Michelin se incorporó como socio fundador de la Fórmula E en 2013, un campeonato que inicio su primera temporada en septiembre de 2014 en Pekín (China), con tres objetivos principales. Por un lado, demostrar el compromiso de Michelin en favor de la movilidad sostenible, dedicando importantes recursos al desarrollo de neumáticos específicos para coches eléctricos. En segundo lugar, mostrar la capacidad de innovación de Michelin diseñando un neumático de competición revolucionario aprovechando la oportunidad para introducir soluciones como la utilización de llantas de 18 pulgadas para los monoplazas de carreras, una medida innovadora orientada a ayudar a la transferencia de tecnología de la competición a los coches de calle. Y en tercer lugar, volver a utilizar la competición como el banco de pruebas más exigente para trasladar esos aprendizajes a los neumáticos de calle.
Casi una década después, la electrificación de la industria automovilística ha cobrado un impulso considerable y la Fórmula E tiene la catalogación oficial de Campeonato del Mundo por parte de la FIA, lo que reivindica el pensamiento visionario de Michelin. Además, la revolución tecnológica que Michelin ha desencadenado con su participación en la Fórmula E se alinea con los planes del Grupo para reducir su huella de carbono y proteger el medio ambiente.
Michelin ha utilizado la Fórmula E como laboratorio de pruebas para el desarrollo de nuevas tecnologías de cara a concebir nuevos neumáticos para el futuro. Desde su inauguración en 2014 han salido a la pista nada menos que tres generaciones de los neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV desarrollados para el campeonato de monoplazas eléctricos.
Desde el primer momento, el MICHELIN Pilot Sport EV se concibió como un neumático de competición muy diferente. Además de ser el primer neumático de 18 pulgadas para un campeonato mundial de monoplazas, se asemejaba mucho a un neumático de carretera de producción en serie, con dibujo en la banda de rodadura y dos dimensiones muy comunes en los coches de calle: 245/40R18 para el eje delantero y 305/40R18 en el trasero. Sin embargo, a pesar de sus similitudes con un neumático de carretera, el MICHELIN Pilot Sport EV está repleto de tecnologías que permiten a los pilotos de la Fórmula E cubrir e-Prix completos, desde los entrenamientos libres y la clasificación hasta la propia carrera, independientemente del clima.
Este avance permitió que solo fuera necesario fabricar 200 neumáticos para cada e-Prix desde el principio del campeonato, una cantidad muy baja en comparación con otras disciplinas de la competición automovilística, que necesitan la producción, el transporte y el reciclaje de varios miles de neumáticos por evento. En la actualidad, los pilotos disponen de un máximo de ocho neumáticos (dos juegos) por cada e-Prix (12 neumáticos los fines de semana con carrera doble), por lo que la Fórmula E es el campeonato mundial de la FIA que menos neumáticos utiliza. Esto se traduce en que hay menos neumáticos que fabricar, transportar y reciclar después de su uso.
El MICHELIN Pilot Sport EV2 salió a pista en la tercera temporada del campeonato, estableciendo un nuevo estándar de eficiencia energética en el automovilismo. Más del 25% del consumo de energía de un coche se utiliza para superar la resistencia a la rodadura. Con la segunda generación de este neumático de competición, los ingenieros de Michelin lograron ofrecer no sólo un rendimiento superior, sino también reducir la resistencia a la rodadura en un 16%. Una mejora equivalente a la capacidad de cubrir una vuelta más utilizando la misma energía –para un mismo circuito y en las mismas condiciones– en comparación con las dos primeras temporadas del campeonato.
Con la temporada 2018/2019 llegó la nueva generación de los monoplazas eléctricos denominada Gen2, coches más potentes, más rápidos y con una autonomía superior que necesitaban un neumático que les permitiera beneficiarse de este potencial mejorado. Los datos recogidos en el transcurso de las cuatro primeras temporadas permitieron a Michelin desarrollar el nuevo MICHELIN Pilot Sport, que supuso un paso adelante en dos áreas clave: ligereza y eficiencia
Diseñado para cubrir e-Prix completos, este neumático más ligero y eficiente confirmó el compromiso de Michelin con la protección del medio ambiente.
