Desde el pasado 1 de diciembre de 2023, Alexandre Hennion es el nuevo responsable de la Dirección Comercial España Portugal de Michelin. Sustituye a Antonio Crespo, que ha ejercido este cargo desde noviembre de 2020 hasta la fecha y se retira tras cuatro décadas de exitosa carrera profesional dentro del Grupo.

Con su profundo conocimiento del mercado y su enfoque estratégico, Alexandre Hennion contribuirá a dinamizar el crecimiento de Michelin para fortalecer aún más la posición de liderazgo de la empresa en el mercado global, dando continuidad a la estrategia de la compañía basada en la innovación para alcanzar el equilibrio entre desafíos humanos, económicos y medioambientales.

Nacido en 1973 en Francia, Alexandre Hennion cuenta con una dilatada experiencia en el sector del neumático. Desde 1998 hasta 2018, Hennion ejerció diferentes cargos de responsabilidad en las áreas comercial, de ventas y marketing en Michelin en Colombia, Francia, Sudáfrica y Tailandia, para pasar a ocupar la dirección de ventas B2B de Euromaster en Países Bajos en diciembre de 2018. A partir de junio de 2019, Hennion se hizo cargo de la dirección comercial de Euromaster Francia, contribuyendo a la transformación y modernización de la empresa, antes de su retorno a Michelin.

Al respecto de su nombramiento, Alexandre Hennion declara: “Me siento muy animado a unirme a los equipos tan experimentados y motivados de Michelin Península Ibérica. Tenemos un desafío grande para seguir diseñando y desarrollando servicios y productos de alta calidad a nuestros clientes, siempre con foco en nuestra estrategia ‘Todo Sostenible’”.

​Michelin, el CNRS y la Universidad de Clermont Auvergne inauguraron el pasado 6 de diciembre el laboratorio conjunto de investigación “BioDLab”, dedicado al estudio de la degradación y biodegradación del caucho de los neumáticos. El objetivo es comprender mejor el proceso de degradación asociado al uso de los neumáticos y desarrollar soluciones técnicas a los problemas medioambientales que plantean las partículas de desgaste resultantes del contacto entre la carretera y el neumático.  

​La misión del laboratorio de investigación, que tendrá una duración de 4 años, es desarrollar herramientas que permitan identificar soluciones concretas para que las partículas de desgaste sean bioasimilables por el medio ambiente. 

​Para garantizar la seguridad de los automovilistas, los neumáticos deben proporcionar un alto  nivel de adherencia a la carretera, lo que provoca una erosión que genera partículas de desgaste. Estas partículas forman una mezcla compleja de la que quedan por descubrir numerosos fenómenos químicos, especialmente en lo que se refiere a su evolución en el tiempo al exponerse al sol y al agua.  

​En la interfaz entre el estudio de los materiales, la química y la microbiología, esta nueva colaboración entre el CNRS, Michelin y la UCA pretende desarrollar métodos para evaluar la degradación de los  elastómeros, un componente esencial de los neumáticos, y generar un análisis detallado que permita comprender los mecanismos implicados.  

​De forma más detallada, la investigación se centrará en el acoplamiento entre la degradación del caucho de los neumáticos -también conocido como elastómeros de dieno- mediante un proceso foto y termoquímico, y su biodegradación mediante microorganismos o también mediante enzimas1. Se desarrollarán métodos para evaluar los distintos procesos de degradación, y un análisis detallado permitirán comprender mejor las reacciones fisicoquímicas en juego.  

​En esta colaboración participarán una veintena de miembros del Instituto de Química de Clermont-Ferrand (Universidad de Clermont Auvergne/CNRS) y una decena de empleados del Departamento de Operaciones de Investigación y Desarrollo de Michelin.  

​“El CNRS está encantado con la creación de este nuevo laboratorio conjunto con Michelin, que ofrece un marco estructurado y duradero para explorar conjuntamente el impacto medioambiental de los neumáticos, un reto común. Michelin es uno de los principales socios industriales de nuestra organización, con nueve estructuras conjuntas de investigación en funcionamiento y numerosas colaboraciones de investigación sobre temas científicos compartidos”, afirma Jean-Luc Moullet, Director General de Innovación del CNRS.

