La fábrica de Michelin en Vitoria-Gasteiz ha sido elegida para desarrollar el proyecto Acoustic en sus instalaciones. La tecnología MICHELIN Acoustic^TM ofrece a los ocupantes del vehículo un nivel de confort y tranquilidad de primera clase.

La inversión prevista, de cerca de 4 millones de euros, permitirá a la fábrica Michelin de Vitoria ampliar sus instalaciones de fabricación de neumáticos para turismos con una superficie adicional de 600 m² enmarcada dentro del perímetro actual, así como  la instalación de nueva maquinaria de fabricación.

MICHELIN Acoustic^TM integra una espuma específica de poliuretano adherida en el interior del neumático que amortigua la resonancia del ruido, incrementando el confort acústico en el habitáculo. Esta tecnología proporciona una reducción en torno a un 20% (*) del nivel de ruido percibido en el interior del vehículo, lo que permite a los pasajeros disfrutar de la música o de la conversación. Un factor que resulta especialmente determinante en los  vehículos eléctricos, en los que la principal fuente de ruido procede de la rodadura de los neumáticos, y no del motor.

Actualmente, los neumáticos fabricados en las fábricas de Vitoria y Valladolid que precisan de esta tecnología son transportados a otras fábricas del Grupo en Europa para incorporar la espuma de poliuretano. Con la nueva instalación de Vitoria se evitará el envío y, en muchos casos, el retorno de alrededor de 800.000 neumáticos al año hacia esas fábricas en Europa, con la consiguiente reducción de emisiones de CO₂ originadas por al transporte.

El proyecto, que tiene previsto su desarrollo a lo largo de este año 2023, con el comienzo de la fabricación a primeros del año 2024, requerirá la creación de nuevos puestos de trabajo que pueden suponer alrededor de 12 nuevas contrataciones.

(*) Medición del ruido interno, realizada en 2016 en la dimensión 245/45 R19 en un KIA Cadenza. Nivel de ruido medido en el rango 170-230 Hz. Los resultados pueden variar según el vehículo, la gama y la dimensión de los neumáticos, la velocidad y las condiciones de la carretera.

Michelin recomienda equipar neumáticos Todo Tiempo, también conocidos como All Season, para poder circular con la máxima seguridad todo el año sin verse limitado ante condiciones climatológicas adversas. Estos neumáticos, a diferencia de los de verano o invierno, utilizan unos compuestos de goma específicos y muchos usuarios creen erróneamente que sus vehículos están equipados con ellos. Según datos del último estudio Consumer Behaviour Monitoring hecho por el prestigioso instituto GfK en 2022, entre consumidores en fase de precompra, el 92% de los conductores creen que van equipados con neumáticos Todo Tiempo. Por ello, Michelin acerca su gama All Season a todos los conductores y recomienda una perfecta información al respecto para mejorar la seguridad al volante.

La utilización de neumáticos Todo Tiempo representa una importante ventaja para la seguridad vial cuando llega el invierno y los conductores han de enfrentarse a situaciones climatológicas adversas como la lluvia, la nieve y el hielo. Gracias a sus compuestos de goma específicos y a un diseño de la banda de rodadura que mejora el agarre en superficies deslizantes, estos neumáticos mantienen las prestaciones en condiciones de baja temperatura y garantizan la movilidad en situaciones de baja adherencia, como las que podemos encontrar en carretera cuando se produce una borrasca o un temporal de nieve.

