Michelin y Audi, socios en las 24 Horas de Le Mans, presentan un documental sobre el trabajo conjunto que se desarrolla durante la celebración de esta prestigiosa prueba de resistencia. El vídeo muestra escenas nunca vistas hasta ahora que muestran de la extrema exigencia de esta carrera y la importancia de elegir los neumáticos adecuados.

En este épico documental, se revela la intensa lucha contra el reloj de Audi y Michelin para alzarse con la victoria en la pasada edición de 2013 de la competición francesa. Ambas empresas son conscientes de la necesidad de rendir al máximo para alzarse con la victoria en carreras de este altísimo nivel.

Los más experimentados pilotos coinciden al afirmar que la victoria o la derrota depende de la correcta elección de los neumáticos. Como ganador por cuarta vez consecutiva, Audi se muestra plenamente satisfecho de su ya larga asociación con Michelin. Ahora, gracias a este documental, tanto aficionados como los equipos rivales podrán comprobar que, más que nunca, cada segundo cuenta.

El documental se desarrolla con la intensidad de un drama. El vídeo recoge cómo desde que comienza la preparación 364 días antes, hasta el último minuto, cada decisión puede cambiar el transcurso de la carrera. La película muestra también cómo los asesores técnicos de Michelin aconsejan a equipos como Audi, su reacción ante lo imprevisible de las condiciones meteorológicas, las dudas sobre si cambiar a neumáticos slicks si para la lluvia… El espectador puede captar plenamente la atmósfera en el backstage, sentir la presión.

El documental está disponible en el canal de Youtube: http://youtu.be/Ljx5U76wSEE

La edición de 2013 de las 24 Horas de Le Mans ha sido especialmente fructífera para Michelin. Las cifras conseguidas lo atestiguan.

• Hasta 5 relevos con el mismo juego de neumáticos en categoría LM P1, con el Audi Sport Team Joest (relevos de 10 y 11 vueltas). Los coches de Toyota Motorsport GmbH han recorrido con regularidad cuatro relevos de 12 vueltas con cada uno de sus neumáticos.
• 3 relevos en GTE Pro y AM (todos los socios de Michelin). Durante las 24 Horas de Le Mans 2013, por primera vez, los Porsche 911 GT3 RSR tipo 991 han mantenido sus neumáticos durante 3 relevos, de 14 vueltas cada uno, y de manera constante durante la carrera.
• 2 estrategias diferentes de neumáticos entre el Audi Sport Team Joest, que equipó neumáticos SOFT “Altas temperaturas” por el día y SOFT “Bajas temperaturas” por la noche, y el equipo Toyota Motorsport GmbH, que montó neumáticos SOFT “Bajas temperaturas” durante toda la prueba.
• 4 equipos, todos los socios del Grupo en LM P1, se han beneficiado de los neumáticos “híbridos” de Michelin. El Audi R18 e-tron quattro N° 1, el Toyota TS030 – Hybrid N° 7, el Lola Toyota N°12 de Rebellion Racing y el HPD ARX 03A de Strakka Racing han montado en repetidas veces estos neumáticos, cuando la pista estaba mojada.
• Michelin alcanza 16 victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans desde 1998. En total, son 23 triunfos en La Sarthe desde el primer éxito en 1923.
• Este año, Michelin ha celebrado en Le Mans las 100 carreras con su socio Corvette Racing.
• Más de 1.000.000 de millas, es la distancia recorrida en carrera por todos los socios de Michelin en las 24 Horas de Le Mans desde 1998.
• Más de 300 km/h es la velocidad máxima lograda en modo “cero emisiones” por el prototipo Nissan Zeod RC, que ocupará el “Garaje 56” en 2014, del que Michelin será proveedor de neumáticos.
• 25 metros es la altura de la nueva Torre de Clasificación Michelin, inaugurada en la jornada de pruebas. Su función es informar al público durante la carrera.

La temporada del Campeonato del Mundo FIA Endurance 2013 (WEC, en sus siglas en inglés) se presenta llena de novedades tecnológicas. Para todos los implicados en la disciplina, este año debe servir también como “transición” para prepararse para las novedades del reglamento de 2014. Las nuevas normas son especialmente ambiciosas en el plano técnico, pero muy pertinentes para los desafíos de la movilidad. Su aplicación transformará el diseño de los vehículos y el desarrollo de los neumáticos.

La prioridad de Michelin es apoyar a sus socios en este nuevo reto tecnológico, que consiste en gestionar la cantidad de energía asignada para cada vuelta de carrera. La eficiencia energética de los coches que participan en el FIA WEC se basa, entre otros, en dos parámetros fundamentales: su peso y su resistencia aerodinámica.

