La tecnología de inspección de vehículos desarrollada por ProovStation, referencia europea en sistemas de inspección automatizada, se ve ahora reforzada por la experiencia de Michelin, líder en movilidad, gracias a su solución MICHELIN QuickScan. Esta tecnología se puede utilizar para comprobar el desgaste de los neumáticos de forma automática e instantánea con una precisión milimétrica.
Hasta hace poco tiempo, la inspección de un vehículo duraba alrededor de 30 minutos, de los cuales un 10% se dedicaba a comprobar el estado de los neumáticos. Ahora, gracias a la combinación de las soluciones de ProovStation y Michelin, estas comprobaciones se reducen a menos de un minuto para todo el vehículo, incluyendo solo unos segundos para los neumáticos. Al mismo tiempo, se reducen los costes de dichas comprobaciones y se aumenta su fiabilidad.
Además de la tecnología MICHELIN QuickScan, protegida por más de 15 patentes, Michelin aporta su experiencia en el análisis de datos de neumáticos, donde utiliza sus propios algoritmos de inteligencia artificial. Ya probada en los neumáticos de camión, MICHELIN QuickScan funciona a través de escáneres, una tecnología que se ha adaptado por primera vez a los turismos. Tiene la ventaja de que se puede instalar rápidamente, en menos de cuatro horas, sin necesidad de instalación eléctrica. El escáner magnético funciona en todas las condiciones meteorológicas (lluvia, nieve, etc.) y para todos los tipos y marcas de neumáticos y de vehículos. Además, es la única tecnología de este tipo que existe en el mercado que no requiere ninguna limpieza ante la posible suciedad que pueda producirse durante su uso, como por ejemplo barro.
“Nos sentimos orgullosos de anunciar esta primera alianza tecnológica y comercial con una empresa de referencia como Michelin, después de varios meses de trabajo. Confirma la viabilidad de nuestra estrategia, centrada en la colaboración y la puesta en común de conocimientos para servir mejor a nuestros clientes. Con esta innovación global podemos ofrecer unos niveles incomparables de calidad, velocidad y coste unitario de cada inspección”, declara Cédric Bernard, CEO de ProovStation.
Por su parte, Anton Thomas, Director de Servicios de Movilidad Conectada de Michelin, añade: “Estamos encantados de asociarnos con ProovStation, que nos brinda la oportunidad de poner en común nuestros conocimientos en el campo de la inspección digital. Aprovechar las fortalezas complementarias está perfectamente alineado con el enfoque de innovación abierta de Michelin. Esta nueva oferta demuestra nuestra capacidad para utilizar los datos de movilidad a través de la inteligencia artificial para proporcionar servicios innovadores a nuestros clientes».
Más información: https://es.proovstation.com/automated-tire-inspection
Vídeo: https://bit.ly/3tStF05
El Motor & Sport Institute (MSI) es una institución destinada a ser un referente tanto en la formación de ingenieros y mecánicos como en la preparación física de deportistas. Cada uno de los rincones de su edificio de más de 12.000 m2 respira pasión. Está integrado por áreas del automovilismo deportivo y la automoción para formación académica y técnica, preparación física y psicológica de pilotos y práctica deportiva sobre el terreno, todo ello en una sola localización.
Michelin, firmando este acuerdo con MSI, se compromete a apoyar la formación de jóvenes estudiantes concediendo:
Michelin considera que, ahora más que nunca, hay que apoyar y fomentar la formación y la innovación para que surjan nuevos productos y tecnologías de vanguardia favorables al medio ambiente y la creación de empleo.
Al respecto del acuerdo, Elena Iborra García, Directora de Marketing de Michelin España y Portugal, declara: “Estamos muy orgullosos de renovar este acuerdo con MSI, que nos ofrece la oportunidad de apoyar a los jóvenes talentos y contribuir a un futuro con una movilidad segura y sostenible a través de ellos”.
