El nuevo neumático de verano Kleber Dynaxer HP5 está dirigido a los usuarios  de turismos y SUV. Este neumático, verdadero corazón de la gama Kleber, es un concentrado de tecnologías que combina seguridad y duración, al tiempo que reduce la resistencia a la rodadura.

El segmento de los neumáticos de verano, que representa más de la mitad del mercado total de neumáticos, sigue siendo mayoritario en Europa. Desde 2019, la demanda de neumáticos de dimensiones cada vez mayores no ha dejado de crecer, con un aumento del 51% para los de 18 pulgadas o superior entre 2019 y 2023⁽¹⁾. Para responder a estas tendencias, la nueva gama de verano KLEBER Dynaxer HP5 cubre casi el 90% del mercado, con 237 dimensiones para el Kleber Dynaxer HP5 para turismos y 142 dimensiones para el KLEBER Dynaxer HP5 SUV, que van de 16 a 21 pulgadas.

En términos de tecnología, el nuevo neumático KLEBER Dynaxer HP5 presenta importantes avances:

• Nuevo diseño de la banda de rodadura con laminillas y canales más anchos, que disminuyen la resistencia a la rodadura en un 8% con respecto a la gama HP4⁽²⁾ y que favorecen la evacuación de agua. El nuevo diseño de la banda de rodadura presenta 3, 4 o 5 canales longitudinales, según el ancho del neumático. Estos canales ofrecen la ventaja de aumentar significativamente la evacuación de agua, lo que mejora la adherencia en condiciones de asfalto mojado en un 5%, y también mejora en condiciones de asfalto seco en un 2%.
• Un compuesto innovador para la banda de rodadura, conocido como tecnología Max Wear-Grip, para mejorar la duración en un 5% ⁽³⁾ y la frenada en mojado en un 5% ⁽⁴⁾ con respecto a la gama anterior.

Un menor impacto medioambiental

Un estudio realizado sobre el ciclo de vida del nuevo neumático Kleber Dynaxer HP5 reveló una disminución del 7% en su impacto medioambiental global en comparación con la generación anterior. Este progreso es aún más considerable, dado que el 80% de la huella ecológica de un neumático se produce durante su fase de uso. Hay varias razones para ello:

• Mayor vida útil: aumentada en un 5%, lo que permite cambiar los neumáticos con menos frecuencia.
• Reducción de la resistencia a la rodadura: emite menos partículas de desgaste y ofrece un menor consumo de combustible⁽⁷⁾ .
• Neumático desarrollado en Francia y producido en Europa: suministro local para reducir la huella medioambiental.

Michel Saint-Martin, desarrollador de neumáticos de la gama Kleber, explica sobre el desarrollo de los neumáticos Kleber Dynaxer HP5 y Dynaxer HP5 SUV: “Esta es actualmente la mejor gama de productos de verano de Kleber. Hemos mejorado considerablemente la seguridad en condiciones de asfalto seco y mojado: un neumático es seguro en todas las circunstancias. Además, gracias a su nuevo e innovador diseño de la banda de rodadura, su composición optimizada y su atractivo aspecto, que consolida la reputación de la marca, hemos reducido el impacto medioambiental al disminuir la resistencia a la rodadura y aumentar la vida útil. El nuevo Kleber Dynaxer HP5/HP5 SUV no hace concesiones”.

^{(1) **Fuente: ETRMA, Eurostat, Michelin}

^{(2) Pruebas internas de resistencia a la rodadura realizadas por el grupo Michelin en 225/45R17 94YXL DYN HP5 RG}

^{(3) Desgaste: prueba realizada en un circuito de carretera en los alrededores de Narbona con un Volkswagen Golf 8 2L TDI 150 CV en septiembre de 2024 con las dimensiones: 225/45 R17 94Y XL DYN HP5 RG vs 225/45 R17 94Y XL TL DYNAXER HP4 KL.}

^{(4) Pruebas realizadas en las pistas de Ladoux en el centro de I+D del grupo Michelin. Frenada sobre suelo mojado. El vehículo utilizado fue un Volkswagen Golf 7 en septiembre de 2024 con el tamaño 225/45R17 94YXL DYN HP5 vs 225/45 R17 94Y XL TL DYNAXER HP4 KL.}

^{(5) Pruebas realizadas en las pistas de Ladoux en el centro de I+D del Grupo Michelin. Frenado sobre suelo mojado con un Volkswagen Golf 7 en septiembre de 2024 con la dimensión 225/45R17 94YXL DYN HP5 frente al 225/45 R17 94Y XL TL DYNAXER HP4 KL.}

^{(6) Prueba realizada en un circuito de carretera en los alrededores de Narbona con un Volkswagen Golf 8 2L TDI 150cv en septiembre de 2023 con las dimensiones 225/45R17 94YXL DYN HP5 RG vs 225/45 R17 94Y XL TL DYNAXER UHP KL.}

^{(7) Pruebas internas de resistencia a la rodadura realizadas por el grupo Michelin en neumáticos 225/45R17 94YXL DYN HP5 RG}

La movilidad electrificada y la seguridad en cualquier condición climática van de la mano gracias a los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 SUV, la opción perfecta para el DS 7 Plug-In Hybrid AWD. Todos los neumáticos Michelin son compatibles con vehículos electrificados, y los CrossClimate 2 SUV son una opción ideal para maximizar su rendimiento. Diseñados para ofrecer prestaciones superiores todo el año, estos neumáticos permiten que el SUV electrificado de DS Automobiles despliegue todo su potencial con el máximo confort, seguridad y eficiencia.