Los neumáticos contribuyen activamente a la eficiencia del vehículo, trabajando en perfecta sinergia con la suspensión. Deben soportar no sólo el peso del coche, sino también las enormes cargas aerodinámicas de los vehículos en carrera –que pueden suponer hasta tres veces el propio peso del coche–, así como aceleraciones laterales y longitudinales extremas.

El éxito del trabajo llevado a cabo por Michelin para crear una armonía perfecta entre los neumáticos y el vehículo reside en la capacidad de sus desarrolladores para diseñar neumáticos muy resistentes, con grandes prestaciones y con una duración lo más prolongada posible. Unas propiedades antagónicas que es necesario combinar mediante la tecnología, principio que está en el centro del conjunto de actividades de Investigación y Desarrollo del Grupo y que se denomina MICHELIN Total Performance.

Actualmente, Michelin dispone de unos conocimientos sin igual, adquiridos gracias al compromiso del Grupo con la competición automovilística. A lo largo de las últimas tres temporadas en Endurance, Michelin ha conseguido resultados fundamentales: en las 24 Horas de Le Mans 2011, el AUDI R18 vencedor de la carrera recorrió 750 kilómetros, que equivalen a cinco relevos, con un mismo juego de neumáticos, a más de 220 km/h de velocidad media.

El próximo 30 de junio, Michelin competirá junto con Peugeot Sport y Sébastien Loeb, en la más antigua y prestigiosa carrera de montaña del mundo: la Pikes Peak International Hill Climb, en Colorado, Estados Unidos, que celebra su 91ª edición este año. Los neumáticos Michelin, especialmente desarrollados para esta aventura en la dimensión 31/71-18, equiparán al Peugeot 208 T16 Pikes Peak del nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes para permitirle alcanzar la cima.

Con 156 curvas en tan sólo 20 kilómetros de carretera, es decir unas ocho curvas por kilómetro –equivalente a tres veces la densidad media de los principales circuitos del mundo–, la Pikes Peak impone a los neumáticos unas exigencias que no se encuentran en ninguna otra parte. El firme de la carretera y las muy heterogéneas condiciones de humedad a lo largo del trazado, así como un desnivel superior a los 1.800 metros entre la salida y la meta, multiplican las dificultades, haciendo que los neumáticos diseñados para las competiciones en circuito no se adapten.

Por ello, Michelin ha desarrollado neumáticos especiales, gracias al empleo de tecnologías derivadas de las más diversas disciplinas deportivas. Estos neumáticos son capaces de responder a las demandas de esta carrera. Seguros y con numerosas prestaciones, están diseñados para el Peugeot 208 T16 Pikes Peak: un bólido que entrega una potencia de 875 caballos con una aerodinámica muy avanzada.

Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport, explica el trabajo de desarrollo llevado a cabo por sus equipos: “Los neumáticos que hemos desarrollado para el Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb son, en cierto modo, una síntesis de los conocimientos de Michelin en competición”.

Michelin lanza al mismo tiempo en el mercado internacional seis nuevos neumáticos distintos. De la moto más deportiva a la urbana de pequeña o mediana cilindrada, de la trail para carretera a la usada en caminos, pasando por las roadster deportivas, todas estas motos, en cualquier parte del mundo por donde rueden, pueden equipar los neumáticos MICHELIN de última generación.

• MICHELIN Power Supersport para motos Sport con uso en carretera o circuito.
• MICHELIN Pilot Power 3 para roadsters deportivas o las sport usadas principalmente en carretera.
• MICHELIN Anakee III para grandes trails de carretera.
• MICHELIN Anakee Wild para las grandes trails de carretera para uso en carretera o todoterreno.
• MICHELIN Pilot Street Radial para pequeñas y medianas cilindradas en uso diario.
• MICHELIN Pilot Street para las motos urbanas de pequeñas cilindradas.

Por distintas que sean las misiones que tienen asignadas cada uno de estos seis neumáticos, todos están unidos por una misma característica. Se han desarrollado para proporcionar la combinación más completa de prestaciones para cada uso concreto.

En dos años, todas las gamas de neumáticos de moto para carretera de MICHELIN se habrán renovado.

Con el lanzamiento simultáneo de estos seis neumáticos, el Grupo demuestra su compromiso particular con los motoristas en cualquier parte del mundo: ofrecer en cada nuevo neumático más prestaciones. Es la estrategia MICHELIN Total Performance. Consiste en desarrollar neumáticos que no impongan ninguna renuncia a los usuarios, gracias a su tecnología punta. Con los neumáticos MICHELIN, se obtiene seguridad, placer de pilotar y duración.

La estrategia MICHELIN Total Performance es global. Se aplica a todas las categorías de neumáticos MICHELIN, tanto para motos como también para las otras “divisiones” del Grupo.