Tras dar respuesta a las necesidades cambiantes de los automovilistas durante más de 130 años, Michelin vuelve a ser pionera con la creación de un nuevo segmento de neumáticos para coches eléctricos de altas prestaciones, convirtiéndose en el único fabricante de neumáticos que está presente tanto en el sector de equipo original como en el de reposición con el MICHELIN Pilot Sport EV, con una gama de dimensiones para diámetros de llanta que van de 18 a 22 pulgadas.
MICHELIN Pilot Sport EV, que se caracteriza por su bajo nivel de ruido de rodadura y por su desarrollo eco-responsable con un balance neutro de emisiones de CO2 en el momento de la compra, se beneficia de los avances que la marca ha realizado durante su participación en la Fórmula E. La más reciente, incorporación de la tecnología ElectricGrip CompoundTM, que emplea un compuesto de goma de alta rigidez en la parte central de la banda de rodadura para proporcionar el máximo agarre de cara a la transmisión del par motor que entregan los coches deportivos de propulsión eléctrica. Por otra parte, los flancos de la gama MICHELIN Pilot Sport EV incorporan el marcaje con el acabado aterciopelado que realza el look deportivo del neumático.
El nuevo MICHELIN Pilot Sport EV también reduce en un 20% el ruido generado por la rodadura(1) gracias a la tecnología AcousticTM, constituida por una espuma específica de poliuretano pegada en el interior del neumático que amortigua la resonancia del ruido percibido en el interior del vehículo. Y su reducida resistencia a la rodadura proporciona hasta 60 km más de autonomía(2).
Para conseguir un balance neutro de carbono(3) a lo largo de toda la vida útil del neumático y satisfacer así las demandas de los propietarios de coches deportivos eléctricos, Michelin se ha comprometido a neutralizar las emisiones de CO2 asociadas al proceso de fabricación del neumático y a su transporte hasta el punto de venta. Esto implica la inversión en fondos de carbono Livelihoods dedicados a compensar y absorber las emisiones residuales de CO2 asociadas a la producción de neumáticos, hasta que sea posible eliminarlas por completo.
El MICHELIN Pilot Sport EV demuestra la capacidad de innovación de la marca en un contexto cada vez más competitivo, ya que pretende multiplicar por ocho sus ventas en este mercado de gran crecimiento de aquí a 2024.
28-29 enero: Ad Diriyah (Arabia Saudí)
12 febrero: Ciudad de México (México)
9-10 abril: Roma (Italia)
20 abril: Mónaco
14-15 mayo: Berlín (Alemania)
4 junio: Jakarta (Indonesia)
2 julio: Vancouver (Canadá)
16-17 julio: Nueva York (USA)
30-31 julio: Londres (Reino Unido)
13-14 agosto: Seúl (Corea del Sur)
(1) Medición del ruido interno, realizada en 2016 en la dimensión 245/45 R19 en un KIA Cadenza. Los resultados pueden variar según el vehículo, la gama y la dimensión de los neumáticos, la velocidad y las condiciones de la carretera.
(2) Estudio interno sobre la resistencia a la rodadura realizado en 10/2020, en la dimensión 255/45 R19, comparando MICHELIN Pilot Sport EV con MICHELIN Pilot Sport 4 SUV. Resultado para un vehículo eléctrico de una masa de 2.151 kg, con una autonomía de 540 km.
(3) Michelin ha reducido las emisiones de CO2 de sus instalaciones industriales en un 25% desde 2010 y apunta a su neutralidad de carbono para 2050. Michelin participa en la financiación de proyectos diseñados para absorber o evitar las emisiones de CO2 y recurre a los créditos de carbono derivados de estos proyectos. Al nivel de emisiones residuales vinculadas a la producción de neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV (desde la extracción de las materias primas hasta la entrega de los neumáticos al cliente).
Sam Sunderland, del equipo GASGAS Factory Racing, se coronó como vencedor en la 44ª edición del Rally Dakar, una de las más competitivas de la historia de la mítica prueba. El fabricante español GASGAS hizo historia consiguiendo su primera victoria en el Rally Dakar, y Michelin sumó un triunfo más, totalizando ya 37 ediciones en lo más alto del podio.