Las principales ventajas de los neumáticos Todo Tiempo, que se distinguen por el marcaje M+S y el pictograma 3PMSF (montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior) grabado en los laterales, son las siguientes:

• A diferencia de los neumáticos de verano, permiten mantener las prestaciones en condiciones de baja temperatura (por debajo de 7ºC).
• Ofrecen una mayor capacidad de tracción y adherencia en superficies deslizantes
• Son una alternativa legal a la utilización de cadenas -reconocida por la DGT- cuando las condiciones de la vía así lo imponen, como en caso de presencia de nieve o hielo en la calzada
• Más seguridad, más confort y una movilidad superior a la de las cadenas, que son una solución de emergencia temporal y necesitan de un montaje muy complicado
• Pueden utilizarse todo el año, sin necesidad de sustituirlos cuando acaba la temporada invernal

Sin embargo, y aunque su aceptación sigue aumentando, muchos usuarios todavía desconocen los beneficios de los neumáticos Todo Tiempo. Antonio Crespo, Director Comercial de Michelin España y Portugal, explica: “Desde el lanzamiento de MICHELIN CrossClimate en 2015, el mercado europeo de neumáticos All Season ha experimentado un crecimiento continuo, aunque el consumidor español cree que sus neumáticos de verano son adecuados incluso en los meses fríos. Si la mayoría de los usuarios llevara sus vehículos equipados con neumáticos Todo Tiempo no solo mejoraría la seguridad vial, sino que evitaríamos muchas de las situaciones de colapso provocadas por las borrascas, que en los últimos años están causando estragos en distintas zonas de España y que impiden a los usuarios de coches particulares alcanzar su destino sin quedarse atascados en la nieve, o a los vehículos de los servicios de emergencia y los cuerpos de seguridad seguir prestando asistencia. Los representantes del sector, fabricantes, talleres e instituciones públicas debemos trabajar juntos para hacer crecer este segmento, desempeñando un rol pedagógico. La respuesta de consumidor cuando descubre las prestaciones de los neumáticos Todo Tiempo está siendo muy buena, y la oferta está aumentando por parte de todos los fabricantes”.  

La recomendación de Michelin para los usuarios que conducen habitualmente en regiones en las que los inviernos son suaves y las nevadas se presentan de forma ocasional, como es el caso de la mayor parte del centro-norte de España, es utilizar neumáticos Todo Tiempo como la gama MICHELIN CrossClimate; mientras que para usuarios que se enfrentan con frecuencia a condiciones invernales extremas, con mucha nieve o hielo, lo ideal es recurrir a neumáticos específicos de invierno como la gama MICHELIN Alpin, y alternar su uso con neumáticos de verano, según la estación.

Una flota de 50 furgonetas de reparto de DHL Express equipará el neumático sin aire MICHELIN UPTIS¹ para realizar entregas de última milla en Singapur antes de finales de 2023. El programa piloto comenzará con los primeros vehículos equipados con esta tecnología circulando a partir del  día 10 de enero. De esta forma, la tecnología MICHELIN UPTIS se ensayará en condiciones reales un año antes de lo previsto, gracias a la colaboración entre Michelin y DHL.

El prototipo MICHELIN UPTIS es un conjunto de llanta/neumático a prueba de pinchazos destinado a turismos y furgonetas ligeras que en vez de aire utiliza una revolucionaria estructura capaz de soportar el vehículo, asegurando la robustez de la rueda y garantizando el confort y la seguridad durante la conducción. Diseñada como una solución “plug-and-play”, MICHELIN UPTIS permite a los usuarios despreocuparse de los peligros de la carretera que puedan afectar a los neumáticos, y limita el número de neumáticos desechados a consecuencia de pinchazos.

MICHELIN UPTIS permite a DHL optimizar la productividad de su flota, ya que se eliminan los problemas relacionados con la pérdida de presión de los neumáticos y los pinchazos, reduciendo la frecuencia de sustitución de los mismos.

“Como pioneros en logística ecológica, estamos encantados de asociarnos con Michelin para probar sus neumáticos sin aire en nuestros vehículos en Singapur. Esta colaboración supone otro hito para nosotros, ya que nos hemos propuesto hacer más sostenibles nuestras operaciones de última milla y lograr cero emisiones netas de carbono en toda la red de DHL a nivel mundial”, afirma Christopher Ong, Director de DHL Express Singapur.

