Michelin vuelve a extender su reinado en el circuito más exigente del mundo, Nürburgring-Nordschlife, al conseguir un nuevo récord de vuelta rápida para un automóvil de producción de tracción delantera junto al Honda Civic Type R, un deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.

El equipo de Michelin tenía el 24 de marzo de 2023 marcado en rojo en su calendario: era la fecha en la que los neumáticos de altas prestaciones MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect debía volver a poner a prueba su espectacular rendimiento. El reto no era sencillo, pues los 329 CV y 420 Nm de par del motor del Honda Civic Type R, transmitidos directamente a las ruedas del eje delantero, someterían a los neumáticos a un estrés sin precedentes. El objetivo: garantizar la máxima precisión y agarre a lo largo de los 20,832 kilómetros del exigente trazado de Nürburgring en una conducción al límite.
Después de completar una primera tanda de vueltas, el Honda Civic Type R calzado con los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect conseguía detener el cronómetro en un tiempo de 7:44,881 minutos. Este registro convierte al compacto deportivo japonés en el automóvil de producción de tracción delantera más rápido del mundo en el circuito de Nürburgring, un reto que no habría sido posible sin el infatigable rendimiento de los neumáticos deportivos de Michelin.

Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect: tecnología de circuito para la carretera

Los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect trasladan a la carretera la experiencia y la tecnología de Michelin en los circuitos, por lo que es el neumático elegido por muchos fabricantes como equipo original de algunos de los modelos más deportivos y radicales del mercado. Es el neumático de la gama Pilot Sport de MICHELIN para los conductores que buscan un neumático para superarse en circuito, y homologado para su utilización en carretera.

Disponible para llantas de 17 a 21 pulgadas, MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect cuenta con la innovadora tecnología Multi-Compound, con distintos compuestos de goma en las secciones interior y exterior de la banda de rodadura para garantizar una óptima adherencia en un amplio espectro de condiciones meteorológicas. Por su parte, las tecnología Dynamic Response y Track Variable Contact Patch aumentan la precisión y permiten el mejor comportamiento y estabilidad al frenar, gracias a la rigidez de la escultura de la banda de rodadura y a la huella optimizada.

No es la primera vez que un neumático de rendimiento deportivo de la marca consigue batir todos los registros en Nürburgring-Nordschlife. En 2017, los MICHELIN Pilot Sport Cup 2 permitieron que el Porsche 911 GT2 RS consiguiera el récord de vuelta para un deportivo homologado para carretera; y en 2020 llevaron al Porsche Panamera a convertirse en el modelo más rápido de su segmento en el legendario trazado alemán. Más recientemente, en noviembre de 2022, el Mercedes-AMG One estableció un récord absoluto al completar una vuelta a Nürburgring en 6:35,183 minutos, equipado con MICHELIN Pilot Sport Cup 2R M01 desarrollados en exclusiva para este modelo.

La segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 llevará a los equipos al Autodromo Internacional do Algarve de Portugal, que ya acogió una carrera de ocho horas del FIA WEC en junio de 2021. Portimão es, por tanto, territorio conocido para la mayoría de los equipos y pilotos, especialmente porque muchos de los recién llegados al campeonato, como Ferrari, Peugeot y Porsche, han realizado pruebas privadas en el trazado portugués.

El circuito, de 4,684 kilómetros y con 15 curvas, es famoso por sus desniveles, con una larga recta de casi un kilómetro de longitud que termina en una pronunciada pendiente descendente, y con zonas de fuertes frenadas. Su trazado, técnicamente exigente para coches y pilotos, también es muy duro para los neumáticos.

“Portimão es un hermoso circuito a la vieja escuela”, explica Pierre Alves, responsable de los programas de carreras de resistencia de Michelin. “Su anchura y variedad de trazadas facilitan los adelantamientos; pero, en conjunto, puede ser muy exigente para los neumáticos. Los diferentes tipos de curvas y la larga recta generan grandes esfuerzos longitudinales, mientras que las fuertes frenadas de las curvas 1 y 5 suponen enormes esfuerzos laterales, especialmente en la larguísima curva 15”.