Para lanzar simultáneamente en todo el mundo seis nuevas gamas de neumáticos, Michelin ha puesto en marcha programas de I+D y medios industriales sin precedentes. La innovación es la piedra angular de esta estrategia: Michelin dedica más de 620 millones de euros a la actividades de su Centro de Tecnología.

Michelin, V-Line Org. y Track Day Classics han puesto en marcha las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un campeonato en circuito para vehículos clásicos. Esta prueba permitirá a los vehículos más veteranos disputar su propia competición en tres de los más importantes circuitos españoles: Montmeló, Jarama y Motorland Aragón. En esta primera temporada de 2013, las MICHELIN Pilot Sport Classic Series se celebrarán en tandas de dos carreras puntuables en cada circuito.

El auge de los vehículos históricos es innegable en toda Europa. Por ello, V-Line Org. y Track Day Classics han unido sus fuerzas con Michelin para poner en marcha en España las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un campeonato que permitirá a los clásicos salir de sus garajes y disfrutar de un certamen nacional en circuito. Con esta nueva competición, los organizadores pretenden que los propietarios de deportivos clásicos puedan disfrutarlos con total seguridad en el marco de un campeonato que nace con el objetivo de convertirse en referencia y punto de encuentro para los aficionados a los vehículos deportivos de todas las épocas.

Francesc Gutiérrez, de V-Line Org., valora la importancia de la prueba: “Para V-Line Org. supone un nuevo intento de poner en marcha un campeonato, probablemente en el peor escenario económico posible, pero creemos mucho en los clásicos y deben tener su espacio en los circuitos. Queremos que sea abierto al mayor número de coches posibles y para ello hemos establecido 8 clases distintas y cada uno tendrá su hueco en función de las prestaciones de su vehículo. La unión con Track Day Classic y, sobre todo, con Michelin nos da un impulso muy importante para arrancar un proyecto que en el futuro debe ser inamovible dentro de las pruebas de circuitos que se organicen en España”.

Del mismo modo, Carlos Gracia, como presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, ha expresado también el apoyo institucional de la RFEdA a esta prueba: “Comentar ahora la tradición de Michelin en el apoyo y promoción del deporte, sería muy largo. Una vez más, la compañía afronta el lanzamiento y apoyo de las MICHELIN Pilot Sport Classic Series, un certamen que comienza este año con tres carreras en los tres circuitos más emblemáticos, que servirá para desarrollar en el futuro la vuelta a los circuitos de los vehículos históricos a las instalaciones permanentes. La Real Federación Española de Automovilismo, que me honro en presidir, y yo personalmente, agradecemos de nuevo a Michelin su vinculación y su compromiso con el automovilismo deportivo. Espero y deseo que todos los medios de comunicación muestren el apoyo necesario para que esta nueva iniciativa tenga el éxito que todos deseamos y que, sin duda, merece”.

Una misma visión del deporte y una común voluntad de innovación son las razones que explican la firma del contrato de equipamiento entre Michelin, BH y el equipo BH–Sr SUNTOUR-KMC, uno de los mejores del mundo en cross-country y que cuenta en sus filas, entre otros, con Julie Bresset, medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Londres, Maxime Marrotte y Stéphane Tempier. Con este acuerdo, Michelin equipará, al mismo tiempo, tanto al conjunto ciclista para la temporada 2013 como a la gama BTT de BH en primera monta.

Michelin y BH-Sr SUNTOUR-KMC tienen como objetivo trabajar conjuntamente en proyectos de desarrollo. “Afrontar la competición como un laboratorio a escala natural, gracias a los conocimientos de un socio capaz de contribuir al más alto nivel, nos permitirá acelerar el lanzamiento de nuevos neumáticos BTT con mayores prestaciones”, explica Gérard Martin, director de neumáticos de Bicicleta del Grupo Michelin. “Poder probarlos en las condiciones más extremas, aprovechando la experiencia de los mejores ciclistas del mundo, es una importante ventaja para la división de bicicleta del Grupo Michelin. Hoy queremos ofrecer los neumáticos con mayores prestaciones del mercado para responder cada vez mejor a las demandas de nuestros clientes en todo el mundo”.

Según Nicola Yann Vies, de BH: “Estamos encantados con esta nueva colaboración con Michelin. Es una oportunidad para nosotros, para nuestro equipo y nuestros clientes. Poder ofrecerles neumáticos desarrollados y probados en competición es una garantía de prestaciones y de calidad. Dos valores fundamentales para BH”.