“MICHELIN UPTIS es el resultado de unas cincuenta patentes relacionadas con la estructura y los materiales de alta tecnología del neumático, y demuestra la capacidad de innovación de Michelin a favor de una movilidad más segura y sostenible. Estamos encantados de que DHL confíe en Michelin para equipar su flota con los primeros neumáticos MICHELIN UPTIS, comercializados un año antes de lo previsto”, declaró Bruno De Feraudy, Director de actividades OEM del Grupo Michelin.

La tecnología sin aire es la clave de la visión de Michelin de un neumático totalmente sostenible para 2050. En la actualidad, el 20% de los neumáticos se desechan prematuramente debido a pinchazos y reventones (12%) o al desgaste irregular causado por una presión deficiente (8%). Basándose en investigaciones internas², Michelin prevé que la tecnología sin aire MICHELIN UPTIS podría evitar el desecho prematuro de hasta 200 millones de neumáticos al año en todo el mundo, o un ahorro de 2 millones de toneladas de material, equivalente a unas 200 veces el peso de la torre Eiffel.

¹  UPTIS: Unique Puncture-proof Tire System, un neumático sin aire desarrollado por Michelin en colaboración con Maxion, proveedor de una llanta específica para el neumático UPTIS

²  Derivado del estudio interno de Michelin (2012-2015), basado en una muestra de 135.000 neumáticos y extrapolado a escala mundial (las estimaciones indican que cada año se desechan 1.000 millones de neumáticos).

La asociación que desde hace años une a Michelin y Mercedes-AMG entra ahora en una nueva dimensión, al inscribir con letras de oro sus nombres como los nuevos dominadores del circuito más difícil y exigente del mundo: el circuito de Nürburgring.

Maro Engel, experimentado piloto del DTM, se ponía a los mandos del Mercedes-AMG One el pasado 28 de octubre de 2022 en el mítico circuito con un único objetivo: batir el récord de vuelta rápida en la categoría de vehículos de producción homologados para la carretera. La emoción era máxima, ya que el piloto alemán salió a pista para su último intento de batir el récord tan sólo 29 segundos antes de que el circuito cerrara sus puertas oficialmente. Sólo quedaba una oportunidad, por lo que el trío formado por los MICHELIN Pilot Sport Cup 2R M01, el Mercedes-AMG One y Maro Engel debían rozar la perfección.

Las condiciones de pista no eran las más adecuadas, puesto que algunas zonas del circuito como el rapidísimo sector de “Kesselchen” estaban todavía húmedas. El desafío al que se enfrentaban los MICHELIN Pilot Sport Cup 2R M01 a la hora de transferir al asfalto los 1.063 CV del superdeportivo híbrido no podía ser más exigente. Aun así, gracias a la habilidad al volante de Engel, al agarre de los neumáticos específicos desarrollados por Michelin y Mercedes-AMG, y a la eficacia del Mercedes-AMG One, tras recorrer los 20,832 kilómetros y las 174 curvas de la variante larga del circuito de Nürburgring el cronómetro se detuvo con un registro de 6:35,183 minutos, rebajando en ocho segundos el récord anterior. Toda una proeza.

Un neumático único para un coche único

Para conseguir el nivel de agarre y las prestaciones que necesita un superdeportivo como el Mercedes-AMG One, Michelin ha desarrollado un neumático basado en la tecnología utilizada en competición. De este modo, la zona del hombro del neumático se beneficia de un compuesto de goma específico, que permite una mayor velocidad de paso por curva y asegura la capacidad de tracción y la máxima estabilidad a altas velocidades, algo fundamental para un superdeportivo que supera los 350 km/h.

El neumático MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R – M01 también tiene un diseño del flanco especialmente desarrollado para el Mercedes-AMG One. Basado en la tecnología “Premium Touch” de Michelin, incluye la silueta del vehículo con un acabado aterciopelado, y el número “1” como seña de identidad de este exclusivo neumático de altas prestaciones, que se fabrica en Clermont-Ferrand, forma parte del equipamiento las 275 unidades del Mercedes-AMG One que se fabricarán en una serie limitada.

