Michelin ha presentado su neumático “que se comunica”, desarrollado para el Campeonato FIA de Fórmula E, al mismo tiempo que la organización de la carrera daba a conocer el monoplaza eléctrico en el Consumer Electronics Show 2014 (CES), de Las Vegas. Diseñado para el Spark-Renault SRT_01E Fórmula E, el vehículo que usarán todos los participantes en esta primera edición del campeonato, este nuevo neumático MICHELIN incorpora un sistema tipo RFID (Identificación por radiofrecuencia).

Como proveedor oficial del Campeonato FIA de Fórmula E, Michelin ha desarrollado un innovador neumático para equipar esta primera competición de monoplazas eléctricos, que comenzará el próximo mes de septiembre bajo el auspicio de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Todas las escuadras montarán este neumático en las dos primeras temporadas del campeonato.

Entre las innovaciones propuestas por Michelin, la integración de un chip electrónico RFID en el neumático será una gran primicia en un campeonato internacional de monoplazas. Esto permitirá la identificación por radiofrecuencia de los neumáticos puestos a disposición de los participantes en la carrera. La implantación de esta tecnología abrirá nuevas posibilidades en la gestión de los neumáticos y favorecerá importantes evoluciones del reglamento deportivo de varias disciplinas.

“Hemos integrado directamente en el flanco del neumático un chip RFID que va a permitir una total trazabilidad de nuestros productos desde la etapa de fabricación hasta su retorno a la planta, después de su uso en pista. Hasta ahora, estas informaciones se recogían con la ayuda de un simple lector óptico de códigos de barra. Con este chip, hemos desarrollado un neumático que verdaderamente se comunica”, ha comentado Serge Grisin, director de Competición de Automovilismo de Michelin.

Pionero de esta tecnología a nivel industrial tanto para turismos como para camiones, a mediados de 2013 Michelin liberalizó sus patentes en este campo para permitir la adopción de un estándar mundial único y facilitar, así, el desarrollo de chips RFDI en los neumáticos. Aplicada en competición, esta tecnología permite una gran cantidad de posibles desarrollos para los técnicos de MICHELIN Motorsport, siempre en busca de innovaciones.

En efecto, Michelin y el Dakar comparten valores comunes, lo que se traduce en el acuerdo por tres años entre ambas entidades que entró en vigor el pasado año.

Desde su creación, el Dakar se ha forjado una posición de liderazgo entre las pruebas de rallies-raids para convertirse, de edición en edición, en referente absoluto. Actualmente, la prueba, que se disputa por sexta vez en Sudamérica, está considerada con toda justicia como la principal cita de la especialidad.

Pilotos y equipos se medirán en un recorrido con múltiples dificultades. Entre las exigencias de velocidad pura, de carrera de orientación, de navegación, de regularidad, de resistencia y de capacidad de pilotaje en los terrenos más hostiles, el Dakar es un reto completo y complejo.

La élite de la especialidad se reunirá una vez más para esta 36ª edición que se anuncia emocionante, ya que las cartas están muy repartidas entre los candidatos a la victoria en las diferentes categorías. Especialmente en moto, con el retorno de Marc Coma, ausente por lesión el año pasado, que se reencontrará con David Casteu en KTM, mientras que Cyril Despres defenderá esta vez los colores de Yamaha.

Este es también el caso en coches, con la impresionante armada de Mini del equipo X-Raid, formado por Stéphane Peterhansel, Nasser Al Attiyah, Nani Roma y Krzysztof Holowczyc, que tratarán de doblegar a Carlos Sainz (buggy SMG), Giniel De Villiers (pick-up Toyota), Carlos Sousa (Haval) y a Robby Gordon (Hummer de nueva generación).

Por último, la partida se anuncia intensa en camiones, donde los equipos de Iveco intentarán acabar con la supremacía de los Kamaz en 2013.