​El CNRS fomenta la creación de laboratorios asociados con empresas para hacer avanzar la investigación y afrontar junto a ellas los retos de la sociedad. La organización cuenta con más de 260 laboratorios de investigación asociados activos. 

​“Estamos encantados de colaborar una vez más con el CNRS y la Universidad Clermont Auvergne en un nuevo y ambicioso campo de investigación. Este laboratorio sobre partículas de desgaste ilustra el fuerte compromiso por parte del Grupo. Tener en cuenta el impacto medioambiental de sus actividades forma parte de la estrategia de Michelin. Desde hace varios años, el Grupo se ha comprometido a reducir la abrasión de sus neumáticos, apoyándose en su experiencia en materiales y en una estrategia de diseño centrada históricamente en la optimización del uso de materiales. Esta política nos ha permitido reducir las emisiones de desgaste de nuestros neumáticos en un 5% entre 2015 y 2020. Michelin también es reconocida internacionalmente como líder en duración. Esta posición ha sido confirmada por una reciente prueba realizada por ADAC2, la asociación alemana del automóvil (estudio publicado en marzo de 2022) sobre un centenar de neumáticos. Por último, el Grupo siempre ha sido partidario de fijar umbrales reglamentarios de abrasión de los neumáticos para limitar las emisiones de partículas de desgaste en todo el mundo. En este sentido, ha apoyado activamente las recomendaciones de la Comisión Europea (norma Euro 7)”, explica Eric-Philippe Vinesse, Director de Investigación y Desarrollo y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo Michelin. 

​“BioDlab es el tercer laboratorio conjunto creado por Michelin y la Universidad de Clermont Auvergne, y el segundo en el que participa el Instituto de Química de Clermont Ferrand (ICCF). La Universidad de Clermont Auvergne está muy satisfecha con este nuevo acuerdo, cuya creación es fruto de una ambiciosa política de colaboración entre nuestros laboratorios y el mundo empresarial, y Michelin en particular. Esta asociación científica apoyará la producción de materiales innovadores y sostenibles, por lo que se inscribe plenamente en nuestra estrategia científica, cuyo objetivo es ‘diseñar modelos de vida y de producción sostenibles’”, declara Mathias Bernard, Presidente de la UCA. 

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​1 Estas enzimas serán suministradas por el departamento CEA-Jacob de Genoscope,. 

​2 Véase el estudio: TO31940 eng. alte Version (adac.de). 

Michelin renueva su compromiso con Valladolid recuperando la exposición de figuras Bibendum que inauguró el pasado mes de noviembre y que se extendía por los lugares más emblemáticos de la ciudad. Después de los actos vandálicos sufridos por algunas de las figuras expuestas, Michelin ha reparado los daños para seguir celebrando el 50º Aniversario de su fábrica de Valladolid, que cumplió medio siglo el pasado 2 de octubre.

Las 11 figuras del mundialmente conocido muñeco de Michelin vuelven a tomar la ciudad vallisoletana y seguirán ofreciendo una experiencia interactiva a los visitantes que se acerquen a ellas. Del 5 al 29 de diciembre, gracias al compromiso de Michelin por reparar y recuperar las figuras dañadas, las estatuas de Bibendum se podrán visitar en nuevas ubicaciones de carácter cultural tales como: Casa José Zorrilla, Las Francesas, Museo de Valladolid o el Mercado del Val. Todas las ubicaciones se pueden consultar, desde dispositivos móviles, a través de la página web www.50aniversariovalladolid.michelin.es

La reparación de las figuras y la recuperación de la exposición de Michelin, no habría sido posible sin la colaboración del Ayuntamiento de Valladolid (a través de las Concejalías de Tráfico y Movilidad;  de Educación y Cultura; y de  Comercio, Mercados y Consumo), de la Junta de Castilla y León (a través de la Viceconsejería de Acción Cultural) y de las empresas colaboradoras (Alejop Ocio, The Key Escape Room y Tecnipol).