El pasado sábado 5 de noviembre, Michelin formó parte de uno de los días más excitantes para todos los clientes y fanáticos de Toyota. La marca japonesa organizó, por segundo año consecutivo, el GR Day en el Circuito del Jarama. Una jornada llena de emoción y adrenalina en la que los más de 1.300 asistentes han disfrutado de diferentes actividades relacionadas con el motor. Michelin ha apoyado a Toyota España como proveedor oficial de neumáticos, equipando a los participantes con sus neumáticos con más prestaciones y acercando el mundo de la competición a todos los aficionados.

Durante la jornada del Toyota GR Day, la marca ha contado con un showroom en el mítico circuito madrileño por el que desfilaron hasta 350 modelos, combinando los deportivos GR actuales (como el aclamado GR Yaris, en todas sus versiones, o el GR Supra, el modelo más exclusivo de la gama) con modelos para el día a día y otros más emblemáticos de la marca. Así, además de los ya mencionados GR Yaris y GR Supra, se dieron cita versiones GR-SPORT de Corolla, Corolla Touring Sports y Toyota C-HR, además de modelos deportivos como los GT86, Celica o MR2.

La presencia de Michelin en el Circuito del Jarama apoyando a Toyota forma parte de la estrategia de movilidad de la marca, que se asocia a los grandes fabricantes del sector como vía para desarrollar sus diferentes soluciones de movilidad y seguir innovando desde su posición de liderazgo. Una oportunidad de acercar su gama de productos a los conductores y aprovechar para transmitir la importancia que tienen los neumáticos dentro y fuera de los circuitos. Un elemento clave en el entorno vial, donde la seguridad de los neumáticos Michelin se convierte en la mejor aliada tanto para los conductores como para los viandantes.

Michelin y la competición, más allá de las victorias

La competición siempre ha sido parte del ADN de Michelin, que ha dejado su impronta de líder en todo tipo de competiciones de motor desde hace décadas. Pero su participación en categorías mundiales como MotoGP, WEC, el Mundial de Rallies, la Fórmula E o el Dakar no solo repercute en las victorias deportivas, puesto que el Grupo compite para innovar por el beneficio de sus clientes y para conseguir una movilidad sostenible.

Porque la competición es el banco de pruebas más exigente y sirve para trasladar todo los aprendizajes obtenidos en el desarrollo de los neumáticos de competición a los productos de calle. Así, Michelin ha utilizado las diferentes competiciones en las que participa como un laboratorio de pruebas para desarrollar y testar nuevas tecnologías de cara a concebir los nuevos neumáticos del futuro, que estarán fabricados con un 100% de materiales sostenibles en 2050.

Los meses de pruebas que los ingenieros de Michelin emplean durante el extenso proceso de desarrollo de cada neumático (con la fabricación y ensayo de diferentes prototipos, ejecución de pruebas intensivas y miles de kilómetros recorridos) sirven para ofrecer productos de la máxima calidad. Y, en eventos como este GR Day de Toyota, Michelin da la oportunidad a todos los conductores para que los descubran y se beneficien de sus prestaciones, viviendo de cerca la adrenalina de la competición, y disfrutando de las sensaciones al volante que transmiten neumáticos punteros como el MICHELIN Pilot Sport 4S y el MICHELIN Pilot Sport Cup 2.

Equipado con los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R, el nuevo Porsche 911 GT3 RS ha completado los 20,8 kilómetros del anillo norte del famoso circuito alemán de Nürburgring en un tiempo 10,6 segundos más rápido que el actual 911 GT3, estableciendo un registro de solo 6:49.328 minutos.

La segunda generación del 911 GT3 RS puede equipar de forma opcional los neumáticos de ultra altas prestaciones MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R. Su nuevo diseño presenta una armonía perfectamente equilibrada entre el vehículo y el neumático, aprovechando al máximo las características que proporciona la aerodinámica activa del 911 GT3 RS.