El piloto británico fue el más rápido en completar los más de 4.000 km del Rally, con un recorrido variado y difícil que consistía principalmente en dunas y pistas rocosas. Sus neumáticos MICHELIN Desert Race equipados con Michelin Bib Mousse tuvieron que enfrentarse a suelos arenosos, pistas compactadas con piedras y rocas afiladas e incluso zonas embarradas tras las intensas lluvias caídas en la región, demostrando una vez más su eficacia en términos de agarre, desgaste y estabilidad, con un excelente comportamiento en todo tipo de terreno, permitiendo a los pilotos el control de la moto incluso a gran velocidad.
20 años después, Sam Sunderland ha establecido un nuevo hito en la prueba, al convertirse en el segundo piloto que ha conseguido ganar el Rally Dakar con dos fabricantes diferentes de motocicletas, tras el triunfo logrado con KTM en 2017. “Este año los tiempos han sido muy ajustados. Agradezco a todos los que me han ayudado y apoyado y que han contribuido a esta victoria. Creo que esta victoria es aún mejor que la primera», declaró el piloto oficial de GASGAS al finalizar la carrera.
Michelin ocupó dos plazas en el podio final, con el tercer puesto del piloto austriaco Matthias Walker (Red Bull KTM Factory Racing), mientras que el francés Adrien Van Beveren (Monster Energy Yamaha Rally Team – Michelin), que lideró la carrera en dos ocasiones, terminó en cuarta posición.
Fabricado en Michelin Lasarte, los neumáticos MICHELIN Desert Race siguen contribuyendo a incrementar el palmarés de triunfos de la marca en el Dakar. Un neumático de competición diseñado para rally-raid que ha demostrado una vez más su robustez, sus prestaciones y su adaptabilidad a cualquier terreno.
Michelin anuncia el lanzamiento de su gama de neumáticos MICHELIN Road 6, diseñada para equipar las motos Roadster, Trail, Sport Touring y Gran Turismo, con prestaciones mejoradas en términos de agarre en mojado, duración, confort y manejabilidad.
El nuevo neumático MICHELIN Road 6 ofrece una mejora del 15% por ciento en agarre en mojado* y un aumento del 10% en duración** en comparación con su predecesor, el neumático MICHELIN Road 5. Estas mejoras en prestaciones han sido posibles gracias a un nuevo diseño de la banda de rodadura, nuevos compuestos y una arquitectura optimizada.
Diseño de la banda de rodadura:
Compuestos de goma:
Arquitectura:
Diseño del neumático:
Disponible desde el 1 de enero de 2022, la nueva gama de neumáticos MICHELIN Road 6 comprende seis dimensiones delanteras y ocho traseras, mientras que la gama de neumáticos MICHELIN Road 6 GT está disponible en una dimensión delantera y tres traseras.
*Comparaciones internas de las gamas MICHELIN Road 6 y MICHELIN Road 5 realizadas en la pista de Fontange ( Sur de Francia):
07 y 08/07/2020: 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17, en una Suzuki 1250S Bandit y una Triumph Street Triple S 765.
15/03/2021 y 21/05/2021: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17, en un Suzuki 1250S Bandit.
17/01/2020: 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 (versión GT), en una BMW R1200RT.
17/09/2020: 120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17, en una Kawasaki ER6n.
17/01/2020: 110/80 ZR 19 y 150/70 ZR 17, en una BMW R1200GS.
**Comparación de las gamas MICHELIN Road 6 y MICHELIN Road 5, según una prueba independiente en vías públicas realizada por DEKRA Narbonne:
20/07/2020 al 07/08/2020: 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17, en una BMW K1300R.
17/08/2020 al 14/10/2020: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17 (versión GT), en una BMW R1250RT cargada, pero sin top-case.
28/09/2020 al 12/11/2020, dimensiones: 120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17, sobre un Suzuki Gladius 650.
Michelin y Dorna Sports anuncian una ampliación por tres años más del acuerdo de colaboración que mantiene a la marca francesa como el único proveedor oficial de neumáticos de MotoGP hasta el año 2026. Con este nuevo acuerdo, la asociación entre Michelin y MotoGP alcanzará el hito de una década compitiendo juntos.
Michelin se convirtió en el único proveedor de neumáticos de MotoGP en 2016. Desde entonces, la categoría reina de los Grandes Premios de motociclismo ha vivido una auténtica era dorada, permitiendo a los aficionados disfrutar de una de las competiciones más disputadas de la historia. Los récords se han ido rompiendo de forma rutinaria a lo largo de estos años: desde 2018, diez carreras se han colocado entre las más apretadas (cuatro en 2021), con los 15 primeros pilotos distanciados por el menor tiempo.