Por su parte, Teo Martín, Fundador de Motor & Sport Institute, explica: “Para nosotros es muy importante seguir contando con el apoyo de la familia Michelin como empresa de referencia que apuesta por la innovación y la excelencia. Objetivos fundamentales que buscamos tanto en nuestra formación como en el mundo de la competición”.
Michelin tiende así la mano a los jóvenes con talento que muestran su inquietud por la innovación. Michelin lleva innovando desde hace 130 años y, a fecha de hoy, se ha impuesto un ambicioso reto: “Todo sostenible” en 2050.
También en competición, muy ligado al automovilismo deportivo de MSI, Michelin innova para una movilidad más segura, limpia, eficiente y accesible para todos. El compromiso de Michelin en competición va mucho más allá de los éxitos en las carreras. A semejanza de un laboratorio, donde se incuban y desarrollan nuevas soluciones, la competición favorece la transferencia de conocimientos y la aplicación rápida de soluciones sostenibles en beneficio de todos.
Para Michelin, la investigación y el desarrollo de nuevos productos, materiales y tecnologías es el pilar de su estrategia, apostando por la innovación al servicio de la movilidad. El Centro de Tecnología Michelin emplea a más de 6000 personas en más de 350 áreas distintas de especialización: investigadores, ingenieros, desarrolladores, probadores… Casi 10.200 patentes registradas por el Centro de Tecnología Michelin están activas en todo el mundo.
Carbios, entidad francesa pionera en el desarrollo de soluciones industriales dedicadas a la reutilización de polímeros plásticos y materiales textiles, y Michelin, líder en movilidad sostenible, completan una nueva etapa hacia el neumático 100% sostenible, al aplicar el proceso de reciclaje enzimático desarrollado por Carbios para obtener fibras técnicas de PET utilizadas en la fabricación de neumáticos.
El proceso de reciclaje enzimático desarrollado por Carbios recupera residuos plásticos o textiles, como botellas, bandejas, prendas de poliéster, etc, para convertirlos en PET. Se basa en una enzima capaz de despolimerizar de modo específico el PET contenido en estos residuos. Esta innovación permite el reciclaje infinito de todos los tipos de residuos de PET, así como la elaboración de productos PET 100% reciclados y 100% reciclables que conservan una calidad equivalente al PET original.
Los procesos convencionales de reciclaje termo-mecánico de plásticos compuestos no permiten obtener el alto rendimiento necesario en las aplicaciones para neumáticos. Tras ser re-polimerizados como PET, los monómeros derivados del proceso desarrollado por Carbios, procedentes de residuos plásticos coloreados o incoloros (botellas, frascos, etc), permiten obtener una fibra de alta resistencia que cumple con las exigencias de Michelin. La fibra obtenida es de una calidad idéntica a la de una fibra técnica de PET primario procedente del petróleo, y resulta especialmente idónea para la fabricación de neumáticos, teniendo en cuenta su resistencia a la ruptura y su estabilidad térmica.
De este modo, el proceso de reciclaje enzimático de Carbios permite a Michelin responder en parte a sus objetivos, e introduce a los neumáticos en una auténtica economía circular. Según un ambicioso plan, Michelin se ha comprometido a alcanzar el 100% de materiales sostenibles (de origen natural renovable o reciclados) en la fabricación de sus neumáticos en 2050, llegando ya a un 40% a partir de 2030.
Estas importantes etapas constituyen una primicia mundial que confirma el potencial del proceso desarrollado por Carbios para inscribir a la industria en una transición responsable hacia un modelo de economía circular sostenible.
Cada año se comercializan en todo el mundo 1.600 millones de neumáticos para turismos. Las fibras PET empleadas en la producción de estos neumáticos, teniendo en cuenta a todos los fabricantes, representan 800.000 toneladas anuales.
A medio plazo, existe un potencial de cerca de 3.000 millones de botellas de plástico que podrían ser recicladas anualmente en fibras técnicas para fabricar neumáticos Michelin.