Neumáticos concebidos para un calentamiento más rápido

Hasta el final de la temporada pasada, los pilotos podían salir de boxes con neumáticos precalentados a una temperatura de 80ºC. Ahora, los calentadores están prohibidos en el FIA WEC, por lo que Michelin ha desarrollado una nueva gama de neumáticos para los prototipos Hypercar que tiene en cuenta este nuevo parámetro. “Nuestros neumáticos para 2023 se calientan más rápido, pero sin detrimento del rendimiento que ofrecieron la temporada pasada”, explica Pierre Alves. “Todo fue bien en la ronda inaugural en Sebring, así que nos sentimos confiados para Portugal. El clima más cálido de mediados de marzo en Florida jugó a nuestro favor, pero Portimão es una pista que genera mucha energía y la primavera ya está muy avanzada en el sur de Europa”.

“Además, el asfalto de la pista destaca por ser abrasivo, lo que hace que los neumáticos suban de temperatura con bastante rapidez. En cuanto a nuestros socios de LM GTE Am, tenemos previsto trabajar con ellos tan estrechamente como de costumbre para ayudarles a sacar el máximo partido de sus neumáticos. Creo que podemos esperar un fin de semana de carreras entretenido”, añade Alves.

Después de las tres sesiones de entrenamientos libres, la acción del sábado concluirá con la clasificación. La carrera está programada para las 12.00, hora local, del domingo 16 de abril.

El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (FIA WEC) arranca en el legendario Sebring International Raceway, en Florida (Estados Unidos), con las 1.000 Millas de Sebring. La carrera, limitada por tiempo a un máximo de ocho horas en caso de que no se recorra la distancia prevista, comenzará en la tarde del viernes, y tendrá a Ferrari en la Pole Position. A la primera cita del FIA WEC, le seguirá el sábado la 71ª edición de las Mobil 1 12 Horas de Sebring, la segunda prueba puntuable para el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship, del que Michelin es neumático oficial.

Michelin desempeñará un papel clave en las dos carreras, trabajando con una extensa lista de socios y fabricantes, incluyendo a los recién llegados a las clases principales de ambos certámenes, GTP (IMSA) e Hypercar (FIA WEC), en las cuales la mayoría de los prototipos participantes son híbridos y cumplen con la última normativa técnica, que ahora comparten ambas competiciones.

Los participantes en el IMSA y en el FIA WEC utilizarán la misma gama de neumáticos desarrollada por Michelin para este curso, que pone a disposición de los fabricantes para toda la temporada, tanto en la categoría Hypercar como en LM GTE AM, tres tipos de neumáticos de seco MICHELIN Pilot Sport slicks, dos blandos (Soft Cold Weather y Soft Hot Weather) y uno medio (Medium Hot Weather), con el objetivo de que obtengan el mayor balance entre durabilidad y prestaciones en cada circuito, condición y momento de la carrera. En cada prueba se utilizarán dos compuestos (a excepción de Le Mans, que tendrán los tres disponibles); para Sebring han sido designadas las especificaciones Soft hot y Medium. Asimismo, los Hypercar dispondrán de un único compuesto de neumático de lluvia, en cuyo desarrollo Michelin ha aplicado su extenso conocimiento en las carreras de resistencia. Gracias a un nuevo dibujo de la banda de rodadura, el nuevo neumático de lluvia de Michelin permitirá a los competidores competir con la máxima seguridad tanto con lluvia ligera como con lluvia intensa, sin necesidad de pasar por boxes en caso de que la climatología empeore.