Gracias al trabajo conjunto de empresas e instituciones en beneficios de la ciudad de Valladolid, el público podrá participar en una original gincana a través los códigos QR que llevan incorporado todos los muñecos de Bibendum. Una experiencia interactiva con la que los participantes tendrán la oportunidad de conseguir experiencias gastronómicas en restaurantes de la Guía MICHELIN 2024 a través de los concursos creados.

Los neumáticos low cost para camiones procedentes de países asiáticos y el aumento de los costes de producción en Alemania han llevado a Michelin a tomar decisiones inevitables para hacer frente a estas tendencias a largo plazo.

Michelin ha anunciado hoy a los 1.410 empleados de las plantas de Karlsruhe y Trier, así como de las actividades de producción de neumáticos nuevos y semiterminados en Homburg, su decisión de cesar gradualmente las actividades industriales afectadas para finales de 2025. La compañía también planea trasladar su centro de atención al cliente para Alemania, Austria y Suiza, de Karlsruhe a Polonia para finales de 2025; 122 empleados se ven afectados. Esta decisión no afecta al negocio de recauchutado de neumáticos para camiones de Homburg, el más grande de Michelin en Europa, ni a la planta de neumáticos para turismos de Bad Kreuznach. Estos centros continuarán produciendo.

El futuro de las actividades de Michelin en Alemania, al igual que en las demás regiones del Grupo, depende de numerosos factores. Estos incluyen, en particular, el contexto y la demanda del mercado, la competitividad de las plantas y la calidad del diálogo entre la empresa y sus interlocutores sociales. Solo juntos se puede lograr el mejor resultado y la mayor competitividad posibles. Esto ayudará a tomar decisiones responsables desde el punto de vista empresarial y de las personas.

«Esta decisión inevitable fue muy difícil y dolorosa de tomar. El compromiso de nuestros empleados, el progreso realizado y las inversiones realizadas en los últimos años en los centros afectados ya no pueden compensar las fuertes presiones competitivas», dijo Maria Röttger, directora de la región de Europa del Norte de Michelin. «Nuestra prioridad hoy es apoyar a nuestros empleados lo mejor que podamos y acompañar a cada uno de ellos hacia un nuevo futuro profesional».

Neumáticos low-cost de tercera línea procedentes de países de bajo coste y aumento de los costes en Alemania

La cifra de ventas aumentó en el último año, debido a la mejora del mix y a la prioridad del Grupo en los segmentos de alto valor añadido; Sin embargo, los volúmenes han bajado en un entorno de mercado desafiante.

En los últimos años, el mercado europeo de neumáticos para camiones ha experimentado un aumento significativo de las importaciones de neumáticos de bajo coste. Entre 2013 y 2022, la cuota de mercado de los neumáticos low-cost, principalmente de países con bajos costes de producción, aumentó 11 puntos, en detrimento de los segmentos premium y quality (fuente: Roland Berger). Esta evolución conduce a una contracción del segmento premium y a una pérdida de cuota de mercado.

Las recientes crisis sanitarias y geopolíticas y su impacto en los precios de la energía, la logística y las materias primas, junto con la elevada inflación, han provocado nuevos efectos negativos en la competitividad de la industria alemana. En julio de 2023 en Alemania, los precios del gas natural utilizado con fines industriales se habían más que duplicado en comparación con 2015, mientras que el precio de la electricidad había aumentado un 51% (fuente: VCI).

Estos factores penalizan directamente las actividades industriales, que también pesan sobre las exportaciones de los centros afectados, que ya no pueden seguir exportando de forma competitiva a otras regiones. Además, Michelin sigue su estrategia de producción lo más cerca posible de los mercados. Esto conduce a un mejor servicio a los clientes a través de una cadena de suministro más fuerte, ecológica y eficiente, lo que lleva a una reducción de las exportaciones.

Este enfoque local-to-local, el cambio de los mercados hacia neumáticos de camión de bajo coste y los factores que penalizan la competitividad alemana han dado lugar a un exceso de capacidad estructural y a una falta de actividad en los centros afectados.

En lo que respecta al Centro de Atención al Cliente, el aumento de la presión competitiva y de los precios requiere una evolución organizativa más estructural. Para mantener su competitividad global, Michelin trasladará su Centro de Atención al Cliente de Karlsruhe a Polonia a finales de 2025.