Prestaciones sin concesiones para el SUV electrificado de DS Automobiles

Los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 SUV han sido diseñados para conductores que buscan versatilidad, seguridad y eficiencia en su día a día. En combinación con el DS 7 Plug-In Hybrid AWD, refuerzan la capacidad de tracción del sistema de propulsión electrificado y garantizan una conducción estable en cualquier tipo de superficie. Gracias a su innovadora tecnología, ofrecen un rendimiento excepcional en carreteras secas, mojadas y nevadas, eliminando la necesidad de cadenas y asegurando una movilidad sin interrupciones durante todo el año.

Desarrollado con un compuesto termo-adaptativo, el MICHELIN CrossClimate 2 SUV optimiza su adherencia en nieve y mejora el contacto con la carretera a medida que cambian las temperaturas. Su exclusivo dibujo en forma de «V» facilita la evacuación del agua, reduciendo el riesgo de aquaplaning y mejorando la frenada en superficies húmedas o mojadas.

Gracias a su tecnología MaxTouch Construction, que maximiza la huella del neumático en contacto con la carretera, el desgaste se reparte de manera uniforme, ofreciendo una de las vidas útiles más longevas del mercado. Esto se traduce en un neumático duradero, eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Michelin trabaja estrechamente con los principales fabricantes de automóviles para garantizar la perfecta adaptación del CrossClimate 2 SUV a modelos como el DS 7 Plug-In Hybrid AWD. La combinación de tracción total, electrificación de altas prestaciones y la excelencia en neumáticos permite a los conductores afrontar con total seguridad los retos del invierno, ya sea en carreteras urbanas o en rutas de montaña cubiertas de nieve.

Certificación invernal: una alternativa segura y legal a las cadenas

El MICHELIN CrossClimate 2 SUV cuenta con el marcaje M+S y la certificación 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), lo que garantiza su rendimiento en condiciones invernales y lo convierte en una alternativa legal a las cadenas en muchos países. Su capacidad para mantener una adherencia óptima en nieve y hielo, junto con su rendimiento en seco y mojado, lo convierten en el neumático ideal para quienes buscan la máxima tranquilidad al volante sin necesidad de cambios estacionales.

Las claves de los MICHELIN CrossClimate 2 SUV:

• Neumático Todo Tiempo: diseñado para un rendimiento óptimo durante todo el año.
• Seguridad en cualquier estación: excelente adherencia sobre seco, mojado y nieve, con certificación invernal (M+S y 3PMSF).
• Mayor duración y eficiencia: un neumático que maximiza la autonomía de los vehículos electrificados sin comprometer las prestaciones.
• Sostenibilidad y confort: alineado con la estrategia «Todo Sostenible» de Michelin, ha sido diseñado para reducir la resistencia a la rodadura y contribuir a una conducción más eficiente y silenciosa.

La innovación tecnológica de Michelin se alinea con la filosofía de DS Automobiles, una marca que combina electrificación, sofisticación y prestaciones dinámicas. Con los MICHELIN CrossClimate 2 SUV, el DS 7 Plug-In Hybrid AWD está listo para cualquier carretera y cualquier clima, ofreciendo a sus conductores la tranquilidad de saber que cuentan con lo mejor en tecnología de neumáticos.

Michelin y Porsche han desarrollado conjuntamente el nuevo MICHELIN Pilot Sport S5, un neumático de carretera que ahora cuenta con homologación para su uso en circuito y que, gracias a sus prestaciones optimizadas en condiciones de asfalto húmedo y bajas temperaturas, se convierte en una opción perfecta para prolongar la temporada de track-days.

Para Porsche, la configuración y puesta a punto precisa de todos y cada uno de los componentes de sus modelos deportivos es una prioridad. En este sentido, conscientes de que los neumáticos, el único punto de contacto con la carretera, son cruciales, el fabricante de Stuttgart lleva décadas trabajando con Michelin para desarrollar neumáticos que se adapten perfectamente a cada vehículo y a los usos que se pretende hacer de ellos.

Michelin y Porsche presentan el MICHELIN Pilot Sport S 5, un neumático de carretera ahora homologado también para circuito y destinado al Porsche 911 GT3 RS de la generación 992, desarrollado especialmente para su uso sobre superficies mojadas.

“De esta forma, respondemos a la demanda de los clientes más enfocados a las altas prestaciones, que nos han expresado su deseo de pasar más tiempo en la pista durante la primavera y el otoño. Los nuevos neumáticos MICHELIN Pilot Sport S 5 aumentan significativamente el período de uso anual del GT3 RS”, afirma Andreas Preuninger, Director de Vehículos GT de Porsche.

El nuevo MICHELIN Pilot Sport S 5 lleva el marcaje “N”, reservado para los neumáticos desarrollados específicamente para modelos Porsche. El fabricante de vehículos deportivos ofrece ahora cuatro especificaciones de neumáticos MICHELIN para el 911 GT3 RS. El MICHELIN Pilot Sport S 5 es el equivalente al Pilot Sport Cup 2 R de ultra altas prestaciones (UHP) e inaugura un segmento completamente nuevo. Ofrece un nivel excepcional de prestaciones en circuito cuando las condiciones meteorológicas son adversas, y también es adecuado para el uso diario.