Nicolas Seeboth, Director de Investigación de Polímeros de Michelin: “Estamos muy orgullosos de ser los primeros en haber realizado y testado fibras técnicas para su utilización en neumáticos, así como refuerzos derivados de botellas, utilizando la tecnología de nuestros socios de Carbios. Estos materiales de alta tecnología han demostrado su capacidad para ofrecer prestaciones idénticas a las de los obtenidos de recursos petrolíferos”.
Alain Marty, Director Científico de Carbios: “En 2019 anunciamos la producción de las primeras botellas de PET con un 100% de Ácido Tereftálico Purificado (rPTA) obtenido del reciclaje enzimático de plásticos usados. Hoy día, junto con Michelin, ilustramos el alcance de nuestro proceso, al obtener un PET reciclado que se adapta a las fibras altamente técnicas a partir de esos mismos plásticos usados”.
[1] PET (teraftalato de polietileno): es un plástico derivado del petróleo, ya que sus dos monómeros, el etilenglicol y el ácido tereftálico, proceden del petróleo. El PET es la materia prima de una de las principales fibras de poliester utilizadas en los refuerzos de los neumáticos.
Michelin y Altaris han establecido un acuerdo para abrir el capital de Solesis, filial de Michelin especializada en biomateriales para el sector sanitario, mediante el cual Altaris se convierte en accionista de Solesis. Esta entidad se unió al Grupo Michelin en 2018, cuando Michelin compró Fenner.
Altaris es un fondo de inversión centrado en el sector sanitario que cuenta con una destacada experiencia en las ramas de ciencias biológicas y tecnología médica, así como un exitoso historial en la asesoría de empresas. Altaris gestiona 5.200 millones de dólares de capital social y tiene su sede en Nueva York. El acuerdo se basa en tres ejes principales:
Las fortalezas complementarias de los socios permitirán a Solesis innovar y expandirse más rápidamente en mercados atractivos.
Desde su creación en 2002, Solesis se ha especializado en componentes para dispositivos médicos y, desde 2015, en tecnologías de un solo uso para la industria biofarmacéutica, al tiempo que desarrolla nuevas actividades en polímeros especializados. Solesis es conocida en sus mercados a través de marcas como Secant Group y Charter Medical. La empresa emplea a 360 personas en cuatro instalaciones de producción ubicadas en Pensilvania y Carolina del Norte, y tiene su sede en Estados Unidos.
En los últimos años Solesis se ha expandido rápidamente en el sector de los dispositivos médicos y ha desarrollado su plataforma de tecnologías para la industria biofarmacéutica, prestando una atención especial a la terapia celular y genética.
La adquisición por parte de Altaris de una participación en Solesis acelerará su desarrollo en estos mercados, que se encuentran entre los más dinámicos del sector médico, con unas perspectivas de crecimiento de entre el 10% y el 30%.
En la presentación de su plan “Michelin In Motion” el pasado 8 de abril de 2021, el Grupo Michelin dio a conocer su estrategia para 2030, con el objetivo de expandir su actividad en áreas de negocio más allá del sector de los neumáticos.
Sonia Artinian-Fredou, directora de la Unidad de Negocio de Materiales de Alta Tecnología, declara: “Nuestros equipos han adquirido una experiencia excepcional en la física y la química de los materiales de alta tecnología, incluida su simulación, producción, escalado y aplicaciones. Este conocimiento se puede transferir a nuevas áreas con gran potencial de crecimiento. La firma de este acuerdo está totalmente alineada con la estrategia del Grupo y refleja su capacidad para desarrollar sus conocimientos técnicos más allá de los neumáticos”.