La prioridad de Michelin: apoyar y acompañar a cada empleado hacia un nuevo futuro

Como parte de un diálogo responsable con sus interlocutores sociales, Michelin trabajará con los empleados afectados para ayudarles a definir su futura trayectoria profesional y ofrecerles un amplio conjunto de medidas de apoyo. Esto puede incluir los servicios de una empresa de recolocación, así como ofertas de formación adicionales y posibles opciones de movilidad interna. A partir de ahora, continuarán las discusiones con los órganos representativos del personal y los sindicatos sobre las modalidades de implementación y las posibles alternativas en relación con el futuro de los sitios afectados.

Michelin trabajará con sus socios para explorar la posibilidad de convertir los centros y apoyar la creación de empleo

Michelin está comprometida con las comunidades y regiones en las que se encuentran sus centros y trabajará en estrecha colaboración con los interlocutores sociales, las autoridades locales y los socios privados para considerar juntos la mejor opción posible para el futuro de los centros afectados. El objetivo es emprender conjuntamente proyectos en consonancia con las prioridades de desarrollo de las regiones y la creación de empleo. El desarrollo de la antigua planta de producción de Michelin en Hallstadt, cerca de Bamberg, demuestra cómo se puede apoyar de manera responsable el cierre de una planta en colaboración con socios. Desde 2020, socios de empresas, política y educación han estado trabajando codo con codo para crear una incubadora de tecnologías orientadas al futuro que está tomando forma en el Cleantech Innovation Park. Actualmente se están planificando los primeros proyectos conjuntos, centrados en la Inteligencia Artificial y la digitalización, la eficiencia de los recursos en la producción y las energías limpias en la movilidad.

Michelin mantendrá su presencia en Alemania y continuará modernizando sus otros centros de producción

El Grupo Michelin seguirá produciendo en Alemania y seguirá modernizando sus otros centros de producción estratégicos. Como cuna de una industria automovilística de vanguardia, Alemania sigue siendo un mercado muy importante para Michelin.

La planta de Bad Kreuznach desempeña un papel pionero: situada cerca de los fabricantes de automóviles alemanes, esta planta de neumáticos para turismos es un factor de éxito para el desarrollo en el mercado de neumáticos de 18 pulgadas o más. También fabrica neumáticos estratégicos de alta tecnología. Además, el Grupo mantendrá el negocio de recauchutado de neumáticos para camiones en Hombourg, el mayor de Michelin en Europa. Allí también se mantendrá el procesado de chips RFID. Michelin continuará modernizando estos dos centros de producción para hacerlos más rentables y eficientes desde el punto de vista medioambiental.

El Grupo Michelin mantendrá importantes actividades industriales y comerciales en el mercado alemán. Tras estos cierres, Michelin seguirá presente en Alemania con unos 2.780 empleados en los sectores de la industria, la logística, las ventas, el marketing y la administración. El Grupo también está presente en Alemania a través de sus filiales, como Euromaster e Ihle, que emplean a unas 2.000 personas.

Michelin sigue celebrando el 50º Aniversario de su fábrica de Valladolid, que cumplió medio siglo de compromiso con la ciudad el pasado 2 de octubre. Una fecha que Michelin ha celebrado a lo largo de todo el año con diferentes iniciativas y que tiene su continuación con la nueva exposición de figuras de Bibendum que llega a Valladolid.

Desde este 10 de noviembre y hasta el próximo 10 de diciembre, un total de 12 figuras del mundialmente conocido muñeco de Michelin estarán expuestas en algunas de las zonas más emblemáticas de la ciudad, como Calle Santiago, Campo Grande, o Plaza de la Trinidad. Las figuras de Bibendum tendrán un tamaño de 1,8 metros de altura y ofrecen una experiencia interactiva a los visitantes que se acerquen a ellas.

Todos los muñecos de Bibendum expuestos llevan incorporado un código QR con el que el público podrá participar en una original gymkhana. Así, a través de cada código se podrá resolver una serie de enigmas que permitirán a los participantes entrar en el concurso de Experiencias gastronómicas en restaurantes de la Guía MICHELIN.