Como líder tecnológico de la industria del neumático, Michelin tiene la voluntad de apoyar a los más grandes, lo más allá posible. Estar al nivel de los mejores proporcionando las últimas innovaciones para aspirar a un solo objetivo: la victoria. De este modo, Michelin ha conseguido un palmarés excepcional en rallies-raids: 30 triunfos en moto y en camión, 16 en coche y 11 con la marca BFGoordrich. Un éxito deportivo único que se basa en un rendimiento impecable en las condiciones más extremas.

Los nuevos neumáticos MICHELIN Pilot Road 4 para motos Sport Touring, GT y Trail estarán en los mercados de reemplazo de todo el mundo a comienzos del próximo año 2014. Además, MICHELIN Pilot Road 4 GT ha sido homologado como equipo original para la nueva moto BMW R 1200 RT. Con esta gama, Michelin reduce aún más la distancia de frenado en superficie mojada, en comparación con sus principales competidores.

Michelin anuncia la comercialización en 2014 en todo el mundo de una nueva gama de neumáticos para motos, compuesta por tres versiones distintas: MICHELIN Pilot Road 4, MICHELIN Pilot Road 4 GT y MICHELIN Pilot Road 4 Trail.

Destinados a un uso 100% en carretera, estos neumáticos MICHELIN cubren la mayoría de las categorías de motos de carretera de más de 600 cc. Esta nueva gama se ha desarrollado para proporcionar la máxima seguridad en las condiciones de uso habituales, especialmente en carreteras mojadas y, en particular, durante las fases de frenado.

Michelin anuncia también que, con la versión GT de esta gama, será proveedor de la nueva moto BMW R 1200 RT. Un nuevo neumático y una nueva moto, la más vendida de su categoría, cuya asociación es una prueba de la concordancia de prestaciones alcanzada entre ambos.

Específicamente diseñado para rodar con total seguridad en las carreteras mojadas y nevadas propias del invierno, este neumático es también la séptima mayor novedad del Grupo Michelin en este año.

Con acciones así, el Grupo Michelin se confirma como el único fabricante capaz de cubrir las necesidades de todos los usuarios de moto en todo el mundo.

En efecto, para todos los usuarios. Estos siete nuevos neumáticos equipan desde las motos más potentes, a las deportivas y las grandes trails, pasando por las motos de pequeñas y medianas cilindradas, en todos los países del mundo, de Sudamérica al sudeste asiático. Ahora, con el nuevo MICHELIN City Grip Winter, los propietarios de scooters que circulan en invierno tienen acceso a la mejor tecnología de Michelin. Una tecnología que, en su caso, permite obtener, invierno tras invierno, unas prestaciones de adherencia y confort sin precedente. Esto es aún más relevante, ya que este nuevo neumático se dirige a usuarios extremadamente exigentes que hacen de su moto una herramienta indispensable en su día a día.

La innovación es el núcleo de la estrategia de desarrollo de Michelin. Si la innovación constituye el hilo conductor de su historia, la tendencia de lanzar al mercado neumáticos cada vez con más prestaciones, no deja de crecer. Hace 26 años, Michelin comercializó el primer neumático radial para moto de carretera de la historia.

De 1987 a 2013. Veintiséis años separan estos dos momentos claves en la historia de los neumáticos de moto. Entre ambas fechas, permanece el compromiso constante de Michelin para trabajar continuamente para que el uso de las dos ruedas sea un placer totalmente seguro en todas las circunstancias. Así, Michelin desarrolla gamas de neumáticos que proporcionan las mejores prestaciones en todos los campos: adherencia en seco, en mojado, feeling, precisión de la conducción y duración. El MICHELIN City Grip Winter aumenta la adherencia en nieve. Asociar estas prestaciones, en teoría incompatibles, necesita del desarrollo de tecnologías punta. En esto consiste la estrategia MICHELIN Total Performance.

Michelin y Audi, socios en las 24 Horas de Le Mans, presentan un documental sobre el trabajo conjunto que se desarrolla durante la celebración de esta prestigiosa prueba de resistencia. El vídeo muestra escenas nunca vistas hasta ahora que muestran de la extrema exigencia de esta carrera y la importancia de elegir los neumáticos adecuados.