Este proyecto está sujeto a la aprobación por parte de las autoridades
El claustro del Palacio de Santa Cruz, sede del Rectorado de la Universidad de Valladolid, ha sido el escenario esta mañana, viernes 9 de abril, del acto de entrega de los XVIII Premios Michelin Valladolid a los Mejores Trabajos Fin de Estudios sobre Innovación, Calidad Total y Organización de los estudiantes de la Escuela de Ingenierías Industriales de la UVa. El acto ha estado presidido por el rector de la UVa, Antonio Largo Cabrerizo, y junto con los estudiantes y los tutores premiados han estado también presentes la consejera de Educación de la Junta, Rocío Lucas; el director de la Fábrica de Valladolid, Michelin España-Portugal, Bruno Arias; el director de la Escuela de Ingenierías Industriales, Jesús Ángel Pisano; el director de la Cátedra Michelin, Alfonso Redondo, y Silvia Garoz Crespo, directora de Personal de la fábrica de Valladolid de Michelin España-Portugal.
La entrega de los premios ha comenzado con la intervención del rector de la UVa, quien ha puesto en valor la Cátedra y el convenio que la Universidad de Valladolid mantiene con la compañía de neumáticos. A continuación, y tras unas palabras de la consejera, se ha dado paso a la entrega de los XVIII Premios Michelin Valladolid a los Mejores Proyectos Fin de Estudios Sobre Innovación, Calidad Total y Organización:
Michelin España Portugal es una de las 17 nuevas empresas que obtienen el Distintivo Igualdad en la Empresa (DIE), gestionado por el Instituto de las Mujeres, y otorgado por el Ministerio de Igualdad. Además de recibir esta distinción, Michelin se une a la Red de empresas con el Distintivo Igualdad en la Empresa (Red DIE), un foro de intercambio de experiencias y buenas prácticas en materia de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres en el ámbito laboral.
Con estas nuevas 17 incorporaciones, España cuenta con un total de 174 empresas y entidades distinguidas con el DIE, gracias a su buena praxis en materia de igualdad.
El distintivo “Igualdad en la Empresa” es una marca de excelencia que obtienen empresas y entidades que destacan en el desarrollo de políticas de igualdad de género en el ámbito laboral.
Michelin lleva muchos años comprometida con la igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres. El Plan de Igualdad puesto en marcha por Michelin hace diez años ya ha conseguido duplicar el número de mujeres que ocupan cargos directivos en la compañía, así como multiplicar por cinco la presencia femenina en áreas como la fabricación. Además, para igualar la representación de la mujer en especialidades profesionales relacionadas con la ingeniería y el mundo industrial, Michelin apoya iniciativas como la Alianza “Niñas en pie de ciencia”, o el proyecto “Mujeres Ingenieras” junto a la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid.
La presidenta de Michelin España Portugal, Mª Paz Robina, ha declarado que: “Las mujeres pueden y deben ocupar puestos de responsabilidad no solo en pro de la igualdad, sino porque sus competencias contribuyen al éxito empresarial. Si hoy en día no hay más presencia femenina es porque aún no estamos suficientemente representadas en las formaciones técnicas, tanto en la universidad como en la formación profesional”.
Con ocasión del Capital Markets Day del Grupo, Florent Menegaux, Presidente, Yves Chapot, Gerente y Director Financiero, junto con todos los miembros del Comité Ejecutivo, han presentado Michelin In Motion, la estrategia “Todo Sostenible” de Michelin para 2030.
Florent Menegaux ha explicado la visión “Todo Sostenible” del Grupo, basada en la búsqueda constante del equilibrio adecuado entre las personas, el planeta y los resultados económicos (People, Planet, Profit), presentando los objetivos del Grupo para 2030 en torno a doce indicadores que abarcan los ámbitos medioambiental, social y financiero. Estos objetivos están detallados en la página 4. Menegaux destacó particularmente el compromiso del Grupo respecto a:
Personas
Planeta
Resultados económicos
Michelin continuará creciendo, invirtiendo e innovando en las actividades y negocios relacionados con los neumáticos. Las evoluciones de la movilidad post-COVID-19 y la aceleración del mercado de vehículos eléctricos constituyen una auténtica oportunidad de crecimiento para el Grupo. De hecho, Michelin ha desarrollado un liderazgo tecnológico único en la concepción y fabricación de neumáticos adaptados a los requerimientos específicos de los vehículos eléctricos. En el terreno del transporte por carretera, el Grupo priorizará la selectividad y la creación de valor, mientras que neumáticos para especialidades (minería, ingeniería civil, agricultura y aviación), Michelin se propone seguir siendo la referencia, capitalizando en especial la diferenciación de sus productos y servicios.