Los nuevos neumáticos han sido desarrollados utilizando la sofisticada tecnología de simulación de Michelin, que gracias a unos avanzados algoritmos permite reproducir modelos digitales que tienen en cuenta la temperatura en relación no solo con su influencia sobre los materiales utilizados, sino también sobre cómo evolucionan las presiones durante las carreras. De esta forma, los test en los simuladores de última generación permiten reducir al mínimo las pruebas en pista.

Michelin y Nissan demuestran que la versatilidad va de la mano en la gama Crossover de la marca japonesa, equipada con neumáticos de la familia MICHELIN CrossClimate para una nueva edición de su evento X-Over Domination, celebrada en el Pirineo. Una alianza perfecta que permite a los vehículos SUV electrificados de Nissan (Juke, Qasqhai y X-Trail y Ariya 100% eléctrico) elevar sus prestaciones en todo tipo de situaciones de conducción gracias a los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV, recomendados para los usuarios que quieren disfrutar de la máxima seguridad todo el año, en cualquier situación y con cualquier tiempo.

Una gran mayoría de conductores creen que sus vehículos equipan neumáticos Todo Tiempo, cuando en realidad circulan con neumáticos de verano. El principal motivo es el desconocimiento sobre las características de los neumáticos Todo Tiempo o All Season, y la ventaja que representan para la seguridad vial cuando llega el invierno y los conductores han de enfrentarse a situaciones climatológicas adversas como la lluvia, la nieve y el hielo. Por ello, los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV son la mejor elección para vehículos como la gama Crossover electrificada de Nissan, diseñados para usuarios con un estilo de vida activo que utilizan su coche para enfrentarse a diario al asfalto de la ciudad o la carretera, pero que también quieren aprovechar las capacidades de los SUV para mejorar su radio de acción y disfrutar con seguridad de los viajes, el ocio y la aventura, sin preocuparse por la climatología.

La gama All Season de Michelin, que cuenta con certificación invernal (marcaje M+S y el pictograma 3PMSF con la montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior grabado en el flanco) se caracteriza por:

• Mantener las prestaciones en condiciones de baja temperatura (por debajo de 7ºc).
• Ofrecer una mayor capacidad de tracción y adherencia en superficies deslizantes.
• Ser una alternativa legal -reconocida por la DGT- a la utilización de cadenas y ofrecer más seguridad, más confort y una movilidad superior a éstas.
• Poder ser utilizados durante todo el año, sin necesidad de sustituirlos cuando acaba la temporada invernal.

Michelin y Nissan, de la mano en su apuesta por la sostenibilidad

Al igual que Michelin y su estrategia “Todo sostenible”, Nissan también apuesta por la electromovilidad y las solución híbridas y eléctricas para sus vehículos. La marca japonesa, además de contar con una gama 100% eléctrica, incorpora en muchos de sus modelos la tecnología E-power, una solución con la que ayuda a los vehículos de combustión a ser más sostenibles, disminuyendo las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible.

En este sentido, una de las características comunes a toda la gama de neumáticos de Michelin son los avances que aportan compuestos y tecnologías que elevan el nivel de sostenibilidad de los vehículos. Además, la filosofía del Grupo a nivel mundial es reducir al máximo su huella medioambiental, con el  objetivo de que todos sus neumáticos estén fabricados con un 40% de materiales biodegradables y de origen ecológico para 2030, alcanzando el 100% en 2050.

La fábrica de Michelin en Vitoria-Gasteiz ha sido elegida para desarrollar el proyecto Acoustic en sus instalaciones. La tecnología MICHELIN Acoustic^TM ofrece a los ocupantes del vehículo un nivel de confort y tranquilidad de primera clase.

La inversión prevista, de cerca de 4 millones de euros, permitirá a la fábrica Michelin de Vitoria ampliar sus instalaciones de fabricación de neumáticos para turismos con una superficie adicional de 600 m² enmarcada dentro del perímetro actual, así como  la instalación de nueva maquinaria de fabricación.