En este épico documental, se revela la intensa lucha contra el reloj de Audi y Michelin para alzarse con la victoria en la pasada edición de 2013 de la competición francesa. Ambas empresas son conscientes de la necesidad de rendir al máximo para alzarse con la victoria en carreras de este altísimo nivel.

Los más experimentados pilotos coinciden al afirmar que la victoria o la derrota depende de la correcta elección de los neumáticos. Como ganador por cuarta vez consecutiva, Audi se muestra plenamente satisfecho de su ya larga asociación con Michelin. Ahora, gracias a este documental, tanto aficionados como los equipos rivales podrán comprobar que, más que nunca, cada segundo cuenta.

El documental se desarrolla con la intensidad de un drama. El vídeo recoge cómo desde que comienza la preparación 364 días antes, hasta el último minuto, cada decisión puede cambiar el transcurso de la carrera. La película muestra también cómo los asesores técnicos de Michelin aconsejan a equipos como Audi, su reacción ante lo imprevisible de las condiciones meteorológicas, las dudas sobre si cambiar a neumáticos slicks si para la lluvia… El espectador puede captar plenamente la atmósfera en el backstage, sentir la presión.

El documental está disponible en el canal de Youtube: http://youtu.be/Ljx5U76wSEE

La edición de 2013 de las 24 Horas de Le Mans ha sido especialmente fructífera para Michelin. Las cifras conseguidas lo atestiguan.

• Hasta 5 relevos con el mismo juego de neumáticos en categoría LM P1, con el Audi Sport Team Joest (relevos de 10 y 11 vueltas). Los coches de Toyota Motorsport GmbH han recorrido con regularidad cuatro relevos de 12 vueltas con cada uno de sus neumáticos.
• 3 relevos en GTE Pro y AM (todos los socios de Michelin). Durante las 24 Horas de Le Mans 2013, por primera vez, los Porsche 911 GT3 RSR tipo 991 han mantenido sus neumáticos durante 3 relevos, de 14 vueltas cada uno, y de manera constante durante la carrera.
• 2 estrategias diferentes de neumáticos entre el Audi Sport Team Joest, que equipó neumáticos SOFT “Altas temperaturas” por el día y SOFT “Bajas temperaturas” por la noche, y el equipo Toyota Motorsport GmbH, que montó neumáticos SOFT “Bajas temperaturas” durante toda la prueba.
• 4 equipos, todos los socios del Grupo en LM P1, se han beneficiado de los neumáticos “híbridos” de Michelin. El Audi R18 e-tron quattro N° 1, el Toyota TS030 – Hybrid N° 7, el Lola Toyota N°12 de Rebellion Racing y el HPD ARX 03A de Strakka Racing han montado en repetidas veces estos neumáticos, cuando la pista estaba mojada.
• Michelin alcanza 16 victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans desde 1998. En total, son 23 triunfos en La Sarthe desde el primer éxito en 1923.
• Este año, Michelin ha celebrado en Le Mans las 100 carreras con su socio Corvette Racing.
• Más de 1.000.000 de millas, es la distancia recorrida en carrera por todos los socios de Michelin en las 24 Horas de Le Mans desde 1998.
• Más de 300 km/h es la velocidad máxima lograda en modo “cero emisiones” por el prototipo Nissan Zeod RC, que ocupará el “Garaje 56” en 2014, del que Michelin será proveedor de neumáticos.
• 25 metros es la altura de la nueva Torre de Clasificación Michelin, inaugurada en la jornada de pruebas. Su función es informar al público durante la carrera.

La temporada del Campeonato del Mundo FIA Endurance 2013 (WEC, en sus siglas en inglés) se presenta llena de novedades tecnológicas. Para todos los implicados en la disciplina, este año debe servir también como “transición” para prepararse para las novedades del reglamento de 2014. Las nuevas normas son especialmente ambiciosas en el plano técnico, pero muy pertinentes para los desafíos de la movilidad. Su aplicación transformará el diseño de los vehículos y el desarrollo de los neumáticos.