Mejores tiempos por vuelta  con mayor nivel de seguridad en condiciones difíciles

Como parte del desarrollo del nuevo MICHELIN Pilot Sport S 5, desde 2022 los pilotos de pruebas han completado miles de kilómetros en el Centro de Desarrollo de Michelin en Ladoux, Francia. El embajador de Porsche, Jörg Bergmeister, con sus muchos años de experiencia como piloto oficial, contribuyó a la puesta a punto del neumático.

Uno de los objetivos principales durante el desarrollo fue la optimización de las características de aquaplaning. El dibujo de la banda de rodadura, diseñado específicamente para condiciones húmedas, cuenta con cuatro grandes surcos centrales con una profundidad de 7,4 milímetros, lo que permite que los neumáticos pueden expulsar una cantidad de agua muy superior. “De este modo, el neumático mejora la estabilidad del vehículo y aumenta el umbral a partir del cual comienza a perder contacto con la carretera, la denominada velocidad de aquaplaning”, explica Mathieu Greco, desarrollador de neumáticos de Michelin. El contacto con el asfalto se mantiene estable incluso a altas velocidades.

Una gran proporción de sílice en el compuesto de caucho utilizado mejora aún más la adherencia en superficies mojadas y garantiza que el neumático alcance más rápidamente la temperatura de funcionamiento. El nuevo MICHELIN Pilot Sport S 5, desarrollado especialmente para Porsche, muestra sus propiedades óptimas a temperaturas ambiente de entre 5 y 15 grados centígrados. En estas condiciones, ofrecen un nivel de adherencia y precisión que no se podía conseguir con los neumáticos UHP aprobados por Porsche para condiciones más cálidas, que alcanzan el rendimiento óptimo a temperaturas de entre 15 y 30 grados centígrados. “El MICHELIN Pilot Sport S 5 alcanza su temperatura ideal muy rápidamente. En condiciones de humedad y con pocos grados en el ambiente, consigue niveles de control y previsibilidad excepcionales en los cambios de dirección”, afirma Bergmeister

Los desarrolladores también han adaptado la composición del material y la geometría de la carcasa del neumático y han optimizado la superficie de contacto, tanto en recta como en curva. Como resultado, el nuevo MICHELIN Pilot Sport S 5 ofrece una mejor sensación del límite en situaciones de conducción exigentes e inspira más confianza al volante. De esta forma, los conductores tienen una mayor seguridad y logran tiempos por vuelta más rápidos en condiciones de humedad. En la exigente pista “3bis” de 2,8 kilómetros del Centro de Desarrollo de Michelin, los tiempos por vuelta en mojado establecidos por los pilotos de pruebas de Michelin con el 911 GT3 RS fueron más de 10 segundos más rápidos que los logrados con los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 N0.

Precisión y rendimiento incluso en condiciones cálidas y secas

En primavera y otoño, las condiciones suelen ser cambiantes en las regiones con climas templados. Las pruebas exhaustivas en los circuitos de Nürburgring (Alemania) y en Portimão (Portugal) en condiciones de seco y a temperatura ambiente superior a los 20 grados centígrados garantizan que el neumático también ofrece un alto nivel de rendimiento fuera de su ventana operativa principal.

Se probaron intensivamente varios diseños de la banda de rodadura para encontrar el equilibrio perfecto entre los ejes delantero y trasero. El resultado es un neumático con un rendimiento óptimo en superficies húmedas, tanto para los entusiastas de la conducción en circuito como para el uso cotidiano y, al mismo tiempo, un excelente comportamiento en carreteras secas a temperaturas cálidas. Otro punto fuerte del MICHELIN Pilot Sport S 5 N0 es su alta resistencia al desgaste, que garantiza un disfrute duradero. El nuevo neumático está aprobado para su uso en carretera y cumple con todos los requisitos legales en términos de resistencia a la rodadura y niveles de ruido.

Lanzamiento al mercado y disponibilidad

El nuevo Michelin Pilot Sport S 5 está disponible inicialmente para el Porsche 911 GT3 RS en las dimensiones 275/35 ZR 20 para el eje delantero y 335/30 ZR 21 para el trasero. Será distribuido en exclusiva por Manthey, el especialista en modelos Porsche GT con sede en Meuspath, en Nürburgring.

Desarrollar un nuevo neumático o una nueva generación de neumáticos implica superar múltiples retos. Mejorar en uno o dos ámbitos sin comprometer otras prestaciones es una proeza; pero mejorar simultáneamente la duración, la resistencia a la rodadura, el confort y el ruido, siendo al mismo tiempo más respetuoso con el medio ambiente y manteniendo un alto nivel de seguridad, requiere experiencia y una inversión considerable en investigación y desarrollo.

MICHELIN Primacy 5: un aumento considerable en duración manteniendo un alto nivel de seguridad desde el primer hasta el último kilómetro

En un enfoque sostenible es esencial ofrecer un neumático con un excelente rendimiento kilométrico, un nivel de prestaciones muy elevado y una seguridad excelente. Esto garantiza que los conductores puedan utilizar sus neumáticos de forma segura desde el primer hasta el último kilómetro. Según dos estudios ⁽¹⁾ realizados en 2023 para Michelin en Europa, Estados Unidos y China, ésta es una de las principales expectativas de los automovilistas, independientemente del tipo de vehículo.