MICHELIN Acoustic^TM integra una espuma específica de poliuretano adherida en el interior del neumático que amortigua la resonancia del ruido, incrementando el confort acústico en el habitáculo. Esta tecnología proporciona una reducción en torno a un 20% (*) del nivel de ruido percibido en el interior del vehículo, lo que permite a los pasajeros disfrutar de la música o de la conversación. Un factor que resulta especialmente determinante en los  vehículos eléctricos, en los que la principal fuente de ruido procede de la rodadura de los neumáticos, y no del motor.

Actualmente, los neumáticos fabricados en las fábricas de Vitoria y Valladolid que precisan de esta tecnología son transportados a otras fábricas del Grupo en Europa para incorporar la espuma de poliuretano. Con la nueva instalación de Vitoria se evitará el envío y, en muchos casos, el retorno de alrededor de 800.000 neumáticos al año hacia esas fábricas en Europa, con la consiguiente reducción de emisiones de CO₂ originadas por al transporte.

El proyecto, que tiene previsto su desarrollo a lo largo de este año 2023, con el comienzo de la fabricación a primeros del año 2024, requerirá la creación de nuevos puestos de trabajo que pueden suponer alrededor de 12 nuevas contrataciones.

(*) Medición del ruido interno, realizada en 2016 en la dimensión 245/45 R19 en un KIA Cadenza. Nivel de ruido medido en el rango 170-230 Hz. Los resultados pueden variar según el vehículo, la gama y la dimensión de los neumáticos, la velocidad y las condiciones de la carretera.

Michelin recomienda equipar neumáticos Todo Tiempo, también conocidos como All Season, para poder circular con la máxima seguridad todo el año sin verse limitado ante condiciones climatológicas adversas. Estos neumáticos, a diferencia de los de verano o invierno, utilizan unos compuestos de goma específicos y muchos usuarios creen erróneamente que sus vehículos están equipados con ellos. Según datos del último estudio Consumer Behaviour Monitoring hecho por el prestigioso instituto GfK en 2022, entre consumidores en fase de precompra, el 92% de los conductores creen que van equipados con neumáticos Todo Tiempo. Por ello, Michelin acerca su gama All Season a todos los conductores y recomienda una perfecta información al respecto para mejorar la seguridad al volante.

La utilización de neumáticos Todo Tiempo representa una importante ventaja para la seguridad vial cuando llega el invierno y los conductores han de enfrentarse a situaciones climatológicas adversas como la lluvia, la nieve y el hielo. Gracias a sus compuestos de goma específicos y a un diseño de la banda de rodadura que mejora el agarre en superficies deslizantes, estos neumáticos mantienen las prestaciones en condiciones de baja temperatura y garantizan la movilidad en situaciones de baja adherencia, como las que podemos encontrar en carretera cuando se produce una borrasca o un temporal de nieve.

Las principales ventajas de los neumáticos Todo Tiempo, que se distinguen por el marcaje M+S y el pictograma 3PMSF (montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior) grabado en los laterales, son las siguientes:

• A diferencia de los neumáticos de verano, permiten mantener las prestaciones en condiciones de baja temperatura (por debajo de 7ºC).
• Ofrecen una mayor capacidad de tracción y adherencia en superficies deslizantes
• Son una alternativa legal a la utilización de cadenas -reconocida por la DGT- cuando las condiciones de la vía así lo imponen, como en caso de presencia de nieve o hielo en la calzada
• Más seguridad, más confort y una movilidad superior a la de las cadenas, que son una solución de emergencia temporal y necesitan de un montaje muy complicado
• Pueden utilizarse todo el año, sin necesidad de sustituirlos cuando acaba la temporada invernal