Michelin ha optimizado las prestaciones de los neumáticos para un deportivo excepcional con nuevas dimensiones más anchas, que aseguran un agarre excepcional, junto a nuevos compuestos de última generación que permiten combinar prestaciones y duración, incluso en las condiciones más extremas. Al mismo tiempo, la estructura de nuevo desarrollo del neumático garantiza una mayor estabilidad y velocidad en el paso por curva.

Para alcanzar este registro se utilizaron neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2R Connect NO con las siguientes dimensiones:

• Delanteros: 275/35ZR20 (102Y) XL
• Traseros: 335/30ZR21 (109Y) XL

Los mercados están experimentando una profunda transformación. En los últimos 30 años, los usos y las necesidades de los automovilistas han cambiado significativamente. Las características de los vehículos, cada vez más pesados, más cómodos y más seguros, la expansión de la modalidad de uso compartido de los vehículos y el desarrollo del leasing son signos visibles de ello. Además, el cambio climático y las restricciones medioambientales cada vez más severas también están teniendo un gran impacto.

En este contexto, Michelin avanza en una transformación que será estratégica para el Grupo, teniendo en cuenta las tendencias y los cambios en los mercados de neumáticos, para dar respuesta a las nuevas necesidades de los automovilistas y al cambio climático.

1- El tamaño de los neumáticos está aumentando, debido a que los vehículos son cada vez más pesados. Esta tendencia tiene un impacto directo sobre el consumo y las emisiones de CO₂, en un momento de cambio climático y de escasez de recursos. Michelin responde a esta paradoja a través de la innovación y la tecnología. Por ejemplo, la reducción de la resistencia a la rodadura de sus productos ha permitido ahorrar 3.400 millones de litros de carburante considerando toda la vida útil de los neumáticos en 2021 en comparación con 2010 como año de referencia, lo que supone un ahorro de 8,7 millones de toneladas de emisiones de CO₂ a la atmósfera. Michelin continuará realizando esfuerzos para mejorar esta eficiencia energética en un 10% adicional de aquí a 2030.

2- Fuerte crecimiento en el segmento de neumáticos All Season o Todo Tiempo. Poco valorados durante mucho tiempo por los automovilistas europeos, los neumáticos All Season han tenido un notable éxito comercial en el continente en los últimos años, llegando a triplicar sus ventas en gran parte gracias a los avances tecnológicos desarrollados por Michelin, aunque también han influido otros factores como:

• El cambio climático y la aparición de nevadas imprevisibles,
• Cambios en la normativa europea,
• Los beneficios para el consumidor de no tener que comprar dos juegos de neumáticos,
• El desarrollo de flotas de vehículos y el leasing.

 3- El auge de los vehículos eléctricos. Con el desarrollo de los vehículos eléctricos, los neumáticos recuperan protagonismo, ya que las características de este tipo de vehículos exigen mucho más a los neumáticos que los de motor de combustión. Para ofrecer un buen rendimiento, un neumático para un vehículo eléctrico debe tener cuatro cualidades esenciales:

• Duración, debido al aumento del par motor durante la aceleración y la desaceleración,
• Baja resistencia a la rodadura, que es crucial para la autonomía,
• Capacidad de carga, fundamental para soportar el peso de las baterías,
• Reducción del ruido, ya que el 70% del ruido generado por un vehículo eléctrico procede de la rodadura y no del motor.

Estos requisitos son una oportunidad única para que Michelin muestre sus tecnologías y conocimientos técnicos.

Michelin presenta un neumático para turismos y otro destinado a autobuses que están fabricados con un 45% y un 58% de materiales sostenibles, respectivamente. Estos neumáticos, homologados para su utilización en carretera, ofrecen unas prestaciones idénticas a las de los neumáticos actuales.

Con esta primicia mundial, Michelin da un nuevo paso hacia la preproducción y comercialización de nuevas gamas de neumáticos que incluirán un elevado porcentaje de materiales sostenibles en un plazo de dos a tres años. De este modo, el Grupo está en vías de cumplir su compromiso de alcanzar el 100% de materiales de origen biológico, renovables o reciclados en la fabricación de sus neumáticos para 2050, con el objetivo de llegar ya al 40% en 2030.