La exposición pone de manifiesto el compromiso que Michelin tiene con Valladolid, una ciudad que ya es imposible de concebir sin la presencia del Grupo. Porque Michelin, a través de su fábrica y de incontables iniciativas, ha contribuido al desarrollo económico y cultural de una ciudad que, al mismo tiempo, se ha hecho imprescindible en el entramado industrial de Michelin.

Por ello, el grupo lleva todo el año celebrando el 50º Aniversario de su fábrica con diferentes acciones como la Glorieta Bibendum frente a la entrada de la factoría inaugurada en marzo, la exposición ‘Michelin, 50 años en Valladolid’ que tuvo lugar en la Sala Municipal de Exposiciones de la Iglesia de las Francesas o las diferentes recepciones y reuniones que Michelin ha celebrado en la fábrica con varias Asociaciones.

Durante los nueve primeros meses de 2023 los mercados de neumáticos en Europa y Norteamérica se caracterizaron por un descenso general de las existencias.

• Los mercados de Turismo-Camioneta se mantienen estables respecto a 2022, con una sólida demanda de equipo original (OE) en la mayoría de las regiones que compensó una demanda de los mercados de reposición (RT) ligeramente negativa, amortiguada por la reducción de existencias en Europa y América. La demanda de neumáticos para llantas de 18 pulgadas y superiores crece de forma sostenida. Los niveles de existencias están volviendo a la normalidad en la mayoría de las regiones, con la excepción de los neumáticos de invierno en Europa.
• Los mercados de neumáticos de Camión -excluyendo China- cayeron un 5 %, debido a las reducciones significativas de las existencias en la distribución y en las flotas B2B. La demanda de OE se mantuvo al alza en Europa y Norteamérica. En el mercado de RT se espera finalizar con reducción de existencias antes de finales de año.
• Los mercados de neumáticos de actividades de Especialidades se mantuvieron al alza en los segmentos de OE para Minería, Avión y Agricultura, y con tendencia a la baja en los segmentos de construcción, recambios agrícolas y vehículos de dos ruedas.
• Los mercados de actividades no relacionadas con los neumáticos crecieron en la mayoría de los sectores (servicios para flotas, minería, energía) y se mantuvieron estables en el sector industrial.

Las ventas en los nueve primeros meses aumentaron un 2,0 %, hasta 21.200 millones de euros, impulsadas por la mejora del efecto mix y por el negocio de las actividades no relacionadas con los neumáticos. Durante el tercer trimestre las ventas permanecen estables, excluyendo el impacto de los tipos de cambio.

•  Los volúmenes de ventas de neumáticos descendieron un 3,6 %, reflejando la reducción de existencias en el mercado y la prioridad dada por el Grupo a los segmentos de mayor valor añadido.
• Efecto mix-precio de neumáticos de un 6,2 %, que refleja el reconocimiento del valor de las soluciones Michelin y el impacto de las cláusulas de indexación de precios a partir de 2022.
• Efecto del mix de neumáticos de un 1 %, que refleja el crecimiento en el segmento de los neumáticos de Turismo para llanta de 18 pulgadas y superiores y una combinación geográfica favorable, compensada en parte por un efecto mix desfavorable de OE/RT en todos los segmentos.
• Las ventas de productos distintos a los neumáticos aumentaron un 13 % a tipos de cambio constantes, contribuyendo al crecimiento del resultado neto consolidado del Grupo.
• El impacto desfavorable de los tipos de cambio fue del 2,6 %, incluyendo un -5,5 % en el tercer trimestre.

El crecimiento de las soluciones de compuestos poliméricos se aceleró con la adquisición de FCG a finales de septiembre, y contribuirá a las ventas del Grupo a partir del cuarto trimestre.

Florent Menegaux, presidente de Michelin, declaró: “Nuestro Grupo ha registrado unas ventas sólidas en un entorno de mercado complejo. Seguimos de cerca nuestras operaciones y nos adaptamos constantemente a los cambios del mercado. Esta agilidad y anticipación constantes demuestran una vez más la resistencia de nuestro Grupo y nuestra determinación para llevar a cabo con éxito nuestra estrategia ‘Michelin in Motion’”.