Sin embargo, y aunque su aceptación sigue aumentando, muchos usuarios todavía desconocen los beneficios de los neumáticos Todo Tiempo. Antonio Crespo, Director Comercial de Michelin España y Portugal, explica: “Desde el lanzamiento de MICHELIN CrossClimate en 2015, el mercado europeo de neumáticos All Season ha experimentado un crecimiento continuo, aunque el consumidor español cree que sus neumáticos de verano son adecuados incluso en los meses fríos. Si la mayoría de los usuarios llevara sus vehículos equipados con neumáticos Todo Tiempo no solo mejoraría la seguridad vial, sino que evitaríamos muchas de las situaciones de colapso provocadas por las borrascas, que en los últimos años están causando estragos en distintas zonas de España y que impiden a los usuarios de coches particulares alcanzar su destino sin quedarse atascados en la nieve, o a los vehículos de los servicios de emergencia y los cuerpos de seguridad seguir prestando asistencia. Los representantes del sector, fabricantes, talleres e instituciones públicas debemos trabajar juntos para hacer crecer este segmento, desempeñando un rol pedagógico. La respuesta de consumidor cuando descubre las prestaciones de los neumáticos Todo Tiempo está siendo muy buena, y la oferta está aumentando por parte de todos los fabricantes”.  

La recomendación de Michelin para los usuarios que conducen habitualmente en regiones en las que los inviernos son suaves y las nevadas se presentan de forma ocasional, como es el caso de la mayor parte del centro-norte de España, es utilizar neumáticos Todo Tiempo como la gama MICHELIN CrossClimate; mientras que para usuarios que se enfrentan con frecuencia a condiciones invernales extremas, con mucha nieve o hielo, lo ideal es recurrir a neumáticos específicos de invierno como la gama MICHELIN Alpin, y alternar su uso con neumáticos de verano, según la estación.

Una flota de 50 furgonetas de reparto de DHL Express equipará el neumático sin aire MICHELIN UPTIS¹ para realizar entregas de última milla en Singapur antes de finales de 2023. El programa piloto comenzará con los primeros vehículos equipados con esta tecnología circulando a partir del  día 10 de enero. De esta forma, la tecnología MICHELIN UPTIS se ensayará en condiciones reales un año antes de lo previsto, gracias a la colaboración entre Michelin y DHL.

El prototipo MICHELIN UPTIS es un conjunto de llanta/neumático a prueba de pinchazos destinado a turismos y furgonetas ligeras que en vez de aire utiliza una revolucionaria estructura capaz de soportar el vehículo, asegurando la robustez de la rueda y garantizando el confort y la seguridad durante la conducción. Diseñada como una solución “plug-and-play”, MICHELIN UPTIS permite a los usuarios despreocuparse de los peligros de la carretera que puedan afectar a los neumáticos, y limita el número de neumáticos desechados a consecuencia de pinchazos.

MICHELIN UPTIS permite a DHL optimizar la productividad de su flota, ya que se eliminan los problemas relacionados con la pérdida de presión de los neumáticos y los pinchazos, reduciendo la frecuencia de sustitución de los mismos.

“Como pioneros en logística ecológica, estamos encantados de asociarnos con Michelin para probar sus neumáticos sin aire en nuestros vehículos en Singapur. Esta colaboración supone otro hito para nosotros, ya que nos hemos propuesto hacer más sostenibles nuestras operaciones de última milla y lograr cero emisiones netas de carbono en toda la red de DHL a nivel mundial”, afirma Christopher Ong, Director de DHL Express Singapur.

“MICHELIN UPTIS es el resultado de unas cincuenta patentes relacionadas con la estructura y los materiales de alta tecnología del neumático, y demuestra la capacidad de innovación de Michelin a favor de una movilidad más segura y sostenible. Estamos encantados de que DHL confíe en Michelin para equipar su flota con los primeros neumáticos MICHELIN UPTIS, comercializados un año antes de lo previsto”, declaró Bruno De Feraudy, Director de actividades OEM del Grupo Michelin.

La tecnología sin aire es la clave de la visión de Michelin de un neumático totalmente sostenible para 2050. En la actualidad, el 20% de los neumáticos se desechan prematuramente debido a pinchazos y reventones (12%) o al desgaste irregular causado por una presión deficiente (8%). Basándose en investigaciones internas², Michelin prevé que la tecnología sin aire MICHELIN UPTIS podría evitar el desecho prematuro de hasta 200 millones de neumáticos al año en todo el mundo, o un ahorro de 2 millones de toneladas de material, equivalente a unas 200 veces el peso de la torre Eiffel.