Gracias a un nuevo diseño patentado del dibujo de la banda de rodadura con un incremento en la tasa de ranurado (+13%)⁽²⁾ que permiten una evacuación óptima del agua y a la utilización de compuestos de goma de última generación, MICHELIN Primacy 5 tiene una clasificación A según el Etiquetado Europeo. Es un 4% más seguro en superficies mojadas en estado nuevo ⁽³⁾. Su mayor vida útil (+18%) permite conducir durante más kilómetros –unos 7.000 km más que su predecesor⁽⁴⁾– con total seguridad, tanto en los desplazamientos cotidianos como en los largos viajes en familia.

Este aumento de la vida útil es tanto más importante si tenemos en cuenta que, hoy en día, muchos vehículos son ahora más pesados y exigentes, lo que repercute directamente en el desgaste de los neumáticos. Con un alto nivel de prestaciones tanto con el neumático nuevo como cuando está desgastado, MICHELIN Primacy 5 puede utilizarse durante más tiempo, lo que contribuye a reducir su impacto medioambiental en un 6% según el análisis del ciclo de vida (ACV) del neumático.

Con el desarrollo de los vehículos eléctricos, el ruido y el confort son factores cada vez más valorados por los conductores. MICHELIN Primacy 5 continúa la herencia de las gamas MICHELIN Primacy, incorporando la experiencia de Michelin en la reducción del ruido interior y la optimización del confort: el diseño del dibujo de la banda de rodadura, junto a una optimización del posicionamiento de tacos y laminillas para cada dimensión, permiten al nuevo MICHELIN Primacy 5 alcanzar un excelente nivel de ruido y confort exterior, así como una reducción del ruido en el habitáculo.

El enfoque medioambiental de Michelin: pragmático y global

Para reducir continuamente su huella medioambiental, Michelin realiza una evaluación de cada una de las cinco etapas del ciclo de vida (ACV) de cada nueva gama de neumáticos: desarrollo, fabricación, transporte, utilización y fin de vida. Antes de lanzarse al mercado, cada nuevo neumático debe ofrecer mejores prestaciones y ser más eficiente que su predecesor. Así, MICHELIN Primacy 5 mejora su ACV en un 6% con respecto a la generación anterior, gracias sobre todo a una mejora combinada del 18% en su duración⁽⁴⁾  y del 5% en resistencia a la rodadura⁽⁵⁾.

MICHELIN Primacy 5, el neumático desarrollado para adaptarse a las características de las berlinas y los SUV, independientemente de su sistema de propulsión

Con el objetivo de que todos los automovilistas se beneficien de sus últimos avances tecnológicos,  todas las gamas de neumáticos MICHELIN deben incorporar estas innovaciones, en función de sus especificaciones. MICHELIN Primacy 5 es un ejemplo perfecto de ello. Ofrece un nivel de prestaciones que corresponde a lo que se espera de una berlina o un SUV, ya sea con motor de combustión interna, con un sistema de propulsión híbrido o cien por cien eléctrico, combinando duración, capacidad de transmitir el par, autonomía, peso, ruido y un mayor respeto por el medio ambiente.

De este modo, el Grupo desarrolla un enfoque global de los neumáticos para turismos que permite a sus clientes elegir sus neumáticos en función de sus necesidades, y no en base al sistema de propulsión de su vehículo.

Las tecnologías del nuevo neumático MICHELIN Primacy 5

El nuevo MICHELIN Primacy 5 estará disponible en Europa en 88 dimensiones a lo largo de 2025, de las cuales 64 a partir de enero, para un total de 127 dimensiones a mediados de 2026. También se comercializará en otras regiones del mundo, especialmente en Asia, a partir de marzo de 2025.

(1)  Encuesta Yougov Dic 2023 (EUR & CHN) MICH9.  Cuando se trata de neumáticos para vehículos eléctricos (VE), ¿cuál de los siguientes aspectos es más importante para usted? Base: Todos los usuarios que poseen o alquilan un vehículo de gasolina convencional, un automóvil híbrido o un vehículo eléctrico. Estudio Martec USA – Oct 2023 Fuente: Gipa Noruega 2023 (1148) & GIPA Cina 2021-2022. Fuente: https: //www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm

(2) Aumento del 10% de la tasa de ranurado en comparación con la gama Primacy 4+.

(3) Prestaciones de frenada en mojado al estado de neumático nuevo y desgastado – Pruebas externas realizadas por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin, en julio de 2024, a una velocidad de frenada entre 80-20 km/h, en condición de suelo mojado, con la dimensión 205/55 R16 91V en VW Golf 8 (desgastado significa cuando se ha desgastado a máquina (pulido) hasta la profundidad del indicador de desgaste de la banda de rodadura según la normativa europea: ECE R30r03f) comparando MICHELIN Primacy 5 (referencia nuevo: 100% – desgastado: 100%) con Michelin Primacy 4+ (nuevo: 91,4% – desgastado: 99,2%).

(4) Duración – Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en julio de 2024 sobre la dimensión 235/45 R18 98W&Y en Tesla Model 3 comparando MICHELIN Primacy 5 (100%) frente a MICHELIN Primacy 4+ (82%).

(5) Eficacia en consumo de carburante – Pruebas de resistencia a la rodadura realizadas en máquina por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin, en junio de 2024, en la dimensión 205/55 R16 91V, comparando MICHELIN Primacy 5 (100%) frente a MICHELIN Primacy 4+ (94,7%).