La prioridad de Michelin es apoyar a sus socios en este nuevo reto tecnológico, que consiste en gestionar la cantidad de energía asignada para cada vuelta de carrera. La eficiencia energética de los coches que participan en el FIA WEC se basa, entre otros, en dos parámetros fundamentales: su peso y su resistencia aerodinámica.

Los neumáticos contribuyen activamente a la eficiencia del vehículo, trabajando en perfecta sinergia con la suspensión. Deben soportar no sólo el peso del coche, sino también las enormes cargas aerodinámicas de los vehículos en carrera –que pueden suponer hasta tres veces el propio peso del coche–, así como aceleraciones laterales y longitudinales extremas.

El éxito del trabajo llevado a cabo por Michelin para crear una armonía perfecta entre los neumáticos y el vehículo reside en la capacidad de sus desarrolladores para diseñar neumáticos muy resistentes, con grandes prestaciones y con una duración lo más prolongada posible. Unas propiedades antagónicas que es necesario combinar mediante la tecnología, principio que está en el centro del conjunto de actividades de Investigación y Desarrollo del Grupo y que se denomina MICHELIN Total Performance.

Actualmente, Michelin dispone de unos conocimientos sin igual, adquiridos gracias al compromiso del Grupo con la competición automovilística. A lo largo de las últimas tres temporadas en Endurance, Michelin ha conseguido resultados fundamentales: en las 24 Horas de Le Mans 2011, el AUDI R18 vencedor de la carrera recorrió 750 kilómetros, que equivalen a cinco relevos, con un mismo juego de neumáticos, a más de 220 km/h de velocidad media.

El próximo 30 de junio, Michelin competirá junto con Peugeot Sport y Sébastien Loeb, en la más antigua y prestigiosa carrera de montaña del mundo: la Pikes Peak International Hill Climb, en Colorado, Estados Unidos, que celebra su 91ª edición este año. Los neumáticos Michelin, especialmente desarrollados para esta aventura en la dimensión 31/71-18, equiparán al Peugeot 208 T16 Pikes Peak del nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes para permitirle alcanzar la cima.

Con 156 curvas en tan sólo 20 kilómetros de carretera, es decir unas ocho curvas por kilómetro –equivalente a tres veces la densidad media de los principales circuitos del mundo–, la Pikes Peak impone a los neumáticos unas exigencias que no se encuentran en ninguna otra parte. El firme de la carretera y las muy heterogéneas condiciones de humedad a lo largo del trazado, así como un desnivel superior a los 1.800 metros entre la salida y la meta, multiplican las dificultades, haciendo que los neumáticos diseñados para las competiciones en circuito no se adapten.

Por ello, Michelin ha desarrollado neumáticos especiales, gracias al empleo de tecnologías derivadas de las más diversas disciplinas deportivas. Estos neumáticos son capaces de responder a las demandas de esta carrera. Seguros y con numerosas prestaciones, están diseñados para el Peugeot 208 T16 Pikes Peak: un bólido que entrega una potencia de 875 caballos con una aerodinámica muy avanzada.

Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport, explica el trabajo de desarrollo llevado a cabo por sus equipos: “Los neumáticos que hemos desarrollado para el Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb son, en cierto modo, una síntesis de los conocimientos de Michelin en competición”.

Michelin lanza al mismo tiempo en el mercado internacional seis nuevos neumáticos distintos. De la moto más deportiva a la urbana de pequeña o mediana cilindrada, de la trail para carretera a la usada en caminos, pasando por las roadster deportivas, todas estas motos, en cualquier parte del mundo por donde rueden, pueden equipar los neumáticos MICHELIN de última generación.

• MICHELIN Power Supersport para motos Sport con uso en carretera o circuito.
• MICHELIN Pilot Power 3 para roadsters deportivas o las sport usadas principalmente en carretera.
• MICHELIN Anakee III para grandes trails de carretera.
• MICHELIN Anakee Wild para las grandes trails de carretera para uso en carretera o todoterreno.
• MICHELIN Pilot Street Radial para pequeñas y medianas cilindradas en uso diario.
• MICHELIN Pilot Street para las motos urbanas de pequeñas cilindradas.