Como parte del acuerdo, la marca Michelin también seguirá teniendo presencia en los circuitos en cada evento, y Michelin será el patrocinador principal de un Gran Premio cada temporada.
Florent Menegaux, Director General del Grupo Michelin, ha declarado: “Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos desde el regreso de Michelin a MotoGP y hoy podemos anunciar la ampliación de nuestro acuerdo de colaboración con Dorna Sports. Nos sentimos especialmente orgullosos de los progresos tecnológicos realizados con nuestros neumáticos, así como de los numerosos récords establecidos en los circuitos junto a nuestros socios. Este campeonato ofrece a sus aficionados un espectáculo muy emocionante y accesible a través de plataformas digitales, como ningún otro en el deporte del motor. Para nosotros, ser socios de MotoGP significa comprometernos tanto con los espectadores como con todos los actores de la disciplina mediante nuestros neumáticos, nuestra marca y nuestras innovaciones. De hecho, en Michelin utilizamos la competición como un laboratorio tecnológico que fomenta la transferencia de conocimientos y la rápida aplicación de nuestras soluciones sostenibles a los neumáticos de serie, algo que beneficia a todos”.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, comentó: “Nos sentimos muy orgullosos de continuar nuestra asociación con Michelin hasta al menos 2026. Michelin ha sido un socio vital para MotoGP desde que se convirtió en el proveedor de neumáticos de la categoría reina en 2016, ayudándonos a crear una de las mayores épocas en la historia de los Grandes Premios de motociclismo. Estoy encantado de que lleguemos a una década de colaboración y espero que podamos seguir construyendo el futuro juntos sobre esta increíble base. Este acuerdo es una noticia fantástica para todos nosotros en el Campeonato».
Desde este mes de abril, todos los vehículos de Velca, la marca española de motos eléctricas que aspira a liderar el ranking de ciclomotores eléctricos en 2021, incorporarán de serie neumáticos MICHELIN, que serán suministrados por Neumáticos Andrés, distribuidor líder en España y Portugal.
De esta forma, Velca una marca de motos 100% eléctricas con baterías extraíbles que se pueden cargar en cualquier enchufe doméstico, se alía con Michelin por una movilidad más segura y sostenible en un momento en el que la importancia de la descongestión en el ámbito urbano y la distancia social han convertido a la motocicleta en una de las formas más inteligentes de moverse en las grandes ciudades.
Velca incorporará en su proceso productivo como equipamiento de serie para sus scooters eléctricos los neumáticos MICHELIN City Grip 2. El CEO de Velca, Emilio Froján, ha señalado al respecto: “Michelin para nosotros es una marca que representa perfectamente valores como la seguridad, experiencia y confianza que son fundamentales en la movilidad de dos ruedas”.
MICHELIN City Grip 2 es un neumático polivalente para scooters que cuenta con certificación M+S, por lo que se adapta a todas las climatologías y a todos los tipos de superficies que se pueden encontrar en el ámbito urbano, y es adecuado para las cuatro estaciones del año. Su innovador compuesto de goma y el dibujo de la banda de rodadura proporcionan un agarre sin precedentes en mojado y en superficies deslizantes, sin renunciar a la duración y manteniendo sus prestaciones hasta el último kilómetro, característica intrínseca de los neumáticos MICHELIN.
Pedro Álvarez, Director de Ventas 2 Ruedas Península Ibérica de Michelin, declara: “Es una gran satisfacción participar de la mano de Neumáticos Andrés en esta alianza con Velca, un ejemplo de innovación, de ‘Made in Spain’ y de sostenibilidad, valores que encajan a la perfección con el compromiso de Michelin por una movilidad segura y respetuosa con el medio ambiente dentro de nuestra estrategia Todo Sostenible en 2050”.
Por su parte, César Flores, Director de Producción de Velca, añade: “Incorporar neumáticos Michelin supone apostar por unos neumáticos con un agarre excepcional que se adapta perfectamente a la orografía de las ciudades y tiene un comportamiento idílico para cualquier condición meteorológica”.
