del neumático.

Inaugurada con el lanzamiento de la campaña “Innovando para una vida mejor en movimiento” en 2020, la nueva campaña también utiliza el “código blanco resaltado en negro”, homenaje a Bibendum, el muñeco Michelin, para llevar al público en este viaje al corazón de sus innovaciones, y hacer visible lo invisible y darle al neumático y a las últimas innovaciones de Michelin la relevancia que tienen en la vida de las personas.

El reto creativo de esta nueva campaña se ha confiado a la agencia de publicidad BETC. La puesta en escena resulta espectacular, gracias al talento del cineasta Henry Scholfield, que da vida al espíritu innovador de Michelin mediante un cuidadoso equilibrio de planos muy cinematográficos y acentos tecnológicos en 3D.

Lanzamiento en España el 19 de mayo

Esta nueva campaña multiplataforma, que arrancó en Francia el 13 de mayo de 2024, se puso en marcha en España el 19 de mayo, y se desplegará rápidamente en otros países del mundo: en Europa con Italia; en Asia con China, Tailandia, Malasia y Vietnam; así como en Estados Unidos, Canadá y Brasil.

“Nuestra campaña de marca muestra lo que define a Michelin: un Grupo en movimiento, donde la innovación es uno de sus principales pilares. Esta fuerza innovadora, universal y optimista, que está en nuestro ADN desde hace 135 años, marca el futuro de nuestro Grupo. Michelin ofrecerá productos cada vez más tecnológicos, innovadores y respetuosos con el medio ambiente. Ese es el sentido de esta campaña, que desvela algunos de ellos”, ha declarado Adeline Challon-Kemoun, miembro del Comité Ejecutivo del Grupo Michelin y responsable de Compromiso Corporativo, Marcas y Actividades de Estilo de Vida.

“Inventar un nuevo dominio para una marca tan universal como Michelin es el sueño de cualquier publicista. Sobre todo en un momento en que la marca nunca ha sido tan potente y vanguardista. Sabíamos que los neumáticos podían llevarnos muy lejos, pero nunca imaginamos hasta dónde”, declaró Rémi Babinet, Presidente y Fundador de BETC.

Material gráfico disponible para descarga:

https://www.michelin.es/por-que-michelin-innovacion

 #Michelin #OnTheRoadAndBeyond #UnexpectedMotion

Ligero aumento de los mercados globales de ventas, impulsado por la demanda de reemplazo.

• La demanda de neumáticos para Turismo-Camioneta aumentó un 2% motivada por la fuerte demanda de reposición (RT) en América del Norte y China. Después de un fuerte comienzo de año, la demanda de equipos originales (OE) se mantuvo estable durante todo el trimestre. Los niveles de inventario de los distribuidores están cerca de lo normal.
• Los mercados de Camión, excluyendo China, crecieron un 2% con un aumento de la demanda de RT del 4% impulsada por la fuerte actividad económica en América del Norte y del Sur, y el aumento de las importaciones de neumáticos asiáticos en América del Norte en previsión de los aranceles antidumping. La demanda de OE cayó un 7% debido a bases de comparación muy desfavorables en Europa y América del Norte.
• La dinámica de los mercados de actividades de Especialidades fue mixta durante el período: una disminución en los mercados de construcción, OE Agricultura y vehículos de dos ruedas; un aumento en la demanda de neumáticos para Minería, pero en un contexto de inventarios reducidos; y un aumento en los mercados de neumáticos para Avión.
• Los mercados de actividades no relacionados con los neumáticos se mantuvieron estables en general, lo que refleja un entorno económico mundial dubitativo.

Las ventas disminuyeron un 4,6%, incluyendo un impacto del tipo de cambio del 1,9%. El rendimiento en los segmentos más generadores de valor se traduce en un fuerte efecto mix.

• Una disminución del 4,1% en los volúmenes, principalmente de los neumáticos de Camión y Especialidades, debido a una demanda poco dinámica y una selección más rigurosa de segmentos de mercado. En Turismo-Camioneta, las ventas de neumáticos de 18 pulgadas y superiores crecieron a un ritmo constante.
• Un efecto positivo del mix de precios del 0,7%, que combina el impacto negativo esperado en las cláusulas de indexación de precios en las actividades contractuales, y un fuerte efecto mix que refleja el rendimiento del Grupo en los segmentos priorizados.
• Las ventas de actividades no relacionadas con neumáticos, que aumentaron un 0,7% con la consolidación de FCG, adquirida en 2023, se mantienen a perímetro constante debido a una alta base de comparación.
• Impacto del tipo de cambio muy desfavorable del 1,9%, ya que la mayoría de las divisas cayeron frente al euro.

La previsión anual se mantiene sin cambios.

• El Grupo mantiene su escenario previsto para los mercados globales, con volúmenes de ventas anuales en el rango [-2%; 0%]
• Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros

Ventas a 31 de marzo de 2024

* y distribución asociada