Previsión anual revisada al alza
Las previsiones del Grupo para 2023 se confirman para el resultado operacional a tipos de cambio constante (por encima de 3.400 millones de euros) y se revisan al alza para el cash flow libre estructural¹, que se cifra en más de 2.300 millones de euros (frente a los 2.000 millones de euros anteriores).

Evolución de las ventas a 30 de septiembre de 2023

¹ Flujo de caja libre estructural: flujo de caja libre antes de las adquisiciones, ajustado por el efecto de las variaciones de los precios de las materias primas en las cuentas por cobrar, las cuentas por pagar y las existencias.

Las ventas aumentaron un 5,9% hasta los 14.100 millones de euros, impulsadas por una política de precios dinámica y un rápido crecimiento en las ventas de productos distintos a los neumáticos:

• Los mercados de neumáticos se mantuvieron estables para los turismos y a la baja para los camiones, impulsados por las ventas para Equipos Originales, pero frenados por la importante reducción de existencias en la distribución y en las flotas B2B.
• Los volúmenes de ventas de neumáticos cayeron un 3,7%, reflejando las tendencias del mercado y la prioridad dada por el Grupo a los segmentos de mayor valor añadido.
• El efecto mix-precio asciende al 9,4%, poniendo en valor la oferta del Grupo y un efecto mix positivo a pesar del impacto desfavorable de las ventas de Equipo Original vs Reposición.
• Las ventas de productos distintos a los neumáticos aumentaron un 17% a tipos de cambio constantes, lo que supuso una contribución duradera al crecimiento del Grupo.
• El efecto cambio fue negativo en un -1,0% debido a la caída de la mayoría de las divisas frente al euro.

El resultado operacional de los sectores aumentó un 11,4% hasta los 1.700 millones de euros, ya que el crecimiento en los segmentos de alto valor añadido compensó la inflación de costes y los menores volúmenes de ventas:

• Los segmentos Turismo y Especialidades reforzaron sus resultados.
• El segmento de Camión se enfrentó a un mix Equipo Original/Reemplazo desfavorable y bajos volúmenes, lo que pesó fuertemente en la utilización de la capacidad de producción y la absorción de los costes fijos.
• Importante efecto precio-mix, debido al continuo enriquecimiento del mix de productos, la política de precios y el impacto diferido de las cláusulas de indexación.
• El margen operacional de Especialidades aumentó hasta el 18,3%, gracias al dinamismo de los segmentos de Minería, Avión y Materiales de Alta Tecnología.

Cash flow libre antes de adquisiciones de 922 millones de euros, resultado de una gestión rigurosa:

• EBITDA de 2.600 millones de euros, lo que representa el 18,8% de la facturación.
• La necesidad de fondo de maniobra se ha beneficiado de una estricta gestión de los stocks y una recuperación de la tesorería a partir del cuarto trimestre de 2022.
• Generación de caja positiva por TBC de 256 millones de euros ligada en parte a la venta de su red de Retail.

Florent Menegaux, presidente del grupo Michelin, ha declarado: “Los resultados del Grupo fueron buenos en la primera mitad del año, en un contexto de transformación acelerada del mercado al que nos estamos adaptando constantemente. Michelin tiene muchas fortalezas, con ofertas de productos y servicios de calidad que, combinados con precios y mix adecuados, nos permiten concentrarnos en los segmentos de mercado que generan más valor. Me gustaría felicitar a nuestros equipos por su agilidad y los resultados obtenidos en un entorno aún difícil en los segmentos Camión y Beyond The Road. En Materiales de Alta Tecnología, el despliegue de nuestra estrategia se está acelerando con la adquisición anunciada de Flex Composite Group.”

Previsión anual revisada al alza

A pesar de un escenario de mercado menos favorable, las previsiones del Grupo para 2023 se han revisado al alza con un resultado operacional a tipos de cambio constantes superior a 3.400 millones de euros (frente a los 3.200 millones de euros anteriores) y un cash flow libre antes de adquisiciones de más de 2.000 millones de euros (frente a los 1.600 millones anteriores).