Gracias a su capacidad de innovación y su conocimiento de los materiales, Michelin también tiene la determinación de desarrollarse con fuerza en cinco sectores en torno a los neumáticos y más allá de ellos: Servicios y soluciones, materiales compuestos flexibles, sector médico, impresión 3D en metal y movilidad basada en el hidrógeno.
Con ocasión del Capital Markets Day, el Grupo también presentó sus diferentes iniciativas de competitividad industrial para lograr un ahorro anual neto, sin contar inflación, de 80 millones de euros entre 2020 y 2023. Asimismo, Michelin ha anunciado un ahorro en los gastos generales y de administración (SG&A) en las actividades relacionadas con el negocio de los neumáticos de 65 millones de euros netos de aquí a 2023, y de 125 millones para 2025.
A continuación, Yves Chapot anunció los objetivos financieros para 2023. En esa fecha, el Grupo prevé alcanzar una cifra de ventas en torno a 24.500 millones de euros, con un resultado operacional3 de los sectores superior a los 3.300 millones de euros3 y un cash-flow libre estructural de 3.300 millones de euros acumulados en 2022 y 2023, alcanzando un ROCE del 10,5%.
El Grupo también se compromete a llevar a cabo un esfuerzo de valorización de sus emisiones, residuos y vertidos (emisión de CO2, consumo de agua y de disolventes) y se impone objetivos de reducción cercanos al 10% para 2023.
Por último, el Grupo ha decidido revisar su política de distribución de dividendos, con el objetivo de alcanzar una tasa de los beneficios que se distribuyen en dividendos, excluyendo elementos no recurrentes, del 50% a partir de 2021.
En si intervención en el Capital Markets Day, Florent Menegaux declaró: “Con este nuevo plan estratégico ‘Michelin in Motion’, el Grupo se ha fijado un ambicioso plan de crecimiento para los próximos diez años. Estoy convencido de que el compromiso y la capacidad de innovación de los equipos de Michelin nos permitirán combinar de forma armoniosa un rendimiento económico sostenido con el desarrollo continuo de nuestros empleados y el respeto por el planeta y sus comunidades. De aquí a 2030, y permaneciendo fiel a su ADN, el perfil del Grupo habrá evolucionado con el aumento significativo de nuevas actividades de alto valor añadido, tanto en torno al neumático como fuera de él. Esta capacidad de reinventarse de forma permanente es la fuerza principal de Michelin desde hace más de 130 años, y lo que nos hace confiar en el futuro.”
Yves Chapot añadió: “Pese a la crisis que atravesamos y el contexto económico aún incierto, Michelin ha demostrado su resiliencia y la pertinencia de su modelo de negocio. Este nuevo plan estratégico ‘Michelin in Motion’ dotará al Grupo de los medios para crecer y para reducir el impacto de nuestras emisiones, residuos y vertidos. Michelin continuará desarrollando sus actividades relacionadas con el neumático, a la vez que integrará nuevos negocios, todo ello con el enfoque constante de preservar la solidez financiera y la rentabilidad.”
1 Indicador descrito en cuadro Resumen de Objetivos para 2030
2 Tasa de crecimiento medio anual del 5% de aquí a 2030
3 A tasa de cambio medio de enero de 2021
Cuatro de cada cinco conductores españoles desconocen que los neumáticos All Season o todo tiempo están certificados para conducir sin cadenas cuando hay nieve en la calzada, y casi el 63% cree que se necesitan cadenas para circular sobre nieve incluso aunque el vehículo esté equipado con neumáticos de invierno. Estas son algunas de las conclusiones del Barómetro FESVIAL 2021 de Seguridad Vial y Movilidad, realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), Michelin y Carglass®.