BYD, el fabricante líder mundial en vehículos enchufables, confía en Michelin para equipar al SEALION 7, un vanguardista SUV coupé de propulsión cien por cien eléctrica que, al igual que los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV que equipa de serie, cuenta con la tecnología más innovadora para combinar altas prestaciones y eficiencia. Todas las versiones del BYD SEALION 7 para el mercado europeo equipan neumáticos Michelin.

Especialmente cuando se trata de un vehículo eléctrico, el desarrollo de un neumático es un auténtico desafío. No solo deben garantizar la máxima autonomía posible, sino también tener en cuenta el mayor peso de estos vehículos debido a la batería, el par elevado e instantáneo de los motores eléctricos, así como la frenada regenerativa y el funcionamiento sin apenas ruido.

Los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV, que son el resultado de la experiencia acumulada por Michelin en competición y durante más de diez años colaborando con los principales fabricantes de vehículos eléctricos, responden a las necesidades de BYD para maximizar las prestaciones de su nuevo SUV coupé gracias a tecnologías como:

• MICHELIN ElectricGrip Compound, un compuesto con un perfil central de alta rigidez que permite un eficiente transmisión del elevado par motor de los vehículos eléctricos
• MICHELIN GreenPower, un compuesto específico que proporciona una elevada eficiencia energética, mejorando la autonomía de la batería
• MICHELIN MaxTouch Construction, una estructura que permite una excelente resistencia al desgaste, factor clave en vehículos eléctricos como el SEALION 7, con un mayor peso debido a la batería y con una elevada capacidad de aceleración
• MICHELIN Acoustic, que amortigua la resonancia gracias a una espuma específica de poliuretano en el interior del neumático para reducir el ruido percibido en el interior del vehículo

Además, MICHELIN Pilot Sport EV es un neumático con un balance neutro de emisiones de CO₂ en el momento de la compra¹, y cuenta con el diseño Premium Touch con el acabado aterciopelado en los flancos que realza la apariencia deportiva del vehículo, uniendo las prestaciones a la estética.

El BYD SEALION 7, que se ofrece con dos capacidades de batería y en versiones con un motor y tracción trasera o con dos motores y tracción total, ofrece una autonomía WLTP de hasta 502 km. La versión más potente, con 530 CV (390 kW) y 690 Nm de par, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Todos los neumáticos MICHELIN son compatibles con vehículos electrificados

Además de los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV y MICHELIN e.Primacy, desarrollados para maximizar las prestaciones de los vehículos electrificados como la autonomía de la batería, la eficiencia o el ruido, toda la gama de neumáticos MICHELIN es compatible con todas las tecnologías de vehículos, incluyendo híbridos y eléctricos.

Esto es posible gracias a que durante más de 135 años, Michelin ha centrado sus esfuerzos en desarrollar neumáticos para los coches más exigentes. La apuesta del grupo Michelin por la innovación, con inversiones que solo el pasado año ascendieron 1.200 millones de euros y con la competición como mejor laboratorio de pruebas, hacen posible que las innovaciones, las tecnologías y las características de todas las gamas de neumáticos MICHELIN para vehículos de propulsión térmica respondan a la perfección a las necesidades de los vehículos eléctricos en términos de seguridad, duración, eficiencia energética, resistencia a la carga y ruido. En la actualidad, Michelin equipa 7 de cada 10 vehículos premium de propulsión eléctrica.

1 Michelin participa en la financiación de proyectos diseñados para absorber o evitar las emisiones de CO₂ y recurre a los créditos de carbono derivados de estos proyectos. Al nivel de emisiones residuales vinculadas a la producción de neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV (desde la extracción de las materias primas hasta la entrega de los neumáticos al cliente). (Programa realizado en asociación con el fondo de carbono Livelihoods) – Cf. https://www.michelin.com/en/sustainable-development-mobility/environment

Brembo, líder mundial en el diseño, desarrollo y producción de sistemas de frenado, ha unido sus fuerzas con Michelin, líder en neumáticos y referencia en innovación en el campo de los materiales compuestos. Las dos compañías han firmado un acuerdo para explotar el potencial de sus soluciones inteligentes para revolucionar las prestaciones de los vehículos y ofrecer a los conductores unos niveles de seguridad y confort inigualables.

El objetivo de la asociación entre Michelin y Brembo es combinar su experiencia: excelencia en sistemas de frenado, modelización de vehículos e inteligencia artificial en el caso de Brembo; liderazgo en la modelización de neumáticos y desarrollo de algoritmos para Michelin.

La innovación se basa en un intercambio continuo de datos en tiempo real entre el revolucionario sistema de frenado SENSIFY® de Brembo y los datos de adherencia transmitidos por las soluciones conectadas de Michelin. Esta información sobre los neumáticos permite a los ingenieros calibrar el sistema de frenado con una precisión excepcional.

Las soluciones de neumáticos conectados de Michelin se basan en la reconocida experiencia del Grupo en modelización y simulación de la física de los neumáticos. Gracias al análisis preciso de los datos transmitidos en tiempo real por los vehículos, Michelin ha desarrollado una cartera de software capaz de proporcionar información crucial sobre el estado de los neumáticos, como el desgaste (Michelin SmartWear), la carga –(Michelin SmartLoad) y la adherencia (Michelin SmartGrip). El software desarrollado por Michelin es compatible con todas las marcas de neumáticos.