Michelin debe este progreso a un mayor porcentaje de utilización de caucho natural, así como a la integración de negro de humo reciclado,  aceite de girasol y resinas de origen biológico, sílice procedente de cáscara de arroz e incluso acero reciclado. El Grupo apuesta por la incorporación de materiales sostenibles en el desarrollo de sus neumáticos sin comprometer las prestaciones, y garantizando que el impacto en el medio ambiente en cada etapa del ciclo de vida -diseño, fabricación, transporte, utilización y reciclaje- no se vea degradado.

Para cumplir su hoja de ruta, Michelin cuenta con su experiencia en materiales de alta tecnología y con la contribución de todo su departamento de I+D, en el que trabajan alrededor de 6.000 ingenieros, investigadores, químicos y desarrolladores. En 2021, Michelin disponía de 3.678 patentes activas solo en el campo de los materiales.

Consciente de que la velocidad y la naturaleza de las innovaciones en el ámbito de los materiales sostenibles exigen nuevas competencias, el Grupo ha emprendido un programa de asociaciones específicas para acelerar el desarrollo de tecnologías de vanguardia, en particular en los ámbitos de la transformación y el reciclaje. Ejemplos de ello son Pyrowave (estireno reciclado a partir de plástico), Carbios (PET reciclado de envases), Enviro (negro de carbono reciclado), IFPEN/Axens con la participación de ADEME (bio-butadieno), el proyecto Empreinte* junto con ADEME o la puesta en marcha de los proyectos de economía circular BlackCycle y Whitecycle, que Michelin lleva a cabo con numerosos socios europeos y con el apoyo de la UE para transformar los neumáticos al final de su vida útil en materias primas de muy alta calidad que puedan utilizarse en la fabricación de nuevos neumáticos.

*El proyecto Empreinte está financiado por el Gobierno en el marco del Programa de Inversiones Futuras, ahora incluido en Francia 2030 y gestionado por la ADEME (Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía).

BFGoodrich lanza en Europa el neumático BFGoodrich Trail-Terrain T/A, diseñado para una utilización diaria tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de la estación del año.

El nuevo neumático BFGoodrich Trail Terrain T/A es adecuado para un uso ocasional fuera de la carretera, especialmente en pistas de grava y tierra gracias a un compuesto de goma desarrollado para resistir los impactos y las agresiones. El diseño de los hombros, con tacos laterales recortados y decalados, se ha optimizado para proporcionar tracción en terrenos blandos sin comprometer el ruido de rodadura al circular sobre asfalto, lo cual, junto a los canales laterales cerrados, garantiza una conducción más silenciosa en carretera.

BFGoodrich Trail Terrain T/A también proporciona una excelente tracción cuando baja la temperatura exterior, con unas laminillas 3D autoblocantes profundas que crean aristas suplementarias a los tacos, diseñadas para mejorar el agarre en superficies deslizantes durante toda la vida útil del neumático. La certificación 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) avala sus prestaciones en condiciones climatológicas adversas, incluso en invierno con nieve intensa.

“Durante la última década, el crecimiento de las actividades de ocio al aire libre ha provocado una creciente demanda de vehículos CUV, SUV, Pick-up y todoterreno”, declara Sandrine Combeaux, Directora de BFGoodrich para Europa. “Los fabricantes de automóviles y los usuarios demandan vehículos que combinen comportamiento dinámico y confort para circular por carretera con versatilidad para circular con seguridad fuera del asfalto. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A completa nuestra gama actual, y está diseñado específicamente para aquellos conductores que quieren disfrutar tanto de unas magníficas prestaciones en carretera como de la posibilidad de aventurarse fuera de ella”.

El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A está disponible en 45 dimensiones, en algunas de ellas con las letras blancas en relieve.