¹  UPTIS: Unique Puncture-proof Tire System, un neumático sin aire desarrollado por Michelin en colaboración con Maxion, proveedor de una llanta específica para el neumático UPTIS

²  Derivado del estudio interno de Michelin (2012-2015), basado en una muestra de 135.000 neumáticos y extrapolado a escala mundial (las estimaciones indican que cada año se desechan 1.000 millones de neumáticos).

La asociación que desde hace años une a Michelin y Mercedes-AMG entra ahora en una nueva dimensión, al inscribir con letras de oro sus nombres como los nuevos dominadores del circuito más difícil y exigente del mundo: el circuito de Nürburgring.

Maro Engel, experimentado piloto del DTM, se ponía a los mandos del Mercedes-AMG One el pasado 28 de octubre de 2022 en el mítico circuito con un único objetivo: batir el récord de vuelta rápida en la categoría de vehículos de producción homologados para la carretera. La emoción era máxima, ya que el piloto alemán salió a pista para su último intento de batir el récord tan sólo 29 segundos antes de que el circuito cerrara sus puertas oficialmente. Sólo quedaba una oportunidad, por lo que el trío formado por los MICHELIN Pilot Sport Cup 2R M01, el Mercedes-AMG One y Maro Engel debían rozar la perfección.

Las condiciones de pista no eran las más adecuadas, puesto que algunas zonas del circuito como el rapidísimo sector de “Kesselchen” estaban todavía húmedas. El desafío al que se enfrentaban los MICHELIN Pilot Sport Cup 2R M01 a la hora de transferir al asfalto los 1.063 CV del superdeportivo híbrido no podía ser más exigente. Aun así, gracias a la habilidad al volante de Engel, al agarre de los neumáticos específicos desarrollados por Michelin y Mercedes-AMG, y a la eficacia del Mercedes-AMG One, tras recorrer los 20,832 kilómetros y las 174 curvas de la variante larga del circuito de Nürburgring el cronómetro se detuvo con un registro de 6:35,183 minutos, rebajando en ocho segundos el récord anterior. Toda una proeza.

Un neumático único para un coche único

Para conseguir el nivel de agarre y las prestaciones que necesita un superdeportivo como el Mercedes-AMG One, Michelin ha desarrollado un neumático basado en la tecnología utilizada en competición. De este modo, la zona del hombro del neumático se beneficia de un compuesto de goma específico, que permite una mayor velocidad de paso por curva y asegura la capacidad de tracción y la máxima estabilidad a altas velocidades, algo fundamental para un superdeportivo que supera los 350 km/h.

El neumático MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R – M01 también tiene un diseño del flanco especialmente desarrollado para el Mercedes-AMG One. Basado en la tecnología “Premium Touch” de Michelin, incluye la silueta del vehículo con un acabado aterciopelado, y el número “1” como seña de identidad de este exclusivo neumático de altas prestaciones, que se fabrica en Clermont-Ferrand, forma parte del equipamiento las 275 unidades del Mercedes-AMG One que se fabricarán en una serie limitada.

El pasado sábado 5 de noviembre, Michelin formó parte de uno de los días más excitantes para todos los clientes y fanáticos de Toyota. La marca japonesa organizó, por segundo año consecutivo, el GR Day en el Circuito del Jarama. Una jornada llena de emoción y adrenalina en la que los más de 1.300 asistentes han disfrutado de diferentes actividades relacionadas con el motor. Michelin ha apoyado a Toyota España como proveedor oficial de neumáticos, equipando a los participantes con sus neumáticos con más prestaciones y acercando el mundo de la competición a todos los aficionados.