Iván Andrés, vicepresidente de Grupo Andrés, destaca: “Esta alianza simboliza muy bien lo que hoy busca el consumidor: marcas responsables y comprometidas, con productos de primera línea. Es un placer tener estos compañeros de viaje y caminar conjuntamente hacia el futuro de la movilidad”.
BFGoodrich ha vuelto a superar con éxito el mayor reto del automovilismo: el Rally Dakar. Con salida y meta en la ciudad de Jeddah, los competidores en la edición de 2021 han tenido que completar más de 7.500 kilómetros que han puesto a prueba, durante dos semanas, a pilotos, copilotos, vehículos y neumáticos. Con un recorrido totalmente nuevo con respecto al año pasado y con zonas plagadas de rocas, el Dakar ha sido todo un desafío para BFGoodrich, proveedor de neumáticos de los principales equipos participantes, y su experiencia ha vuelto a ser clave para lograr los mejores resultados en juego.
Stéphane Peterhansel (MINI JCW Buggy), copilotado por Edouard Boulanger, ha vuelto a hacer historia en el Rally Dakar 2021. El dúo francés ha sido líder de la clasificación general desde la segunda etapa y, gracias a su regularidad y a la ausencia de fallos y problemas mecánicos, ha administrado una ventaja que ha ido aumentando paulatinamente hasta el final. En la meta de Jeddah, el piloto conocido como “Monsieur Dakar”, selló la consecución de su decimocuarto Dakar, el octavo en la categoría de coches. Para BFGoodrich, esta es la decimoséptima victoria a lo largo de su historia en el rally y la cuarta de forma consecutiva.
Además de Peterhansel, tanto el segundo como el tercer clasificado, Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux) y Carlos Sainz (MINI JCW Buggy), también confiaron los neumáticos BFGoodrich, para luchar por la victoria. Los dos competitivos pilotos volvieron a subir al podio del Dakar, aumentando así su palmarés en una prueba en la que han logrado grandes éxitos.
El segundo mejor español de la carrera, Nani Roma, ha finalizado el Dakar 2021 en una meritoria quinta posición. Al volante del nuevo vehículo del equipo Bahrain Raix Xtreme, el catalán ha completado una sólida actuación. Más atrás, Isidre Esteve ha terminado su primera actuación con Toyota en el vigesimoctavo puesto. Tanto Isidre como Nani han utilizado neumáticos BFGoodrich en sus nuevas aventuras. También meritoria ha sido la actuación de Cristina Gutiérrez, en la categoría T3 de vehículos ligeros. A pesar de sufrir distintos problemas que la llevaron a un abandono, pudo finalmente reengancharse a la carrera, en la que conseguido anotarse la victoria en dos etapas.
En la edición 2021 del rally, BFGoodrich ha ofrecido a los equipos participantes una combinación de neumáticos de última generación, con el objetivo de garantizar las mejores prestaciones y fiabilidad sobre el terreno: BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+, BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM3 y BFGoodrich T/A KM3 UTV/SSV.
Los equipos participantes en el Dakar han contado una vez más con el apoyo y la asistencia del DAKAR SERVICE CENTER, una instalación en la que pudieron reparar o sustituir sus neumáticos, independientemente de la marca utilizada. Aquí, los pilotos también pudieron charlar y compartir sus aventuras con el equipo técnico o con otros participantes. El servicio ha estado disponible desde las tres de la tarde, posterior a cada etapa, con un equipo humano de 12 personas –entre ellos, ocho montadores– que trabajaron para revisar los vehículos de los competidores, analizando el desgaste de los neumáticos y proporcionando consejos sobre la elección y las presiones recomendadas para el día siguiente.
“Un equipo de ingenieros sigue todo el rally. La información que recopilamos en el Dakar Service Center y el análisis posterior de los neumáticos nos permite maximizar el valor que tiene el gran laboratorio que es el Dakar, y seguir implementando mejoras en nuestros futuros neumáticos”, explica Sandrine Combeaux, Directora de BFGoodrich para el Sur de Europa.