El estudio, que se llevó a cabo en las semanas posteriores al temporal de nieve que provocó la borrasca Filomena a principios de año, muestra un preocupante nivel de desconocimiento por parte de los conductores españoles sobre viabilidad invernal, tanto en lo referido a los neumáticos como a normativa y conducción segura en situaciones de climatología adversa.
En el caso de los neumáticos, el Barómetro FESVIAL 2021 pone de relieve la confusión y el desconocimiento de los conductores sobre los tipos de neumáticos y sus características, especialmente cuando se trata de distinguir entre neumáticos de verano, de invierno y All Season o todo tiempo.
Entre las conclusiones más importantes del estudio, se encuentran las siguientes:
Por otro lado, los conductores que se creen usuarios de neumáticos todo tiempo mantienen las mismas creencias erróneas respecto a las características y prestaciones de este tipo de neumáticos que el resto de conductores, por lo que el desconocimiento sobre el tipo de neumáticos que los conductores llevan en sus vehículos debe ser mucho mayor que ese 23%.
En cuanto a las prestaciones y la utilización de los diferentes tipos de neumáticos, además de la creencia errónea de que los neumáticos todo tiempo no se pueden utilizar con nieve, es destacable que, en general, se considera que la mejor respuesta de frenada en conducción con lluvia a 15°C la ofrecen los neumáticos todo tiempo o los neumáticos de invierno, cuando en realidad en estas condiciones en las que la temperatura no es baja, las mejores prestaciones las ofrecen los neumáticos de verano.
Otra creencia errónea que muestran casi el 40% de los conductores es considerar peligroso conducir con neumáticos todo tiempo cuando la temperatura exterior es de 3°C, cuando este neumático está diseñado y certificado para ofrecer un rendimiento adecuado tanto con altas como con bajas temperaturas. Por otro lado, casi el 20% opina que conducir con neumáticos de invierno con tiempo cálido aporta mayor seguridad, cuando para temperaturas superiores a 7°C lo más adecuado es utilizar neumáticos de verano o todo tiempo.
El 30% de los conductores sí conoce que existen talleres que guardan los neumáticos (verano e invierno) para poder montar los más adecuados en cada época del año. El grado de conocimiento sobre esta cuestión se incrementa en aquellas autonomías donde tiene más cabida esta solución.
Otras conclusiones del barómetro FESVIAL 2021 de Seguridad Vial y Movilidad ponen de manifiesto el desconocimiento de los conductores españoles en otros aspectos relacionados con la conducción invernal: un 67% de los encuestados muestra conocimientos confusos o erróneos, que pueden entrañar riesgo para la seguridad.
Por ejemplo, un 80% no sabe que es obligatorio circular con las luces encendidas cuando está nevando, mientras que un 64% cree que ante una placa de hielo en la calzada hay que frenar suavemente; y un 83% considera conveniente, en caso de poca nieve en la carretera, seguir la rodera del vehículo precedente. Además, el 44% de los conductores reconocen que, en situaciones climatológicas adversas con riesgo de quedarse aislados en la carretera, no llevan en el vehículo el equipamiento de emergencia.
Sin embargo, los conductores que han participado en el Barómetro FESVIAL 2021 sí muestran un elevado nivel de concienciación con la toma de precauciones y la preparación del vehículo ante los avisos de condiciones meteorológicas adversas. Casi un 86% asegura que consulta información sobre el estado de las carreteras, mientras que un 80% admite que revisa la presión y el dibujo de los neumáticos, y un 70% se preocupan por tener buenas condiciones de visibilidad y temperatura en el interior del vehículo.