Por distintas que sean las misiones que tienen asignadas cada uno de estos seis neumáticos, todos están unidos por una misma característica. Se han desarrollado para proporcionar la combinación más completa de prestaciones para cada uso concreto.

En dos años, todas las gamas de neumáticos de moto para carretera de MICHELIN se habrán renovado.

Con el lanzamiento simultáneo de estos seis neumáticos, el Grupo demuestra su compromiso particular con los motoristas en cualquier parte del mundo: ofrecer en cada nuevo neumático más prestaciones. Es la estrategia MICHELIN Total Performance. Consiste en desarrollar neumáticos que no impongan ninguna renuncia a los usuarios, gracias a su tecnología punta. Con los neumáticos MICHELIN, se obtiene seguridad, placer de pilotar y duración.

La estrategia MICHELIN Total Performance es global. Se aplica a todas las categorías de neumáticos MICHELIN, tanto para motos como también para las otras “divisiones” del Grupo.

Para lanzar simultáneamente en todo el mundo seis nuevas gamas de neumáticos, Michelin ha puesto en marcha programas de I+D y medios industriales sin precedentes. La innovación es la piedra angular de esta estrategia: Michelin dedica más de 620 millones de euros a la actividades de su Centro de Tecnología.

Michelin, V-Line Org. y Track Day Classics han puesto en marcha las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un campeonato en circuito para vehículos clásicos. Esta prueba permitirá a los vehículos más veteranos disputar su propia competición en tres de los más importantes circuitos españoles: Montmeló, Jarama y Motorland Aragón. En esta primera temporada de 2013, las MICHELIN Pilot Sport Classic Series se celebrarán en tandas de dos carreras puntuables en cada circuito.

El auge de los vehículos históricos es innegable en toda Europa. Por ello, V-Line Org. y Track Day Classics han unido sus fuerzas con Michelin para poner en marcha en España las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un campeonato que permitirá a los clásicos salir de sus garajes y disfrutar de un certamen nacional en circuito. Con esta nueva competición, los organizadores pretenden que los propietarios de deportivos clásicos puedan disfrutarlos con total seguridad en el marco de un campeonato que nace con el objetivo de convertirse en referencia y punto de encuentro para los aficionados a los vehículos deportivos de todas las épocas.

Francesc Gutiérrez, de V-Line Org., valora la importancia de la prueba: “Para V-Line Org. supone un nuevo intento de poner en marcha un campeonato, probablemente en el peor escenario económico posible, pero creemos mucho en los clásicos y deben tener su espacio en los circuitos. Queremos que sea abierto al mayor número de coches posibles y para ello hemos establecido 8 clases distintas y cada uno tendrá su hueco en función de las prestaciones de su vehículo. La unión con Track Day Classic y, sobre todo, con Michelin nos da un impulso muy importante para arrancar un proyecto que en el futuro debe ser inamovible dentro de las pruebas de circuitos que se organicen en España”.

Del mismo modo, Carlos Gracia, como presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, ha expresado también el apoyo institucional de la RFEdA a esta prueba: “Comentar ahora la tradición de Michelin en el apoyo y promoción del deporte, sería muy largo. Una vez más, la compañía afronta el lanzamiento y apoyo de las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un certamen que comienza este año con tres carreras en los tres circuitos más emblemáticos, que servirá para desarrollar en el futuro la vuelta a los circuitos de los vehículos históricos a las instalaciones permanentes. La Real Federación Española de Automovilismo, que me honro en presidir, y yo personalmente, agradecemos de nuevo a Michelin su vinculación y su compromiso con el automovilismo deportivo. Espero y deseo que todos los medios de comunicación muestren el apoyo necesario para que esta nueva iniciativa tenga el éxito que todos deseamos y que, sin duda, merece”.