El Rally Dakar es la prueba todoterreno más exigente del mundo y, por tanto, un lugar idóneo para someter a un exigente test a los neumáticos BFGoodrich. Esta carrera de resistencia de más de 7.500 kilómetros de recorrido pone a prueba a todos los participantes durante dos semanas en las que tendrán que atravesar cañones, montañas, dunas y tramos rápidos, donde se encontrarán zonas con rocas o piedras afiladas. Por ello, los neumáticos para el Dakar deben ofrecer una combinación única de agarre, tracción, estabilidad direccional y robustez, así como alta resistencia al desgaste.
En la edición 2021 del rally, BFGoodrich vuelve a ofrecer a los equipos participantes una combinación de neumáticos de última generación, con el objetivo de garantizar las mejores prestaciones y fiabilidad sobre el terreno: BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+, BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM3 y BFGoodrich T/A KM3 UTV/SSV.
El BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ debutó en el Rally Dakar en 2018, y ha evolucionado edición a edición. Desde el Dakar 2020, en el que contribuyó a la victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz con el MINI JCW Buggy, su carcasa ha sido revisada para perfeccionar y maximizar aún más su rendimiento en el segundo Dakar que se celebra en Oriente Medio.
“Nuestro equipo técnico ha adaptado la última especificación del neumático BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ a las características del terreno que nos esperamos encontrar durante la segunda visita del Dakar a Arabia Saudí”, declara Jérôme Hancart, Director Técnico del programa de rally cross-contry de BFGoodrich. “Al ampliar constantemente los límites de los diferentes criterios que contribuyen al rendimiento general de nuestros productos, nuestros ingenieros permitirán a nuestros socios centrarse al 100% en el aspecto deportivo, sin tener que preocuparse por sus neumáticos”.
También formará parte de la caravana del Dakar el BFGoodrich KM3, la quinta generación del primer neumático todoterreno radial, que fue lanzado en 1980. Este neumático, que también está disponible para los vehículos de calle, se ha ido desarrollando y evolucionando gracias a la experiencia recogida en la competición. Es capaz de desenvolverse tanto en arena como barro y está diseñado para escalar las pendientes más pronunciadas o hacer frente con eficacia a las dunas. Tras la ampliación de la gama dimensional en 2019, el BFGoodrich KM3 cubre ahora el 78% del mercado. Numerosos participantes en el Dakar 2020 utilizarán también el neumático BFGoodrich T/A KM3 SSV, la variante para los rápidos y ligeros Side by Side (SSV).
El recorrido del Dakar 2021 es totalmente diferente al de la pasada edición, aunque promete volver a poner a prueba la nueva especificación de los neumáticos de BFGoodrich. Todas las etapas son nuevas y, entre ellas, se encuentra uno de los grandes retos de la carrera durante la segunda semana: la etapa maratón.
El rally comenzará el próximo 3 de enero en Yeda, a orillas del Mar Rojo. Los competidores abrazarán la costa durante varios cientos de kilómetros antes de dirigirse hacia Al Jawf. Desde ahí pondrán rumbo hacia Ha’il, situada en la antigua ruta comercial del Mar Rojo a Mesopotamia. Después de un día de descanso, el 9 de enero, la ruta se dirige al suroeste. El Dakar 2021 concluirá en Yeda, el 15 de enero.
Los equipos participantes en el Dakar contarán una vez más con el apoyo y la asistencia del DAKAR SERVICE CENTER, una instalación en la que pueden reparar o sustituir sus neumáticos, independientemente de la marca que utilicen. También pueden charlar y compartir sus aventuras con el equipo técnico o con otros pilotos. El servicio estará disponible desde las tres de la tarde, posterior a cada etapa, y un equipo humano de 12 personas –entre ellos, ocho montadores– trabajarán para revisar los vehículos de los competidores, analizarán el desgaste de los neumáticos y proporcionarán consejos sobre la elección y las presiones recomendadas para el día siguiente.
Además, desde 2019, el BFGoodrich DAKAR SERVICE CENTER, cuenta con un nuevo taller, una exposición de los neumáticos del Dakar de la marca, un lugar donde los competidores pueden relajarse y un área para invitados VIP.
Al igual que el año anterior, BFGoodrich espera manejar unos 2.000 neumáticos durante 2021. Dependiendo de la categoría y del tipo de vehículo, los equipos utilizan entre 20 y 50 neumáticos durante la maratón de doce días. Después del evento, las cubiertas son analizadas por el Centro de Investigación y Desarrollo en Ladoux, cerca de Clermont Ferrand, Francia.