Por su parte, la última innovación de Brembo, SENSIFY®, redefine los estándares de los sistemas de frenado. El sistema destaca por su flexibilidad, escalabilidad y facilidad de adaptación a todos los modelos de automóviles. Combinando los componentes de frenado de alta calidad de Brembo con inteligencia digital avanzada, SENSIFY® utiliza IA, algoritmos y sensores para controlar cada rueda de forma independiente. El resultado es uno de los sistemas de frenado más avanzados del mercado, diseñado para garantizar una experiencia de conducción superior y una mayor seguridad.

Las pruebas iniciales, tanto en simulación virtual como sobre el terreno, han resultado muy prometedoras. En la primera fase, Michelin integró sus modelos de neumáticos y sus algoritmos con los sistemas de frenado inteligente de Brembo y las simulaciones de vehículos, todo ello en un entorno virtual. Durante la segunda fase se realizaron pruebas reales en las pistas del Centro de Investigación y Desarrollo de Michelin, validando los resultados obtenidos durante las simulaciones iniciales.

Las pruebas han demostrado que, con un equipamiento de neumáticos idéntico, la distancia de frenado puede reducirse hasta cuatro metros* en situaciones de emergencia bajo diversas condiciones. Un resultado notable, teniendo en cuenta que esta distancia equivalente a la longitud media de un vehículo.

El nuevo sistema de frenado también mostró una reducción del tiempo de reacción, además de minimizar la pérdida de tracción, mejorar la estabilidad lateral y evitar el bloqueo de las ruedas. En conjunto, estas mejoras garantizan una conducción más suave y confortable.

Serge Lafon, Presidente de la línea de negocio de Equipos Originales de Michelin, declara: “Estamos encantados de asociarnos con Brembo, líder reconocido en su sector. Nuestra pasión compartida por la innovación y la excelencia nos impulsa hacia una nueva era de mayor seguridad. En Michelin, estamos comprometidos con la prolongación de la vida útil de los neumáticos, ofreciendo a nuestros clientes tranquilidad y protegiendo al mismo tiempo su poder adquisitivo y el medio ambiente. En la actualidad, Michelin avanza hacia una ‘gestión basada en datos’, en la que la simulación y el desarrollo de software se convierten en herramientas clave para controlar el rendimiento de los neumáticos en tiempo real. Juntos, Michelin y Brembo están desarrollando una solución innovadora para los vehículos del mañana, diseñada hoy para los fabricantes de automóviles”.

“En Brembo, creemos en el poder de la tecnología y la inteligencia artificial”, afirma Daniele Schillaci, CEO de Brembo. “Ahora estamos integrando las habilidades del software con nuestro dominio histórico de los sistemas de frenado -pinzas, discos y materiales de fricción- con un know-how único. Con SENSIFY®, estamos definiendo un nuevo estándar de frenado destinado a alcanzar una visión de cero accidentes. Esta asociación ilustra el poder de la colaboración y la innovación en el sector del automóvil».

*Pruebas de frenado realizadas en las pistas de pruebas del centro de I+D de Michelin – Ladoux, Francia durante 17 días entre el 30 de septiembre y el 29 de octubre de 2024, con dos vehículos idénticos, uno de ellos equipado con el sistema Brembo Sensify + Michelin Solutions, y el otro con un sistema ABS estándar.
Protocolo de pruebas estándar que incluye múltiples repeticiones, realizadas en pistas secas y mojadas (nivel de agua controlado a 0,8 mm), con condiciones de neumáticos variadas: neumáticos nuevos y neumáticos con 2 mm de profundidad de dibujo, con presiones nominales y subinfladas; neumáticos MICHELIN Pilot Sport y MICHELIN Pilot Alpin a diferentes velocidades: 50km/h, 90km/h, 110km/h y 130km/h. Aunque las pruebas del sistema de frenado y de las soluciones Michelin se realizaron utilizando únicamente neumáticos Michelin, las soluciones pueden aplicarse también a otras marcas de neumáticos.

Michelin y Alpine comparten la misma pasión por la competición y la constante búsqueda de las prestaciones desde hace más de diez años. La colaboración entre el fabricante líder en neumáticos y la marca de deportivos eléctricos con sede en Dieppe comenzó en el año 2012, con el desarrollo de Alpine A110. Ahora, Alpine se ha asociado nuevamente con Michelin para equipar a los futuros modelos eléctricos de su «Dream Garage», que ya tiene su primer integrante, Alpine A290.

Neumáticos Michelin específicos para garantizar la deportividad característica de Alpine

Para el proyecto A290 se necesitaron dos años de investigaciones y ensayos para la puesta a punto de tres neumáticos específicos de 19 pulgadas: dos neumáticos de verano y uno de invierno. Todos ellos cumplen con un exigente pliego de condiciones en cuanto a la eficacia energética para maximizar la autonomía del vehículo, la adherencia y el comportamiento en carretera, manteniendo al mismo tiempo las señas de identidad de la marca.