Durante la jornada del Toyota GR Day, la marca ha contado con un showroom en el mítico circuito madrileño por el que desfilaron hasta 350 modelos, combinando los deportivos GR actuales (como el aclamado GR Yaris, en todas sus versiones, o el GR Supra, el modelo más exclusivo de la gama) con modelos para el día a día y otros más emblemáticos de la marca. Así, además de los ya mencionados GR Yaris y GR Supra, se dieron cita versiones GR-SPORT de Corolla, Corolla Touring Sports y Toyota C-HR, además de modelos deportivos como los GT86, Celica o MR2.

La presencia de Michelin en el Circuito del Jarama apoyando a Toyota forma parte de la estrategia de movilidad de la marca, que se asocia a los grandes fabricantes del sector como vía para desarrollar sus diferentes soluciones de movilidad y seguir innovando desde su posición de liderazgo. Una oportunidad de acercar su gama de productos a los conductores y aprovechar para transmitir la importancia que tienen los neumáticos dentro y fuera de los circuitos. Un elemento clave en el entorno vial, donde la seguridad de los neumáticos Michelin se convierte en la mejor aliada tanto para los conductores como para los viandantes.

Michelin y la competición, más allá de las victorias

La competición siempre ha sido parte del ADN de Michelin, que ha dejado su impronta de líder en todo tipo de competiciones de motor desde hace décadas. Pero su participación en categorías mundiales como MotoGP, WEC, el Mundial de Rallies, la Fórmula E o el Dakar no solo repercute en las victorias deportivas, puesto que el Grupo compite para innovar por el beneficio de sus clientes y para conseguir una movilidad sostenible.

Porque la competición es el banco de pruebas más exigente y sirve para trasladar todo los aprendizajes obtenidos en el desarrollo de los neumáticos de competición a los productos de calle. Así, Michelin ha utilizado las diferentes competiciones en las que participa como un laboratorio de pruebas para desarrollar y testar nuevas tecnologías de cara a concebir los nuevos neumáticos del futuro, que estarán fabricados con un 100% de materiales sostenibles en 2050.

Los meses de pruebas que los ingenieros de Michelin emplean durante el extenso proceso de desarrollo de cada neumático (con la fabricación y ensayo de diferentes prototipos, ejecución de pruebas intensivas y miles de kilómetros recorridos) sirven para ofrecer productos de la máxima calidad. Y, en eventos como este GR Day de Toyota, Michelin da la oportunidad a todos los conductores para que los descubran y se beneficien de sus prestaciones, viviendo de cerca la adrenalina de la competición, y disfrutando de las sensaciones al volante que transmiten neumáticos punteros como el MICHELIN Pilot Sport 4S y el MICHELIN Pilot Sport Cup 2.

Equipado con los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R, el nuevo Porsche 911 GT3 RS ha completado los 20,8 kilómetros del anillo norte del famoso circuito alemán de Nürburgring en un tiempo 10,6 segundos más rápido que el actual 911 GT3, estableciendo un registro de solo 6:49.328 minutos.

La segunda generación del 911 GT3 RS puede equipar de forma opcional los neumáticos de ultra altas prestaciones MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R. Su nuevo diseño presenta una armonía perfectamente equilibrada entre el vehículo y el neumático, aprovechando al máximo las características que proporciona la aerodinámica activa del 911 GT3 RS.

Michelin ha optimizado las prestaciones de los neumáticos para un deportivo excepcional con nuevas dimensiones más anchas, que aseguran un agarre excepcional, junto a nuevos compuestos de última generación que permiten combinar prestaciones y duración, incluso en las condiciones más extremas. Al mismo tiempo, la estructura de nuevo desarrollo del neumático garantiza una mayor estabilidad y velocidad en el paso por curva.

Para alcanzar este registro se utilizaron neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2R Connect NO con las siguientes dimensiones:

• Delanteros: 275/35ZR20 (102Y) XL
• Traseros: 335/30ZR21 (109Y) XL