CIFRAS CLAVE¹

⁽¹⁾ El Consejo de Vigilancia revisó los estados financieros consolidados presentados por los Administradores en su reunión del 25 de julio de 2023.

⁽²⁾ Y distribución asociada

⁽³⁾ Ver Nota 15 de los Estados Financieros Intermedios Resumidos Consolidados.

⁽⁴⁾ Cash flow libre: Flujo de caja de las actividades de explotación menos flujo de caja de las actividades de inversión reexpresado por el flujo de caja neto de los activos financieros de gestión de caja y garantía de préstamo.

⁽⁵⁾ Datos redondeados a la centena más cercana.

Para 2024, una flota de 40 furgonetas de La Poste (el servicio postal francés) equipadas con la tecnología MICHELIN UPTIS¹ realizará servicios de reparto en las ciudades de Lesquin, Valenciennes y Douai, en la región de Hauts-de-France (norte de Francia). Los primeros tres vehículos equipados con esta tecnología se pondrán en circulación a partir del 27 de junio, en el marco de una colaboración de dos años entre La Poste y Michelin, una primicia en Francia y en Europa, tras los acuerdos iniciados en Asia.

El prototipo UPTIS es un conjunto llanta/neumático antipinchazos, destinado a turismos y furgonetas, en el que el aire se sustituye por una revolucionaria estructura capaz de soportar el vehículo que garantiza el confort y la seguridad. Se trata de una innovadora solución que permite a los usuarios conducir con tranquilidad, sin preocuparse por los peligros de la carretera.

Gracias a la rueda no neumática MICHELIN UPTIS, La Poste puede reducir los tiempos de inactividad y las operaciones de mantenimiento de su flota, garantizando así una mejor continuidad de sus actividades y servicios. En el plano medioambiental, la eliminación de los problemas derivados de los pinchazos y de una presión insuficiente permitirá reducir el número y la frecuencia de las sustituciones de neumáticos.

El principal mercado objetivo de Michelin para el prototipo UPTIS son las flotas de furgonetas destinados a un uso profesional y, en particular, a los servicios de reparto.

“Estamos especialmente satisfechos de colaborar con Michelin, cuyos conocimientos técnicos e innovaciones están al servicio de nuestra movilidad desde hace más de un siglo”, declaró Philippe Dorge, director general del Grupo La Poste, responsable de Servicios-Correo-Paquetería. “Repartimos cartas y paquetes por toda Francia, 6 días a la semana, con carteros que recorren cada día el equivalente a 50 veces la circunferencia de la Tierra. Necesitamos vehículos fiables que ofrezcan una seguridad total en carretera, limitando al mismo tiempo nuestra huella medioambiental. Esperamos rendimiento y total tranquilidad de los revolucionarios neumáticos MICHELIN UPTIS».

Por su parte, Bruno De Feraudy, director de Actividades de Primera Monta del grupo Michelin, declaró: “MICHELIN UPTIS es una gran innovación y supone un paso clave en el desarrollo de un neumático totalmente sostenible para 2050. Es el resultado de unas cincuenta patentes en términos de estructura del neumático y materiales de alta tecnología que demuestra la capacidad de Michelin para innovar en favor de una movilidad más segura y más respetuosa con el medio ambiente. Estamos encantados de que La Poste, la empresa francesa con mayor parque automovilístico, 50.000 vehículos, haya elegido MICHELIN UPTIS”.

MICHELIN UPTIS es actualmente la única rueda no neumática del mundo que ha circulado por carreteras abiertas al tráfico, en condiciones reales, en tres continentes, habiendo recorrido casi 3 millones de kilómetros.

[1] MICHELIN UPTIS, siglas de Unique Puncture-proof Tire System, es un neumático sin aire desarrollado en asociación con Maxion Wheels, proveedor de una llanta específica para este neumático. Cualquier solución de neumático sin aire debe ser homologada para su uso en carretera. A la espera de esta homologación, Michelin ha obtenido una exención del CNRV (Centro Nacional de Recepción de Vehículos en Francia) para circular con el único neumático sin aire actualmente en circulación en carretera abierta, en condiciones reales de tráfico.