Para cada uno de los tres neumáticos desarrollados para Alpine A290, Michelin trabajó de manera especial la rigidez de la estructura y de los flancos, así como el dibujo de la banda de rodadura:

• Michelin Pilot Sport EV: un neumático deportivo con eficiencia energética optimizada, capaz de combinar adherencia, duración y autonomía
• Michelin Pilot Sport S5: el neumático de verano más deportivo, diseñado para explotar todo el potencial de prestaciones de A290 tanto en superficies mojadas como secas
• Michelin Pilot Alpin 5: un neumático de invierno que ofrece un alto nivel de adherencia para hacer frente a las más variadas condiciones invernales, sobre todo con tiempo frío, húmedo o en superficies mojadas o cubiertas de nieve

Philippe Krief, CEO de Alpine, explica: «Se ha prestado especial atención a la resistencia a la rodadura del neumático, sin comprometer la adherencia y la conducción, para dotar a este primer Alpine eléctrico de la mejor autonomía posible, manteniendo las características dinámicas distintivas de la marca».

Además, los neumáticos MICHELIN para Alpine A290 cuentan con el marcado específico A29 fácilmente identificable en el flanco. Un marcaje que garantiza el mantenimiento de las prestaciones originales en cada sustitución durante la vida útil del vehículo, y que aparecerá en todos los neumáticos que equipen la futura gama eléctrica del Dream Garage de Alpine.

Equilibrio perfecto y especificaciones de vehículo eléctrico: el reto de A290

Cada desarrollo de un neumático es un auténtico reto, especialmente cuando se trata de un vehículo eléctrico: no solo deben garantizar la máxima autonomía posible, sino también tener en cuenta el mayor peso de estos vehículos debido a la batería y el par elevado e instantáneo de los motores eléctricos, así como la frenada regenerativa.

Diseñado para proporcionar una experiencia de conducción emocionante, Alpine A290 combina características que le permiten alcanzar nuevos límites y maximizar el placer de conducir. Con una potencia de 220 CV y 300 Nm de par en las versiones GT Performance y GTS, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. La corta distancia entre ejes favorece la agilidad, mientras que las vías más anchas aumentan la estabilidad, sobre todo en frenada, y permiten aumentar la sección transversal de la banda de rodadura de los neumáticos en más de un 15%, hasta 225 mm de ancho, aumentando así la superficie de contacto con el suelo. Los neumáticos MICHELIN desarrollados conjuntamente para A290 tienen en cuenta estos nuevos parámetros para maximizar las prestaciones del coche.

Más de 300 medios de comunicación especializados pudieron comprobar el potencial de Alpine A290 GTS y los neumáticos MICHELIN Pilot Sport S5 en la presentación internacional del deportivo eléctrico, que tuvo lugar del 24 de octubre al 8 de noviembre en las carreteras de Mallorca y en el Circuit Mallorca Llucmajor.

Como su nombre indica, el neumático MICHELIN Alpin 7 hace del invierno su estación favorita. Esta nueva generación de la gama MICHELIN Alpin mantiene las prestaciones que han hecho de esta gama de neumáticos de invierno una referencia: adherencia en las condiciones más severas (carreteras frías, mojadas o cubiertas de nieve) y duración. En un mercado estable que representa alrededor del 20% de todos los neumáticos de turismo vendidos en Europa, de las seis primeras generaciones se han vendido hasta la fecha 13 millones de unidades en 32 países.

Las prestaciones del nuevo MICHELIN Alpin 7

Según las pruebas encargadas por Michelin y realizadas por UTAC en el norte de Finlandia (Mellatracks) en diciembre de 2023, el nuevo MICHELIN Alpin 7 destaca en los siguientes aspectos:

• Seguridad en carreteras nevadas y mojadas^{(5) (6)}
• Mejores prestaciones sobre nieve ^(1,2)
• Mayor vida útil
• Reducción del consumo de energía ^(3,4)

Tecnologías del MICHELIN Alpin 7

Un nuevo compuesto de la banda de rodadura diseñado para bajas temperaturas proporciona un agarre óptimo durante la aceleración, la frenada y en las curvas.

Las nuevas características clave son una banda de rodadura direccional con una escultura que cuenta con mayor número de laminillas, para mejorar el agarre en carreteras mojadas y cubiertas de nieve. Este alto grado de laminillas mejora el agarre en frenada y la tracción sobre nieve en un 6%⁽²⁾.

La banda de rodadura direccional ayuda a los conductores a mantener el control de su vehículo en las condiciones más adversas.

Por último, gracias a la experiencia de Michelin en impresión metálica 3D, que permite fabricar moldes de neumáticos muy complejos, el neumático MICHELIN Alpin 7 se beneficia de un diseño evolutivo de las laminillas, lo que significa que aparecen nuevas ranuras a medida que el neumático se desgasta. Este innovador diseño permite mantener las prestaciones durante toda la vida útil del neumático y utilizarlo hasta el indicador de desgaste.

Dimensiones del MICHELIN Alpin 7

El nuevo neumático MICHELIN Alpin 7 estará disponible en 62 dimensiones, para llantas de 15 a 20 pulgadas, y equipará a las principales berlinas de gama media. Dedicado principalmente a los mercados europeos, este neumático se fabricará exclusivamente en Europa.

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⁽¹⁾ Frenada en nieve – Pruebas realizadas por UTAC, a petición de Michelin en el norte de Finlandia (Mellatracks), en diciembre de 2023, en VW Golf 8 con la dimensión 205/55 R16 91H. Basado en pruebas de frenada en nieve con ABS (entre 30 y 10 km/h), comparando MICHELIN Alpin 7 (100%) frente a MICHELIN Alpin 6 (93,6%), con neumáticos al estado de nuevos.