“Siempre buscamos lo mejor para nuestros pilotos”, comenta Pierre Lebreton, director del equipo. “Durante los primeros tests realizados a finales de 2012, con los equipos de desarrollo de Michelin, Maxime Marotte y Stéphane Tempier quedaron entusiasmados. Ambos continúan las pruebas con los neumáticos. Este 2013 será un año decisivo. La posibilidad de elegir entre 26” y 29”, así como la llegada de las 27,5”, hacen que nuestras decisiones técnicas sean aún más complejas. Tenemos muchas cosas por descubrir. La potencia investigadora de Michelin nos ha permitido ya ser más racionales al elegir neumáticos. Estamos encantados de que nuestro nuevo socio nos acompañe en esta búsqueda de soluciones innovadoras, tanto para el equipo como para el resto de ciclistas”.

Michelin ha triunfado en el Dakar 2013 en su regreso como marca bajo sus propios colores en la categoría de coches (su última carrera y última victoria tuvo lugar en 2001). El dominio de los socios de Michelin en las tres categorías (coche, moto y camión) ha demostrado que sus neumáticos responden plenamente a las exigencias de esta prueba extrema, que requiere neumáticos seguros, robustos y versátiles. Igualmente, en el exigente rally de Montecarlo, que inaugura la temporada 2013 del WRC, las duras condiciones climatológicas han obligado a los pilotos a aprovechar al máximo el rendimiento de sus neumáticos, destacando las prestaciones del MICHELIN Pilot Alpin 4.

En el considerado rally más prestigioso del mundo, el Dakar, los neumáticos MICHELIN Latitude C, en categoría de coches, los MICHELIN Desert Race y Bib Mousse en categoría de motos, y los MICHELIN XZL, que equipaban los camiones, han permitido a los pilotos dominar por igual un trazado realmente complicado.

El Dakar 2013 también ha ofrecido a Michelin la oportunidad de llevar a cabo acciones que ilustran el compromiso del Grupo con la seguridad vial, así como el respeto por el medio ambiente. La implementación en Sudamérica de las diez reglas de oro de la buena conducción, desarrolladas en colaboración con la Federación Internacional del Automóvil, ha sido uno de los ejes importantes del compromiso cívico del Grupo. Además, todos los neumáticos usados por los participantes en el Dakar 2013 se reutilizarán: el 58% de ellos servirán para producir energía y el 42% restante se utilizarán en la producción de asfalto y otros productos de superficies.

Categoría Coches – MICHELIN Latitude C: robustez y polivalencia acuden a la cita
Con su victoria en la categoría de coches, Stéphane Peterhansel ha logrado su quinto triunfo en el Dakar al volante del MINI All4 Racing del equipo X-Raid (el undécimo título en el Dakar para el piloto francés, contabilizando sus seis victorias en motos) y hace subir a Michelin a lo más alto del podio en su regreso al Dakar este año.

Merece destacarse también la cuarta plaza conseguida por Nani Roma, piloto del equipo KH-7. El español, además, ha sido el participante que más victorias parciales ha conseguido en esta edición del Dakar. Los cuatro triunfos de Roma, incluyendo la última etapa, le sitúan en este ranking por delante de Násser Al Attiyah (3 triunfos), Stéphane Peterhansel (2), Robby Gordon (2) y Carlos Sainz (1), Guerlain Chicherit (1) y Orlando Terranova (1).

No es una coincidencia, ni puro interés comercial, que Michelin se haya comprometido con Dakar desde 1982. El acuerdo firmado este año por tres ediciones de la prueba lo confirman. MICHELIN y el DAKAR comparten valores comunes. El DAKAR toma así un sentido particular para el fabricante francés.

A lo largo de los años, el DAKAR ha figurado entre las pruebas de rallye-raid más renombradas del mundo. Actualmente, es la cita más importante de este tipo de carreras. Los pilotos llegan para hacer realidad un sueño: ¡batirse contra el desierto sudamericano! Entre carrera de velocidad, de orientación, navegación, regularidad, capacidad de pilotaje sobre los terrenos más hostiles, el DAKAR es una prueba compleja y completa.

La élite de los rallye-raids se da cita en la 35ª edición con 53 nacionalidades en la salida, con auténticas referencias en cada disciplina. En coche, Stéphane PETERHANSEL, Nasser AL ATTIYAH, Nani ROMA, Carlos SAINZ están entre los participantes más renombrados del planeta. En moto, el duelo entre Kurt CASELLI y Cyril DESPRES se anuncia apasionante. En camión, KAMAZ búscará un histórico liderato después de la victoria de IVECO en 2012.

En tanto que líder tecnológico en neumáticos, MICHELIN tiene la voluntad de acompañar a los más grandes lo más lejos posible. Estar al lado de los mejores proporcionándoles las últimas innovaciones para aspirar a un solo objetivo: la victoria.

De esa forma, MICHELIN ha logrado un palmarés sin igual en rallye-raids: 29 victorias en moto, 15 en coches y otros 12 triunfos con la marca BFGoodrich. Un palmarés deportivo único, basado en un rendimiento sin fallos en las condiciones más extremas.