La aerolínea brasileña Azul ha elegido el neumático conectado PresSense y su sistema de medición de presión para equipar su flota de Airbus A320 y A321, y Embraer 195-E1 y 195-E2, que totaliza cerca de 110 aviones. Fruto de la colaboración entre Safran Landing Systems, líder mundial en sistemas de aterrizaje, y Michelin, líder mundial en el sector de la movilidad, PresSense se ha desarrollado para simplificar las operaciones de mantenimiento de las compañías aéreas. El anuncio se realizó el pasado 22 de junio, en el marco de la 53ª edición del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-LeBourget.

PresSense permite medir de forma remota la presión de los neumáticos de los aviones tan sólo 45 minutos después del aterrizaje. La mayoría de los operadores siguen realizando estas comprobaciones diarias obligatorias de mantenimiento de forma manual, utilizando un manómetro colocado en la válvula. Sin embargo, para que se realice con total seguridad, la operación requiere esperar a que el neumático se enfríe; es decir, que hayan transcurrido al menos 3 horas después del aterrizaje.

PresSense consta de un sensor electrónico de medición de la presión desarrollado por Safran, integrado en un neumático diseñado por Michelin. Los operarios de mantenimiento sólo tienen que colocar un lector RFID (identificación por radiofrecuencia) delante del neumático para poder comprobar la presión y que la información pase a estar disponible de forma instantánea en una aplicación de smartphone, almacenada en una base de datos. Esto ofrece a las aerolíneas la posibilidad de realizar análisis posteriores destinados a operaciones de mantenimiento predictivo, por ejemplo, cuando las mediciones manuales de la presión no se conservan.

PresSense permite a las aerolíneas optimizar la disponibilidad de sus flotas y, por lo tanto, ganar en competitividad, al reducir el tiempo de inactividad de los aviones en tierra en más de 2 horas diarias. También les ofrece la oportunidad de reducir sus costes de explotación, ya que las operaciones de mantenimiento sólo duran unos segundos.

PresSense ha sido probado con éxito por diversas compañías aéreas, lo que permite a Safran y Michelin ofrecer ahora una solución totalmente operativa y eficaz. Michelin es responsable de la comercialización de esta innovadora solución digital.

François Bastin, director general de Safran Landing Systems, declara: “Fue aquí, en Le Bourget, en 2017, donde desvelamos nuestro proyecto de neumático conectado PresSense en colaboración con Michelin. Hoy, estamos extremadamente orgullosos de anunciar su primera selección, por parte de la aerolínea brasileña Azul. Este hito marca la culminación de varios años de trabajo entre nuestros equipos para perfeccionar esta innovadora tecnología, probada en múltiples vuelos de prueba. En particular, PresSense permitirá a nuestro cliente optimizar el tiempo de inactividad de sus aviones y podrá utilizarse con fines de mantenimiento predictivo”.

Por su parte, Sophie Brechoire, Presidenta de las actividades aeronáuticas del grupo Michelin, declaró: “Nos sentimos orgullosos por la confianza que Azul ha depositado en PresSense, el neumático conectado fruto de la asociación entre Michelin y Safran. La elección de PresSense por Azul, uno de los principales actores entre las compañías aéreas sudamericanas, confirma nuestra competencia técnica a la hora de desarrollar esta tecnología innovadora. Azul podrá así beneficiarse plenamente de todas las ventajas vinculadas a esta solución: seguridad, digitalización y eficacia en sus operaciones de mantenimiento. Una oferta de servicios que responde a las necesidades de nuestros clientes”.

Flávio Costa, vicepresidente técnico de Azul Brazilian Airlines, explicó la elección: “Azul se ha establecido como una referencia, no sólo en experiencia y servicios al cliente, sino también en mantenimiento y reparación de aeronaves. Esta experiencia se comparte con otras compañías a través de una unidad de negocio diferente, AzulTecOps. Para estar a la altura de estos altos estándares, siempre estamos buscando innovaciones que puedan aportar más eficiencia, como PressSense; y socios en los que podamos confiar, como Safran y el grupo Michelin. Su inquebrantable dedicación y compromiso con la excelencia contribuyen en gran medida a nuestro empeño por ser la mejor aerolínea del mundo”.