⁽²⁾ Aceleración en nieve – Pruebas realizadas por UTAC, a petición de Michelin en el norte de Finlandia (Mellatracks), en diciembre de 2023, en VW Golf 8 con la dimensión 205/55 R16 91H. Basado en pruebas de aceleración en nieve (entre 5 y 30 km/h), comparando MICHELIN Alpin 7 (100%) frente a MICHELIN Alpin 6 (98,5%), con neumáticos nuevos.

⁽³⁾ Consumo de energía – Por consumo de energía se entiende el carburante para los vehículos térmicos e híbridos, y la electricidad para los vehículos eléctricos.

⁽⁴⁾ Resistencia a la rodadura – Pruebas realizadas en máquina por UTAC CERAM, Linas-Monthlery (Francia), a petición de Michelin, en enero de 2024, sobre la dimensión 205/55 R16 91T, comparando MICHELIN ALPIN7 (7,444 kg/t) frente a MICHELIN ALPIN 6 (8,238 kg/t).

⁽⁵⁾ Adherencia en mojado – tanto nuevo como desgastado, un 205/55 R16 91H MICHELIN Alpin 7, está por encima del umbral de adherencia en mojado que requiere el reglamento europeo R117.

⁽⁶⁾ Seguridad y movilidad – MICHELIN Alpin 7 está certificado para su uso en condiciones de nieve (con el marcaje 3PMSF). Para recibir el marcaje 3PMSF, los neumáticos deben superar unas pruebas de prestaciones de seguridad y movilidad sobre nieve.

Las 24 Horas de Le Mans 2024 contaron con la participación de 23 Hypercars, alineados por nueve fabricantes distintos. Con estas cifras, la carrera cumplió con los pronósticos y ofreció a los 329.000 aficionados presentes en el circuito una de las competiciones más reñidas e intensas de su historia. La victoria fue para el Ferrari nº 50 de Fuoco/Molina/Nielsen, pero Cadillac, Porsche y Toyota también lideraron en diferentes momentos. Los pilotos que acabaron en el podio estuvieron separados por tan solo 36 segundos, después de 311 vueltas y 4.237 kilómetros de distancia. En la segunda y tercera posición finalizaron el Toyota #7 (+14 segundos) y el Ferrari #51 (+36 segundos), asegurando el vigesimoquinto podio completo para equipos Michelin en el Circuito de La Sarthe. La marca francesa también amplió su récord de imbatibilidad en la carrera hasta las 27 victorias consecutivas.

La 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans lo tuvo todo: drama sobre la pista, adelantamientos espectaculares, emoción, condiciones mixtas y, sobre todo, suspense hasta el final.

Los libros de historia registrarán la segunda victoria consecutiva de Ferrari en Le Mans junto a Michelin, esta vez con el coche #50. Pero eso no contará toda la historia de la carrera de 2024, en la que el prototipo ganador, el 499P Hypercar, cruzó la línea de meta con un margen de tan solo 14,221 segundos, con el mínimo de energía disponible en su ‘depósito’ tras una intensa batalla que mantuvo a los aficionados en tensión hasta la bandera a cuadros.

En comparación con la edición de 2023, la victoria fue mucho más difícil para la marca italiana, ya que Toyota, Porsche y Cadillac también lucharon en la zona delantera. Cualquiera de ellos podría haber conseguido la victoria si las cosas se hubieran desarrollado de una forma diferente…

Uno de los factores que más influyeron en el resultado del domingo fue la lluvia torrencial que cayó sobre el Circuito de la Sarthe, obligando a los equipos a revisar y adaptar continuamente sus estrategias.

La mala suerte se cebó con Toyota cuando su prototipo número 8 (5º al final) sufrió un trompo tras un toque con un rival a falta de dos horas para el final. Mientras tanto, el Toyota número 7 de López/Kobayashi/De Vries perdió terreno a lo largo de la carrera por diferentes razones antes de volver a luchar por remontar en la clasificación. La combatividad de sus pilotos se vio recompensada con el segundo puesto, mientras que la mejor vuelta de carrera del fin de semana fue para Kobayashi, que marcó un registro de 3m28.756 en la vuelta 254.

Las interrupciones con Safety Car sumaron un total de 6 horas y 54 minutos en total, ¡más de una cuarta parte de la carrera! Muchas de ellas fueron debidas a las condiciones meteorológicas adversas, que obligaron a los equipos a tomar importantes decisiones estratégicas.

La combinación de lluvia, bajas temperaturas el domingo y condiciones ligeramente más cálidas al inicio de la carrera, hicieron que los neumáticos slicks blandos y medios de Michelin y los MICHELIN Pilot Sport Wet (que contiene un 45% de materias primas renovables/recicladas) desempeñaran un papel fundamental en el desarrollo de la carrera. Debido a las condiciones cambiantes, los neumáticos de mojado incluso tuvieron que competir en seco y los slicks, en lluvia.

Además de sus prestaciones, versatilidad y consistencia, la durabilidad que caracteriza a la gama MICHELIN Pilot Sport Endurance contribuyó activamente al espectáculo, al permitir a los equipos realizar varios stints. El récord de durabilidad de este año fue logrado por el Porsche #12, que completó con éxito 530 kilómetros (lo equivalente a 39 vueltas) con el mismo juego de cuatro neumáticos slicks medios.

Michelin conquistó su victoria número 33 en las 24 Horas de Le Mans, lo que le sitúa a solo un triunfo del récord para un fabricante de neumáticos.